| 飞机的机翼上方，就有低压区。机翼下方是常压区。低压区和常压区相比，多了真空。所以，真空对非真空中的物质，构成引力。 |
| 飞机的机翼上方，就有低压区。机翼下方是常压区。低压区和常压区相比，多了真空。所以，真空对非真空中的物质，构成引力。 |
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我很早就说过，世间的道理都是通着的。
低压区造成的真空部分，对于常压区的物质来说，就是引力源。 |
| 叫力汇也是可以的，而且更形象：力汇是物质被力源所推动要到达的地点。 |
| 我从物质运动所表现出的现象上，已经把纯真空这个词汇作为一个非常有用的概念来使用了。更确切地说，把纯真空当作了理想的力汇、是对物质有作用的空间。 |
| 我对世界的认识，已经超出现有科学家的认识。我这几天所说的一切，也都曾经在各个讨论帖中逐渐披露过。大家都能查到。 |
| 新的物理规律的发现、揭示，也必须要建立一些新的名词、概念。运动极化概念、纯真空是力汇等等这些概念将来都会深入人心。 |
| 对机翼来说，它上方的真空就是引力源。真空对飞机产生的引力能和地球引力相等时，飞机就能水平稳定飞行。真空对大家来说不是物，它为什么能吸引飞机，而飞机不能向下吸引真空呢？因为真空不是物，永远不能移动，它只能被填充。因此，物质和真空作用，就像和质量无穷大的物体作用一样，真空的位置屹然不动。 |
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对于不断运动的飞机机翼，随时会产生新的真空，旧的真空不断被气体填补。它带来一个假象：真空也会运动。
所以，对于运动的真空来说，要辨证地看。 |
| 虽然大家的思维方式和我不一样，但是我坚信，我会影响到大家、影响到所有科学家的思维方式的。 |
| 运动极化就是，物质集体定向运动使物质内部杂乱的振动（撞击）方向理顺，使每个振动单元所占用的空间变小。从而，外界物质在常压下，可以补充进来。运动极化并不直接产生引力，它只是降低了物质对外压力。外界物质要想补充进来，必须是有压力作用的。在压力差下，运动极化的物质对外界物质产生了引力表现。 |
| 我做研究得到的这些观点、发现、心得、体会，我都奉献给人类社会，我就不白来这世界一回。我也准备整理我的东西成为著作。这些整理工作浩瀚，还要删除错误的、无用的很多东西。我到现在为止，都不知道我在这里写了多少字了！论坛交流记录是我最大的著作草稿。朋友们提出的各种认识和观点，也都是我著作内容的丰富源泉。 |
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对【1417楼】说： 什么飞机，怎么产生的真空？ |
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对【1411楼】说： 你的思想和风洞试验一样吗？ |
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对【1409楼】说： 引力是势能，与运动的关系是什么。运动稳定吗？ |
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对【1403楼】说： 引力是势能，与运动什么关系，使什么极化了，为什么极化，怎样极化的？ |
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对【1392楼】说： 旋涡运动体系？怎样旋涡，怎样产生引力，怎样计算，力是否稳定，能否形成势能 |
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对【1381楼】说： 场和场物质不同，场是场物质的势能。 |
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对【1393楼】说： 用数学曲线拟合的说法来比喻一下：不是只在几个“节点”上才符合已知的物理现象。 |
| 物质相对场物质运动，会使运动物内部的粒子的极性理顺，产生熵减、放出热能、势能增加、体积缩小。这是运动极化。 |
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对【1433楼】说： liuliu123先生，你给的这个标准有点高，不夸张地讲，这是一个可令人类完全知悉宇宙甚至是掌控宇宙的标准。 目前来看，能真正达到这一标谁的还前无古人，而且未来终人类之存在史也不见得能后有来者。 |
| 至于极化和引力的关系，最终要和万有引力式子相符合上，还有待更高级的科学家研究。 |
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对【1417楼】说： 飞机的升力来自机翼的下方，实际上就是个爬坡原理，当飞机快速前进时机翼对前下方的空气产生强大的推力，同时机翼也受到空气向上向后的反作用力。如果真空能产生吸引力，地球上的空气早都飘走了。 |
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4.加速电场的速度为光速是被加速粒子无法超越光速的本质原因，而目前仍缺乏采用作用力与反作用力的相关超光速加速方法。
5.由于EPDs的“真空”摩擦，一旦撤除加速电场，粒子加速器中的被加速粒子的速度会逐渐降低。 6.由于EPDs的“真空”摩擦，星体在星系中的公转自转速度会逐渐降低。 |