| 在运动的车厢里，列车员加速小车1秒钟，小车相对列车地板的位移只有0.5米。如果按这个位移计算，小车的动能增量只有5焦耳，它比小车的真实动能增量1005焦耳少算了1000焦耳。 |
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按这个位移计算等同于用相对速度进行计算，因为小车相对列车的速度增量是1米/秒，（1/2）*10*1^2=5焦耳。
用相对速度计算能量是错误行为。 |
| 你说这么多都可能对，在初中物理里就是这么罗列的。但那些都是经不起逻辑推敲的。我质疑的是能量概念会不会确切，逻辑上有没有歧义。引出一个概念要看是不是唯一和必要的。如果不是那就不会准确或者不会确切。 |
| 比如，你575楼说那是错误行为，我认为那是因为能量概念不确切、不是普适才造成的。能量守恒更是会如此。 |
| 你其实只要认清楚能量是相对的，也是绝对的就没有问题了。在绝对参考系里就是绝对量，在相对参考系里就是相对量。还是运动列车这个例子，在近似绝对参考系中，它在力的作用下增加了大约1005焦耳，但是推它的人确实只付出了5焦耳的能量。你如果用两个参考系得出的结果去比较，肯定比法不对。 |
| 既然是这样，那还有什么普适意义？你还要在举例中加上力，速度...等等，那些都是经过逻辑组织后的，也就是说力学上的所谓能量是由力概念导出，别的能量又是基于这些转换导出的，都是依赖观测状态的，不可独立的概念。你在某种状态计算的量，是按导出规定一定会得到得结果，不能以这样的结果证明守恒。 |
| 汽车在行驶中未刹车，但用能量的算法能够知道它刹车后能转变出多少热量（含电磁能）。 |
| 计算只是瞎计算。能量回有多少种，回出现什么作用形式变化，都不可有精确的规律可循。只有物质相互作用不会消失是最可靠的真理。 |
| 你说得不对。还是这个例子，乘务员相对地板对小车做的功确实是5焦耳，其余的1000焦耳是列车车头提供的。你把这1000焦耳算上后，能量是守恒的。 |
| 你说得不对。还用列车和小车的例子说话，列车员相对车厢地板对小车做的功是5焦耳，其余的1000焦耳是列车车头提供的。你把它算上，能量守恒。 |
| 在高速列车上，用10牛顿的力推小车1秒，小车相对列车地板的位移仅仅是0.5米。如果用小车相对列车的位移和推力相乘，小车的动能增量只有5焦耳，比小车的真实动能增量1005焦耳少算了1000焦耳。 |
| 从计算中可以看到，列车员用10牛顿力来推小车，小车相对列车地板的位移仅仅是0.5米，若按照这个距离和10牛顿的力相乘，得到的小车动能增量只有5焦耳，比小车的真实动能增量1005焦耳少算了1000焦耳。这是多大的差距呀！ |
| 物质在相互作用过程中，一种形式的能量转换为另一种形式的能量叫做功。做功需要时间，因此功是过程量。能量可以转换，功没有转换之说。能的计量不需要时间，能的计量只需要无穷小的瞬间，可以说不需要时间。能量可以转化。 |
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对[500楼]说：
在最基本物质层面，能量没有多种形式。我从来也没有说过“运动就是能量”，这是你因不理解而篡改的。我说的是“一份最基本物质就是一份最基本能量”。 |
| 15点50多放行的帖子都是过时的、重复的，我都删了。对应时间放行的你的帖子也是重复的，我也不做答。 |