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我仅仅使用螺母法则，就证明了：
月心系的两个等高、等速星载原子钟，在月心系中是同时的，则它们在ECI中这两个钟也是同时的！ |
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我仅仅使用螺母法则，就证明了：
月心系的两个等高、等速星载原子钟，在月心系中是同时的，则它们在ECI中这两个钟也是同时的！ |
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什么叫“则你无法证明……”？
螺母法则神通广大！只有你会用不会用的区别，没有它的不适用场合。 |
| 我在向公众阐述我的螺母法则时，早已经把它的变形应用公开给大家了。螺母法则的原始模型是一根双向丝杠，两个螺母在一条丝杠上。这根丝杠可以在中点折成V字形，原理和说理作用不变。在两个等高、等速星载原子钟控制下同时发光射向月心，两光一定同时到达月心，就是变形应用！ |
| 我的证明过程其实是含有螺母法则的两个变形的。两光同时到达月心是使用的V字形变形，两光同时从月心反射向地球，用的是V字形的底角为零时的变形，即两螺母的路径变成平行的时候的特殊情况。 |
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螺母法则更大的变形应用我还未曾向大家公开，现在也一并公开出来： 一条曲线，总长为2L，在中点O位置同时出发的两等速率螺母，到达各自等路程终点+L、-L时，所用时间一定相等，到达终点的时刻必是绝对同时！不管曲线弯曲成什么样子！ |
| 如果没有螺母法则及其变形的应用，谁能回答得了你的月心系和地心系同时不同时的问题？ |
| 螺母法则可以分段使用，即两螺母同时到达中点时，可以继续跳上另外的丝杠副继续前进，到达一个新的等距离端点依然是同时的！ |
| 假定你的参考系是加速离开月球的，但是月球GPS轨道上等高、等速的两绝对同时钟所控制发的光到达月心一定是同时的结果不会改变。那么从月心反射的光也是同时出来的也不会变，这两光并排前进，走过的是相同的空间，追上你的参考系，在你参考系上留下两个光斑的时刻也一定是同时的！ |
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爱因斯坦雷击列车的例子中，路基上两个固定位置遭受雷击（列车头、尾也刚好和雷击点重合），这两个事件是同时发生的，因此，使用螺母法则，可以断定在光速各向同性的路基参考系中，两光一定同时到达两雷击处的中点M。 同时到达中点M的两光，被反射出来也是同时的。它们可以追上任意速度（包括加速运动）的列车，在列车上任意一点同时到达！ 我在这里也是使用了两次螺母法则。因此，同时是绝对的，同时是和参考系速度无关的。 |
| 我这个方法巧妙就巧妙在我用了一个光的中转点，给分两阶段使用使用螺母法则制造了一个条件。 |
| 我的结论是坚硬的。绝对同时的两异地事件，在任何参考系依然是绝对同时的！ |
| 也就是说，我用的方法是史无前例的。我也史无前例地证明出了绝对同时和参考系无关！在真理面前，我自己也驳不倒自己。 |
| 如果两星载时钟发出的光是不同时的，它们就不能同时到达球心点O（或过球心的轴上的任一点O），它们也不能同时反射出来、不能同时到达观测者参考系上的观测点。 |
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在一个参考系判断另一个参考系中两事件的同时性是非常难的问题，但我把它轻易就化解了。这是因为我做了深入的思考了。假定月心系是一个光速各向同性的参考系S，这里的两个运动物体，如两个等速率、等高度的GPS卫星上的时钟都是在S系中做非直线运动的，它们距离另外一个任意形式运动的参考系S'上的某点（观测者所在地）来说，距离是随时变化的，距离也在大部分时间内是不相等的。因此，对它们钟表的同时判断非常难。
