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4,那么加速器能量如何匹配速度,思路已经清晰:
由于高速时电子荷电量明显减小,所以,电子吸收加速能量的能力大大减弱,同时表现出加速器加速困难! 道理很简单:无论多大能量加速器都不能给中子加速的! --------------------- 你头脑笨还是有毛病? 电量减小可以用电场减速电子的实验证实和否定。如果电量真减小,电场无法加速了,那也无法减速! 你装傻还是头脑“猪撞树了”? |
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4,那么加速器能量如何匹配速度,思路已经清晰:
由于高速时电子荷电量明显减小,所以,电子吸收加速能量的能力大大减弱,同时表现出加速器加速困难! 道理很简单:无论多大能量加速器都不能给中子加速的! --------------------- 你头脑笨还是有毛病? 电量减小可以用电场减速电子的实验证实和否定。如果电量真减小,电场无法加速了,那也无法减速! 你装傻还是头脑“猪撞树了”? |
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对【445楼】说: 对电子的测能: 水深法 铅厚法 电磁阻力信号增扩法 如果电子的极限动能那么低,更高能的电子动能是如何测到的? |
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续428楼:
6,关于加速器的加速常数 a,上述计算表明,所有的加速器都有独特的加速常数K 显然,季灏老师实验用的加速器的加速常数为: K=1.515X10^(-18)静库高斯 b,所有的加速器加速常数都与电子轨道半径R相对应。 不同尺寸加速器的加速常熟不相同。 c,加速器加速常数K,具有普遍意义。 谢谢。 |
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再专门讨论加速电子的速度问题。
2,所以,俺结论:加速器中电子的总能量必为T=mvv,到达光速时,这种能量必为E=mcc
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拉方,
你还是不懂呀,不懂就不要在这里作狗屁结论了,你那死脑筋就为什么不知道转弯呢? 你以为给粒子加速正如踢足球呀,加速只能一挥而就呀!交变电场对带电粒子的荷电的作用力是连续的,只要频率匹配合理,只要带电粒子的电荷不为0、只要按牛顿的加速度公式电场作用力的速度与带电粒子已有的速度有速度差,粒子总是能再加速的,是时间长短的问题,粒子在回旋加速器中转10圈不行就转100圈——你的电量不是粒子速度达到光速才为0吗? 我在前面叫你算的那道习题你会算吗?那是根据你设定的旋转半径不变出的题,那就得按磁场强度与粒子速度同步增长,那么电子在速度0.1c时,磁场强度应该配置多少呢?电子速度在0.9999999999c时磁场强度又应该配置多少呢?如果加速另外一种粒子,比如α粒子,它的固有荷质比不同于电子、在你的荷电量逐步减少的荷质比的分布上,荷质比、比电子更使小的多,那么α粒子速度在0.1c时要多大的磁场强度呢(比电子的大)?α粒子速度在0.999999999c时又要多大的磁场强度呢(比电子的更大)?——事实并非如此,加速器中的粒子谁说始终在一个半径的圆圈上转?磁场是固定的。那么当粒子到一定速度时,它的运动轨迹就几乎成直线,那还做得成回旋加速器吗? 蠢蛋,你没有知识基础就不要在这里罗嗦了,用眼睛看,莫用嘴巴说,我没有时间对你扳开皮肉擦盐。 曾云海 |
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关于荷速曲线的注释: 1,电子的荷速曲线:
2,荷速曲线特征: 当v<0.8c时,几乎为水平直线,这表明,在通常速度范围,人们,物理学家们都没有发现粒子荷电随速度变化。 当v到达0.9c左右,粒子荷电量明显减小。 当v>0.9c时,粒子荷电量急剧减小。 这与相对论质量曲线明显不同: 相对论质量,在0.5c处就有变化。速度越大变化越大。 3,荷速曲线的绘制 荷速曲线首先需要逐点实验测量,然后绘制。 后来,可以由数学家归纳成数学表达式。
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再次提醒拉方注意: 如果有两个电子,它们的质量相等,速度都接近光速,其中一个的速度比另一个更接近光速,电量明显小于另一个,那么,在磁场中运动,电量明显小的那个所受洛伦兹力明显小于另一个,所以作圆周运动的向心力明显小于另一个,请问你用什么理论能计算得到两个电子的轨道半径相近? |
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季灏老师的现代物理科学里程碑开创性物理实验的伟大历史意义
伟大意义有三: 伟大之一:人类首次发现并实验证实了,高速时荷电粒子所受电磁力(洛仑兹力)明显减小。 伟大之二:相对论质速关系不能成立。 伟大之三:绝对论荷速关系自然成立——粒子荷电量随速度增加而减小。 朋友们,在此三伟大基础上,脑筋该开窍的开窍,该急转弯的转弯。 人类永恒绝对终极物理学——《高等物理学》,就要起航了,开船不等客。 谢谢。 |
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显然,季灏老师是人类有史以来最伟大的实验物理学家!
光辉灿烂永垂青史日月同辉! |
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可雪、拉方这东西是给脸不要脸的东西,你那点油水我还不知道吗?我要从学术讨论对付你,如同踩死一只蚂蚁,还敢在这里喋喋不休。
曾云海 |
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不仅缺乏理论解释,而且吞吞吐吐扭扭捏捏。
就连实验时间地点还都夹着。 所以,实验出现问号了。 不然,俺都起草了推荐诺贝尔物理学奖了。如果属实,确有申诺资格。 请看草稿: |