| 地球上按自然时区（非行政时区）划分的当地时间都是中午12点，大概太阳在头顶位置，这就要求每向西15度经度，钟表就提前1小时。也就是说，如果东京时间是12点，北京时间就是11点，向西依此类推。这和我给出圆环上的钟表的例子完全一样。如果飞机在赤道上空以465米/秒的速度相对地面向西飞，则每过15度经度，飞行员看到的时刻都一样。而向东飞的飞机每过15度时，飞行员看到的时刻都比前15经度多2小时。 |
| 地球上按自然时区（非行政时区）划分的当地时间都是中午12点，大概太阳在头顶位置，这就要求每向西15度经度，钟表就提前1小时。也就是说，如果东京时间是12点，北京时间就是11点，向西依此类推。这和我给出圆环上的钟表的例子完全一样。如果飞机在赤道上空以465米/秒的速度相对地面向西飞，则每过15度经度，飞行员看到的时刻都一样。而向东飞的飞机每过15度时，飞行员看到的时刻都比前15经度多2小时。 |
| 一个人从天安门出发，到达石景山，他到底采用的是天安门时间还是石景山时间？ |
| 但是，相撞时，它们一个距离出发时经过0小时，一个距离出发时经过了24小时。 |
|
[1512楼]：
我这个环球的例子就是一个对钟约定。我可以用一架向西以465米/秒的物理速度在赤道上飞的飞机，把正下面地面赤道上所有的钟都置成0时刻。 |
| 1513楼，计量、对钟是《对应论》论述的一个重要内容，没有人比我更清楚对钟的问题。“用一架向西以465米/秒的物理速度在赤道上飞的飞机，把正下面地面赤道上所有的钟都置成0时刻”这不是一个无矛盾可实现的对钟约定，本质上是包含了非等效的两个对钟约定。 |
| 1517楼，约定需要是无内在矛盾的，否则就是不可实现的。按照你的这一约定，转一圈回来，起点显示的时间就出现多义性，不是一个对钟约定可实现的。 |
|
[1520楼]：
“这是不一样的，3公里对钟是单向的、没有环路” 好！我让两飞机不完成对撞，不形成环路。我让A飞机在东经179.9度的位置撞山，让B飞机在西经179.9度位置撞山，这两个撞山事件是不是同时的？ |
| 1522楼，按照目前时区的约定，180度径线有两个不同的时间，一个是西区时间，一个是东区时间，两个时间相差24小时或一天。这等同于两个不同对钟约定下两个不同时钟显示的结果，如果看做同一对钟约定，则该对钟约定存在内部矛盾，是不能实现的（同一个时钟确定的时间不能即是这个时刻又是另外一个时刻）。 |
| 1527楼，对于时钟显示的时间，不是你看了就存在，也不是你不看就不存在。 |