分两步走。使用螺母法则就创造了一个奇迹。首先要找出这两颗星同时发出的光能同时到达的地点，对于S系来说，因光速各向同性，因此过轨道圆心的、垂直于轨道平面的那根轴上的任意点，都是两卫星发光能同时到达的点。我前面选的是球心，其实选自转轴上两极的位置也是一样的，轴上任意一点都可以。这点可以选在球内、轴和月面的交点、或者是球外轴的延长线上某点。选定的该点即是O点，它即是使用螺母法则所需要的O点。 从两卫星上同时发出的光，在各向同性的S系一定同时到达O点。如果它们发光时刻不同时，它们也不会同时到达O点。这就是螺母法则的第一次使用。 第二次使用螺母法则就是要在O点和观察点P之间建立联系。因为观察点和O点都是一个点，因此从O点发出的两反射光都是走同一路径到达P点的。这两光走同一路径，但我可用颜色来区分它们，比如一红一绿。走同一路径的两光所经过的空间性质完全相同，这时我已经不再需要P点所在是不是惯性系了。P点可以是任何参考系上的一个点！因为两光是同时发出的，走的是同一物理性质的路径（光速在其中要快都快、要慢都慢）到达P点的，所以到达P点的时刻也还是同时。这样两光会同时打在一个点上。 这样，我就完成了对两卫星星载时钟是否同时的判定！试问，谁能驳倒我用螺母法则给出的判断方法？ |
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螺母法则可以正着用，也可以反着用。比如我在地球地面（或其它参考系，可以是静止的、匀速的、加速的）上某点同时发出两平行光a、b，两平行光距离很近，可以认为它们走的物理空间无差异，那么这两平行光任何时刻的光速也是相等的，它们一定会同时到达月心O点。这是螺母法则的一层含义：等初时刻+等时间=等终时刻。
两光到达月心时（当然要设月球是透光的，别和我较真）的时刻是同时的，这个O点也成了螺母法则上的又一个起点。两光在O点得到反射，以任何时候都相等的速度各自奔向A星和B星。因为A星和B星和O等距，因此两光到达两星也是同时。 这也同样适合爱因斯坦雷击列车的情况：在前进的列车（不管是匀速的还是加速的）上的任何一点，同时发出两道光，比如一红光、一绿光，它们射向地面上AB的中点M，根据螺母法则，它们同时到达M点。到达M点的两光，可以看作进入了另一套丝杠副的螺母，一路红光继续向前朝A前进，一路绿光反射后向B前进，它们都可以看作以M为始发点的螺母，它们以相等的光速c，经过了相同的距离|AM|=|BM|，最终同时到达A、B。 |
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螺母法则的核心就是极普通的两个物理式子：等时间=等距离/等速率、等终点时刻=等初时时刻+等时间。
爱因斯坦雷击列车的例子中，犯的错误是什么呢？他用不等距离的光源发出的光到达列车某点计算时间，判断同时。 判断两光能否同时到达终点（列车）来断定两光是否同时产生，一定要使用相等距离。要使下面的两个距离相等： |AM'|=|BM'| 如何实现呢？使用螺母法则 |AM'|=|AM|+|MM'| |BM'|=|BM|+|MM'| 若要|AM'|=|BM'| 必须有|AM|=|BM| 这就是说,一定要用两次螺母法则，第一次是两原始发光点到达中点M的，第二次是两光再次从中点M出发，到达列车上的点M'。 爱因斯坦就不懂螺母法则，他的后来者也没有懂得的。 |
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好好看懂我的螺母法则，看懂它的各种变形应用（我在相关的帖子中都有叙述）。
螺母法则中的螺母，不仅仅是朝两个相反方向运动，它们也可以沿V字形的两个斜边向上运动，出发点在底部的顶点。同样，两个等速的螺母若同时从V的上方走下来，它们也会同时到达底部的一点！ 两个螺母的走向还不只有V字形，还可以是平行线！两个等速螺母从一点出发，到达等距离终点还是同时的！这都是螺母法则的扩展。 月球卫星轨道上两个等高、等速的原子钟若是同时的，它们同时发出的光一定同时到达月心，这是螺母法则的V字形应用。同样两同时到达月心的光被反射向地球，也是同时反射出来的，它们到达等距离地球也是同时的！ 不是什么人都能准确把握、灵活运用我的螺母法则的。 |
| 比如我丝杠的长度是1米，我把这套丝杠副放在地面上、向东开的汽车上、向西开的汽车上，不管它在地上还是在任一汽车上匀速或加速，它都能把丝杠两端的钟对成绝对同时。 |
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老刘：
钟变快和变慢不影响同时性。如果两事件是同时事件，用每分钟转一圈的两钟和每分钟转10圈的两钟测量都一样。同时是物理的，有没有钟，该同时的还是同时。如果老刘你只把同时的理解停留在两钟的表面刻度相同，那我可以任意调整一个时钟，让它指向任意位置，然后指着它说“此钟和彼钟指向相同刻度的时刻是同时的”！ 这就是我不愿意和你继续讨论的原因，你有点理解不了别人意思的性质。 |
