宋协刚先生说：
“按照相对论，座舱无论加速到多大速度，比如座舱加速到相对S惯性系0.6c，则在相对S系0.6c的惯性系来看：两个电荷之间的相互作用力等于e^2/(4πε0r^2)，两电荷之间洛伦兹力等于0，两条线向两边倾斜的角度与座舱相对S为0时一样。----注意这是相对座舱静止的惯性系获得的结论。”。
这就是说在座舱内，两并排加速着的电荷之间若是用绝缘弹簧联系着的（不采用斜拉的线提供的Y向分力克服库仑电场力的方法），座舱及其两电荷相对S系从零速加速到接近光速，弹簧伸长度不变。因为按照相对论的理论，在和观察者参考系内静止的电子周围，在自己的参考系看不到磁场，无洛伦兹力，故此他们如是说。Y'轴也没有尺缩，因此r和S系的r的物理长度也没有变化。这里r是两电荷之间的距离。电荷的电量更不用说了，相对论有电荷电量不变性的说法。
由“物理结果不变性”的可逆性可知：在静止参考系S系看这个弹簧的拉伸度也应该无变化，即在S系的两电荷间的作用力也应该是e^2/(4πε0r^2)，和速度没有关系！
但是，无论是采用牛顿力学计量规则的电磁学，还是相对论自创计量规则的电磁学，都认为两个运动电荷之间的作用力是库仑电场力和洛伦兹力之矢量和。两电荷之间的斥力会随其相对S系的速度增加而减小。张三慧先生的书中给出了两电荷之间的受力是e^2/(γ4πε0r^2)就是证明。宋协刚先生也说“那么，当座舱加速到相对S系0.6c时，S惯性系看到的结果如何呢？根据洛伦兹变换可以推知：两个电荷之间的相互作用力等于e^2/(γ4πε0r^2),电荷之间存在洛伦兹力，两条线向两边倾斜的角度相比座舱相对S为0时要大（而不是小）。--注意这是站在S系看到的结论。”。即所有理论和观点都认为两电荷之间有洛伦兹力。且不论宋协刚先生的“变大论”是否有道理，但他还是承认了不同。
这就完全违反了“物理结果不变性”！
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