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可以把物体“做”（设计成的意思）参照系，但不能说一个物体本身“是”（等同于）参照系。
我们在语言表述上，有时会出现多义性，这就需灵活、准确地去把握。比如，有人可能说物体A“是”一个运动的坐标系，这个“是”就不要理解成“等同于”，而应把这句话理解成：以运动物体A为参照物所建立的一个运动坐标系。 这些咬文嚼字的事情有时候是需要认真对待的，否则很有可能会意错了。但就这类问题去争论，往往让人觉得索然无味。因此，就此问题，还是到此为止吧。 |
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对于同坐标系内的"运动尺缩"，或者具体说对于S坐标系内的"运动尺缩"，参与比较的两个计量结果都是S系的计量。 当S系的计量方法一定，且严格按照要求去测量，那么，无论其它坐标系的计量结果如何（即使是毫无章法地胡乱计量一下），无论其他坐标系的计量结果与S系有什么样的坐标变换关系，都不会影响到S系的计量结果。因此，当S系的计量方法一定的情形下，S坐标系内的"运动尺缩"与坐标变换没有任何关系。 这就好比，当你称量重量的计量方法一定（不因其他人的计量方法而改变）的情况下，你称量物体A的重量是10斤，则无论其他人用怎样的计量方法，也不管他是否严格按其称量方法进行称量，甚至他根本不去称量，只是胡诌一个重量，其他人的称量结果都不会改变你得到的称量结果。 |
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你还是没有理解，这应该与人们至今没有认清“时空变换”的实质有关。
我说一个特别的情况，你只建立一个坐标系S，其它坐标系统统不要，如此就根本谈不上什么坐标变换。那么，在这种情况下，在坐标系S中，你仍然可以测量物体A静止时的长度L0，与物体A运动时的长度L，比较L、L0之间的关系，你能说这个比较关系与其它坐标系有关或与坐标变换有关？ |
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如果没有足够的的准则，一句“完全相同的方法”如同于废话。比如，有一个物体，你测量其静止时的长度为L0，然后你说当物体运动之后难以测量，需要由其它人来测量，结果张三告诉你：我用了与你“完全相同的方法”测得结果是L1，李四同样声称：我用了与你“完全相同的方法”测得结果是L2（L1不等于L2）。你采纳谁的结论，如何判定？所以，不要想当然。
如果说因为只有一个坐标系S，你不能完成对运动物体长度的测量，而必须用另一坐标系的测量结果来转换，那么如何知道这个转换的结果等效于S系自己测量的结果（要知道S系没有自己的测量结果，也就没有判定依据）。而用一个不知是不是S系的测量结果与S系测量的静止长度来比较，又如何能将这个比较结果说成是：在S系看来，随着物体运动速度的增加，物体的长度会如何变化？ |
| 是否在列车静止时，与列车运动时，不能在列车上用相同的方法测量列车内的长度？ |
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在S系和S'系中，不同的是时钟的同时性。例如列车静止时（S系），车厢内的几个时钟对准了，但在运动时（S'系），这些时钟是否还是对准的？这就是个问题了！
但测量相对静止物体的长度，是不需要时钟的。只有在测量相对运动的物体长度时，而且要求非常高的精度，这时必须将光的传播占用的时间考虑进去，只有在这时，长度测量与同时性问题才密切联系起来了。 如果在运动的列车上，测量地面上的物体的长度，在严格的要求之下，则需要对车上的时钟重新对钟。这或许就是sxgdyl 所考虑的问题吧？如果不重新对钟，测量的结果就会不同。 |
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“测量长度”说说简单，真的深究起来则有太多的学问。首先需要选择坐标计量工具的材料，然后是如何将计量工具自身量化（尺的某点与数量如何建立对应关系）。所有这一切（包括下面要做的事情）都需要人的参与，需要人的规划与选择，而且每一步的规划都有人为性、都可对计量结果产生影响。
有了尺之后，还需要探讨如何计量的问题。对于与尺相对静止的物体来说，通常的计量规则是：物体的两端与尺子的两个点重合，尺子两点间的刻度差就定义为物体这两个端点间的长度（作为规则，这同样是人为规定的，如果不这样规定，计量结果会是不同的）；然而，当物体相对尺子运动时，运用上述计量规则所得到的计量结果就是五花八门的、不确定的，为了统一结论，就必须增加对规则的限定条件（这也是人为的），现在的做法就是增加：物体的两个端点与尺子的两点“同时”重合的条件，如此，运动物体长度的计量结果就与“同时”有关，而“同时”本身也是一种人为的“约定”，不同的“同时”约定也会改变物体长度的计量结果。 物体长度的计量涉及如此多的因素，每一因素的变化都会影响到计量结论(如果计量精度要求很高，或者这些因素的变化对计量结果产生很大的影响，那么，这些因素的变化都是需要考虑的)。所以，把地球上的尺子和时钟搬到运动的火车上，其中有多少因素发生了变化，不是你说没有就没有，也不是你说有就有的。最重要的是，当这些东西搬到运动的火车上之后，你以什么为条件来判定它们就是“完全相同”或“不同”，这些判断条件是不是也需要人为来规定？ 如此深入细致的分析，问题将多了去了，这里就说这点。总之，很多东西不是你说它如此就如此，是不能想当然的。 |
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恐怕还没有人测量过相对运动物体的长度。因此现在先讨论相对静止的物体或两个点的长度。
测量方法，常用的是尺，卡尺，千分尺，或者用高技术的激光，干涉仪等。 例如在列车内进行测量，列车停着的时候测量长度，与列车匀速运动时测量相对静止的长度，是否需要两套不同的规定或标准呢？不可能有。除了列车振动可能影响精度之外，不可能改变任何规定。 如果要测量相对运动物体的长度，那就复杂太多了，因此还没有人做这样的测量。 |