| 用螺母法则确定两个钟的同时，并不限于两钟在本系静止，两钟在动系一样可确定两钟的同时。甚至那个载有两钟的动系是非惯性系，也一样成立！ |
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爱因斯坦雷击列车的例子中， 以断定在光速各向同性的路基参考系中，两光一定同时到达两雷击处的中点M。
同时到达中点M的两光，被反射出来也是同时的。它们可以追上任意速度（包括加速运动）的列车，在列车上任意一点同时到达！ 我在这里也是使用了两次螺母法则。因此，同时是绝对的，同时是和参考系速度无关的。 ------------------ ------------- 路基上有中点M，列车上则有中点M',两端的光到达中点时，M与M'间已经有了一段距离。因此来自两端的光只能同时到达M或M'两者中的一个。 |
| 螺母法则的威力巨大无比，别看它阐述的道理是一年级小学生都能懂的。其实相同的速率走过相同路程要耗费相同时间，这本是人人都明白的事，但是因为没有人把它归纳为一条定理，因此也就没人总结它，把它作为说理的工具。如果螺母法则100多年前就被总结出来了，也不会有人再纠结同时和参考系速度有没有关系了，甚至相对论都不能产生。比如说螺母法则是毒草抑制剂，相对论是毒草，则它一冒头就死亡。 |
| 两端的光到达中点后，进行第二次螺母法则，它们从中点M出发到达M'依然同时！不管M'走了多远！ |
| 以两光能不能同时到达观测点判断两光是不是在源头同时发出的，一定要创造一个两光走过的路程相等的条件！如不懂，就没法利用螺母法则，他也只能做个望光兴叹者（即束手无策者）。 |
| 地面两固定雷击处A、B发出的闪光，A处发出的是红光，B处发出的是绿光，红光和绿光没有同时到达运动列车上中点M'的可能，因此用根本没有可能的事去判断红光和绿光是否同时发出就是非常可笑的事。但是，这红光和绿光却都能同时到达中点M，且走过了相等的路程|AM|=|BM|，因此通过两光是否能同时到达M点来判断两光是否同时从A、B发出是有据可依的，这是逻辑分析所要求的。两光同时到达中点M，再把中点M看作两光新的出发点，继续使用螺母法则，就很轻易地在列车上判断出两原始光发出的时刻是不是同时的，这也是完全合乎逻辑的。 |
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【257楼】我说了“螺母法则的核心就是极普通的两个物理式子：等时间=等路程/等速率、等终点时刻=等初时时刻+等时间。”
这是两个式子，可以分开使用，也可以合并成一个使用，如把前式代入后式，就有 等终点时刻=等初时刻+等路程/等速率 这就是说，只要两光用相同的速率走过的相同的路程，它们到达终点的时刻若相同，则它们出发的时刻也必然相同。 对于分段使用螺母法则的，可以写成 等终点时刻=等初时刻+等路程1/等速率1+等路程2/等速率2+等路程3/等速率3+…… 对于雷击列车的例子，两光从雷击处发出，不管是直射还是经过反射，都是以速率c赶上列车的，因此这里的等速率都是c，式子变成 等终点时刻=等初时刻+等路程1/c+等路程2/c 等路程1是|AM|=|BM|,等路程2是|MM'|=|MM'| 所以，用好螺母法则的关键是要找到等路程的点。 |
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老刘【262楼】的话说明还没明白螺母法则的精髓。
在光速各向同性的路基参考系，两光直接传播只能同时到达等距离的中点M，永远不能同时到达列车上一点M'。照射到中点M上的两光再从中点反射出来，也是同时的，它们共同追赶列车也是同速的。因此，两光经过M点的中转，间接到达列车任意点都是同时的！ 这里我给两光创造了一个条件，即两光从雷击处的源头，经过辗转迂回，到达列车上任意点，走过的路程都是相同的！ 我不会像爱因斯坦那样傻傻地用两个和列车距离不等的光源发出的光不能直接同时到达列车上一点来判断两光发出的同时性。爱因斯坦的判断方法没有任何物理依据。 |
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老王又忘了，你假设的是在ECI中光速各向同性，火车与地基都是在ECI中运动的。按照老王的逻辑，火车与地基系的光速都是各向异性的，因此以上结论都是错误的。
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