| 那多出的五十大板不知道该谁挨？ |
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对【3447楼】说： 那好，就算描述这十架飞机里坐着的人吧。 在地面上有十辆不同方向匀速直线运动的汽车，而每辆车上载一观测者并标配一套观测设备，他们都被安排对十架飞机内的人的运动情况进行描述。那么现在，就等于是已经有了十套不同的计量规则。 |
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对【3455楼】说： 有区别，十辆车上的观测者所依据的时空度量标准不一样。 |
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对【3453楼】说： 王先生，这点儿不必纠结，您将它称作“计量规约”、“计量标准”、“度量标准”等皆可。若真要较真，那您视作我笔下误即可。 |
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对【3457楼】说： 每辆车对应的时间快慢与单位长度的绝对值可以有差别。 |
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[3459楼]刘先生：
那不就是把它们的区别归于1+2=3和4+5=9的区别吗？那不叫计量规约，最多算没有统一度量衡。 |
| 计算的时候，还都得化为单一的单位。所以那种“区别”没有一点意义。 |
| 计算的时候，还都得化为单一的单位，所以那种“区别”没有一点意义。 |
| 一辆火车还没论清楚，老王又搞了10架飞机来。 |
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对【3460楼】说： 王先生，那请问您所谓的"计量规约"又是什么意思呢? |
| 3453和3464就是为了统一逻辑起点，走到一起了。 |
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[3467楼]刘先生：
对物理量的处置方法不同，如牛顿力学和相对论对时间、空间的计算方法不同。 |
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对【3469楼】说： 王先生，您有权利这样说，也可以这样认为，我想这没有争执的必要。不过，我现在要问的是，由不同汽车上的观测者测出的飞机上的人的运动情况相同吗? |
| 对于“标配”的测量仪器，测量的物理量相同，只有大小、方向上数值的不同。 |
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对【3471楼】说： 王先生，既然这样，那么咱们现在回到火车的话题上来。那您认为由地上观测者用他的设备所测得的火车上行人相对于火车的相对速度与火车上的观测者用他的设备所测得的火车上行人相对于火车的相对速度是一样的吗? |
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[3472楼]刘先生：
地上观测者用静止仪器（设地面场物质速度为零）测量出的人的绝对速度和列车绝对速度之差，是人相对列车的速度。在列车上，用有场物质速度修正的时钟和场物质速度修正功能的尺子，测量出人相对列车的速度，和地面一样。 |
| 因为我坚持在静止地面定义出的1米基准尺，运动起来后，如果缩短了，它就不是1米的尺，不能当1米基准使用，须加修正，即带有场物质速度测量功能的尺子。时钟也一样须具有这个功能。 |
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[3475楼]刘先生：
如不修正，尺子的长度应该叫1咪，时钟的1秒应叫做1喵。计算出的速度量值应读做：X咪/喵。 |
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对【3477楼】说： 王先生，您的意思是不是说一个人带了把尺子上了火车并出发之后这把尺子就不能在火车正常使用了呢? |
| 人的1咪/喵和列车的相对速度，不能和100米/秒的列车的绝对速度直接相加，因为单位不同。若相加须先用单位转换系数转换成米/秒为单位的速度量值，才能和列车的绝对速度相加。 |