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| 不管是用什么坐标变换，都是为了方便起见。如果没有运动的火车、飞机等，也没必要讨论什么变换。任何变换都应该止于纯数学游戏，而不能在变换中加入物理约束。洛仑兹和爱因斯坦都是触犯了这条禁律（当然这条禁律过去是没有的，是我现在提出来的），因此才在线性变换中做了本应属于物理空间的修改，最显著的就是增加了速度不能超过光速c的限制。他们根本就是沉浸在这个运动坐标系就是个真的物理空间的感觉了。根本没有意识到这个运动坐标系只是相对物理空间运动的纯数学坐标系。须知物理过程只发生在惟一的物理空间。 |
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我肯定的是纯数学的、不带物理量修正的变换，而不是肯定它是惯性系。我认为一切物理活动都是在原物理空间进行的，不是在运动坐标系进行的。不管有没有运动坐标系、不管有多少运动坐标系、有多少个运动观察者，都丝毫不影响物体在C系中的活动规律。不同坐标系仅仅是不同的观察角度、不同立场。不能在观察者所在坐标对物理运动规律做任何修改，这就是我提出的禁律。
在任何运动坐标V系中运动的物体，实质上都是在C系空间运动。V系只是给观察者提供了一个更能看清物体的环境，给测量者以一个方便测量的场所。 比如在一个敞棚列车上有一个随车运动着的茶杯，车和茶杯都是在C系中运动的，一切物理规律都是符合C系的。在地面上测量茶杯很不方便，但在列车上就可以很方便。但并不能由于列车是运动坐标系就改变茶杯的物理规律，运动列车因不能给茶杯一个C系的环境，而只能是一个数学上的运动坐标系。在该系上的一切计算本质上都是基于C系的，根本不是作为“惯性系”来对待的。因此在列车上的物体运动依旧和地面上的运动规律相同是因为C系对它的作用依然有效，运动坐标系对它无效的结果。这里要十分清楚，在运动坐标系上物体的运动规律不是坐标系给出来的。 |
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接65楼再回64楼:
只有这个随动点A（即车）运动着的茶杯再对这车作‘绝对速度差’为U的运动，则茶杯对始点O（即北京站点）的总‘绝对速度差’，要把U叠加在V之上。因V和U是同属一个运动的上、下级‘绝对速度差’，所以可以叠加；这就是说，用的是一个‘地面参考系’O-XYZ；不可把车作为你说的V系即“相对性惯性系”（注意，“相对速度”是分属两个运动的视觉合成速度，是表象，不能测量，更不能加减；如用你说的V系，就会出现“相对速度”。） 加减‘绝对速度差’V和U，要用到‘洛变原式'（注意，不是简单的V＋U），但由于你坚决【只承认伽利略变换】，我只能到此为止。 |
| 车上的也可以是观察者，也可以是测量者，汽车、火车、飞机上都有速度表，这些速度表都是跟随这些运载体一起运动的，有何不可？他可以用测量到的数据去计算自己相对C系的速度是V，V已知了，那么火车内运动的物体的绝对速度也就得知了。比如一物体在车内同向行走速度1米/秒，他又知车速是50米/秒，则他立刻知物体速度51米/秒，然后按照C系的规则计算物体，有何不可？ |
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接70楼回71楼 ：
这因你不懂‘伽利略变换式’分真、假两种，才不懂洛仑兹变换也分真、假两种，这使你成为乱反相者，反不掉其一根毫毛。 |
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王普霖仁兄,谢谢你帮我贴了27、28、30楼。
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| 我的式子就是一个：v=u+V，u是物体在运动坐标系的速度、V是运动坐标V系速度、v是物体在C系中的速度。 |
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接76楼对77楼 ：
王普霖仁兄, 你真叫我啼笑皆非，你这【v=u+V】就是从‘伽变原式'r'＝r－Vt（到了洛仑兹，他为了求真 γ，才用了固符△改进为r'＝△r－V△t，对这你说不接受，在此且不谈。）得到的，你看： 先把‘伽变原式'r'＝r－Vt移项，得式'r＝r'＋Vt，这表明‘总距’等于‘已行距’和‘未行距’之和；因用的是独立性‘地面参考系'，所以t＝t'，于是得U＝u+V，这就是你的【v=u+V】。你如用“相对性伽变式”就得不到你这【v=u+V】，因为“相对性伽变式”画成图即为“相对性惯性系”。 至于你这C系，就是‘地面参考系'O-XYZ，事实上你的实例就是用南京和北京的。 |
| 陆先生和费先生的思想和我的思想本质上是一致的。我是承认“伽变原式'r'＝r－Vt”的，“伽变原式”似乎并没有vv/cc这类的东西。但你要说“洛变原式”我不得不远离了，因为那个变换与我的背道而驰。我把在运动坐标系里对速度进行修正提高到禁律所禁止的级别了。 |
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假如在速度为50米/秒的列车上，有一前一后两个物体m对撞,相撞前它们相对列车的速度是-1米/秒和1米/秒，相撞后粘合在一起，求粘合后物体的速度。
显而易见，该碰撞要是发生在静止地面上，粘合后相对地面静止。 那么在列车上会不会也相对列车静止呢？我们来算一下： 一物体速度为51米/秒，另一物体为49米/秒，根据动量守恒定律：51m+49m=v(m+m)算的v=(51+49)/2=50米/秒，该速度和列车速度相同。因此在列车上看，两物体碰撞后相对列车也是静止。这就是物理规律在列车这个空间也“看作”成立，但成立的原因不在列车，而是在地面。实际上列车只是个坐标系，真正物理过程是发生在地面坐标系—C系的。 假如这两个物体的碰撞发生在车窗外，我们也会发现它们和列车有相等速度（假定不会下落）。如果列车速度大于50米/秒，我们会发现碰撞后的物体被跑到车尾方向，假如车速低于50米/秒，我们会看到它们跑向车头方向。 车在这里完全就是个观察点、运动的坐标系，车没有任何能力干涉物体碰撞的结果。因此在车中不能对物体的速度做一丝一毫的修正。哪怕看到的物体超光速，也须据实际观察计算。计算结果扣除车速后，必然是小于光速的。 |
| 你其实是在自相矛盾呀！如果你不要列车这个运动坐标系，你提出r'＝r－Vt是干什么用的？你还区分什么V、v、u呢？你还提“伽变原式”做什么？ |