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老刘：
用螺母法则对钟是没有原理性误差的，它只有实现上的难点，用该法则对出的是绝对同时的钟。 现代对光速的测量虽然比牛顿时代的精度高出了很多，但还是没有达到准确测量的地步，在最后整数上还是不能取得准确数值。一定要清楚地认识到，我们现在使用的光速c是定义值，并不是测量值。 |
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老刘：
用螺母法则对钟是没有原理性误差的，它只有实现上的难点，用该法则对出的是绝对同时的钟。 现代对光速的测量虽然比牛顿时代的精度高出了很多，但还是没有达到准确测量的地步，在最后整数上还是不能取得准确数值。一定要清楚地认识到，我们现在使用的光速c是定义值，并不是测量值。 |
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同时性是物理的，本来是不需要时钟的。这个宇宙中隐含着这种同时，每个运动物质也都遵守着这种同时。物理同时性和时钟是没有关系的，时钟仅仅是验证时间。
我曾经发过《麻花效应》的一个帖子，阐述的就是不依赖时钟的物理同时的客观存在。它不仅可以验证两参考系之间的同时性，它还适合速度各不相同的多参考系之间物理同时的判定。假如有三个（或多个）相互有平动速度的参考系在空间形成一个动态的三角形，每个参考系都有两个电机，其轴通过平行线（设平行线无质量，也可任意伸缩而不断）到另外两参考系的电机轴上，这就是三对平行线。每个参考系上有两个电机，它们可以同时启动和停止。三个参考系的电机和电源特性完全相同。现在这三个参考系的电机各自在自己参考系的时钟意义下同时启动，我们先讨论A、B两参考系间的平行线，它们或被绕成左旋、右旋，或是依旧平行。平行线被绕成左旋、右旋的，这两参考系电机的启动都是不同时的。只有电机启动起来并稳定运行后不发生缠绕的，还保持为平行线的，这两电机的启动才是绝对同时的。这种同时和A、B两参考系上的时钟指示时刻没有任何关系！比如A电机启动的当地时刻是1点，B电机启动的当地时间是3点，我依然认定此1点和彼3点的两钟控制下的电机启动是绝对同时的。 我们再讨论A、C和B、C参考系组合，如果AC之间的平行线也是无缠绕的平行线，则A、C之间的电机启动时刻也是绝对同时的。那么B、C之间的平行线会是什么样子呢？不用再去判断，也必将是无缠绕的。 物理同时之间有这种递推性，它根本用不着管你什么时钟存在与否，指示在什么位置。 |
| 绝对同时是和参考系无关的。老刘，只有相对论才说同时是相对的。牛顿力学中不存在相对的同时。 |
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老刘：
我们说的绝对同时，和光速没有丝毫关系。你左一个光速、右一个光速都是因为你要用光来对钟才引出的故事。牛顿力学的绝对同时和光速没有关系。其实这都是根本扯不上的东西你硬往一块儿扯。 |
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GPS系统是这样设计的，即假设ECI中光速不变成立。GPS能够正常运行精确定位证明这样的假设与GPS的实际运行没有矛盾。
在月心系建立一套类似的系统，如果能正常运行的话，则说明在月心惯性系中光速为常数也是成立的。 不知老王是否有不同的看法？ |
| 我曾建议所有有能力的人去做光速实验。实验项目包括用动光源、静光源发出的光经过动系、静系中两已知固定距离的点所用的时间去测量光速。 |
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地面的铁路路基上固定点的静止光源发出一闪光，该闪光会先后到达列车两端的光检测器，记录下时间差，从而计算出列车上看到的光速。
如果列车速度不变，从东向西行驶，那么在列车行进的前方一固定光源发出的光迎着列车，先到达车头，后到达车尾。从列车尾部后方固定光源发出的光追赶列车，光先到达车尾，后到达车头。这两个方向发来的光经过列车头尾的时间差是不同的。 老刘你自己好好想一想吧。 |
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老刘：
在月心系建立月球GPS系统，各种参数的设定、调试要做相应修改才能投入使用。老刘你知道地球的GPS系统也需要经过调试吗？调试的过程就是使误差减到最小的过程。这些工作在月球GPS系统上也要进行。 我从来不认为在地心惯性系中光速为常数，我只是认为它在地球附近小的范围内近似为常数。我前面说过的老刘你全忘记了。在月心惯性系，光速也依然不是常数！你【163楼】的“在月心系建立一套类似的系统，如果能正常运行的话，则说明在月心惯性系中光速为常数也是成立的。 ”这套逻辑是不能成立的。 绝对同时和光速没有关系，到现在你还在往一处扯。 |
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老刘： 同步卫星高度卫星36000公里，但它没有相对地心的径向速度。你这个万分之一出来的1公里是怎么来的？ |
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“需要假设ECI的光速各向同性，否则就没有后面的结果。
用两个卫星原子钟分别记录信号发出和到达的时间，则A到B的时间是不变的;B到A的时间也是不变的。” 我则说，根本无需这个假设，用两个经过调整的两个不同时的钟就能得到这个结果。 同时只有一种，那就是用螺母法则对出的钟。用这样的两钟才能判断某个参考系的光速是否各向同性。当我们用螺母法则判断出这个参考系是各向同性的参考系时，我们才能在这个参考系中使用中点对钟法对出更多的绝对同时的钟。在光速各向同性的参考系使用光的中点对钟法，等同于使用螺母法则！ |