|
接540楼：（我都用""表示假概念）
谁能否定‘洛变原式’r’ ＝γ（△r－v△t）？ 有能耐可来一试。 |
|
接540楼：（我都用""表示假概念）
谁能否定‘洛变原式’r’ ＝γ（△r－v△t）？ 有能耐可来一试。 |
|
接541楼：（我都用""表示假概念） 肯定谁也否定不了‘洛变原式’r’ ＝γ（△r－v△t） 这就是说，是‘行距变化’r'＝γr 而非“狭相”的“长度变化”即“尺缩”x’＝γx 。 |
|
还有，非常重大，请大家注意。 事实是，对从"相对性洛变式"的 x'＝γ（x-υt）通过减法得到“长度变化式”x'＝γx过程的监视，也可发现爱氏搞了调包： 减法使x项被减消，表明整个O-xyz系已被减消而不存在了，但爱氏令υt＝x来代替，才牵强得到假式子“长度变化式”x'＝γx 。 这表明爱氏本人暗里知道"相对性惯性系"是假概念，用它就是欺骗世人而已。 |
|
接543楼：（我都用""表示假概念） 发现爱氏搞调包这事实表明，爱氏暗中不得不在使用‘洛变原式’，于是更进而证实了是 ‘行距变化’而不是“长度变化”。 “长度变化”x'＝γx既被否定，那x'＝γx两边除不变量c所得的t'＝γt即“时间变化”也被否定。 这就是说，只有使用‘洛变原式’，才能否定荒谬的“尺缩时慢”。 |
|
接547楼： 这第4点的前半句是第2点的结论，很对，即‘地面参考系’是独立性（即非相对性）的，所以在其中，‘同时’是绝对性的（因为是独立性，所以是绝对性的，所以就可实现测量，排除了错误的在K系、K系上不可测量的测量）；但其后半句就大错了，火车的长度怎会变短 ？ |
|
接549楼：
张操教授须知，这“长度变短”是从"相对性洛变式"“得到”的，你不敢否定"相对性洛变式"，就只能接受荒谬“火车长度变短”！ 退万步，就让火车是低速的，那你张操教授就更倒霉了： 按“狭相”所说，低速的，用的是"相对性伽变式"x'＝x－vt，（x'≡x），y'＝y，z'＝z，t'＝t ；但这是一条连小学生都知道的错式子。 "相对性伽变式"是错式子，又冒充伽利略之名，所以假式子。 |
| 坐标变换不是物体自身的长度变换。伽利略变换X'的原点在X轴上运动一个点在X'上的坐标当然是它在X上的坐标减去vt。这有什么假。人家不屑与你辩论这种小学生都懂的问题，你倒来劲了。 |
|
要先搞懂“参考系”是假概念！
例如你在路上走，就是把地面做‘参考系’；而不能把你做“参考系”，说也可“路在你上走”。 |
|
相对性伽变式"中单是x'＝x－vt，（x'≡x）就不通
================================================== 1.伽利略变换前面没有相对性的的定语。 2.没有x'≡x 3.根据x'＝x－vt，X'轴从X的原点以速度v沿X轴运动，t时间段后X'的原点在X轴的坐标是x，你说X'的原点在X'上是不是等于零？ |
|
撇开551楼至560楼，紧接550楼。最加一句，把对张操教授的话说完：
只要补上‘地面参考系’上的火车终点站B（即补上97楼所说的被爱氏偷掉的终点B），则假概念“惯性系”就还原为真概念‘参考系’，从而得到V＝γv，即知是火车的‘已行距’缩短，火车的长度不会缩短 ！ |
|
接563楼:
这真γ ＝√（1— （vv／cc）），其v﹤c，所以叫‘惯性因子’；洛仑茲利用‘勾股定理的不变斜边长是可变直角边长的极限与主动性光速c是惯性物速v的极限等效’原理求得了γ。而爱氏的所谓“胀缩因子”γ，其中的是“相对速度”υ，所以υ﹤2c，写成v是冒充，所以是假γ ！ 那“史瓦西解”√（1－（2GM／r）），怎也是假γ呢？ 说出来，你们才会知道，爱氏确是旷世巨骗！ 待续 |
| 被爱氏埋灭的‘惯性速度变换式’V＝γv 的γ才是真的，伪论“狭相”和“广相”的γ都是假γ ！ |