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图画起来也麻烦，我还是给你说吧。
我有一个高精度时基，比如原子钟的时基。该时基引出两路，一路送往车的传动控制部分，一路通过电子开关送到计数器。电子开关控制计时器停止，电子开关收到的光信号后停止计时器计时。在某个设定时刻，打开开关的时候发出闪光，收到闪光时停止计时。我可以取得计数值t1和t2。这个你没有怀疑吧？你在静止设备上测量往返光速也是这个办法。 现在要说明的就是速度v了。我的时基信号送到传动系统的输入控制部分，输入控制部分根据我期望的速度值得到一组数据（这组数据是动态的数据，它包含有频率、相位的关系），电气系统根据这个数据来驱动电机，电机可以是同步电机、伺服电机等执行部分，采用高精度速度传感器（一般高级的选用磁栅脉冲编码器）来检测出转速作为反馈信号，将反馈信号和给定信号做差值运算，得到误差信号。该比较输出可以是模拟的也可以是数字的，比如数字鉴相器（phasedetector）电子设备将误差信号进行比例、积分、微分运算，也叫PID运算再送到PLL中去，这里的PLL系统包括了功率驱动器、电机和传感器。经过这些运算后，电机的转动频率严格和时基频率成正比关系，不仅仅是频率上同步，连相位差都保持不变。也就是说，我车轮的转动角速度和时基频率是完全严格成比例的。我的车速精度达到时基频率的精度。 |
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“有了车速v，异地对钟就毫无问题”
此话不尽然。你并不能保证A钟的这个一启动、一加速、一减速走时不变。 |
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[楼主] [34楼] 作者:王普霖
相对地面静止的A钟如何来的加速、减速？ |
| 恩，你的对钟可以实现。但是你的也没比我的这个省事。你一共用了三个钟，还要有两套对钟接口、两套收发装置。 |
| 省了我解方程并不具有什么充分理由，公式出来了，输入到计算机，随着测量结果就出来了。还是省工省料更好。三套原子钟要花费多少？如果你主持这个项目，资金有限，你不会选择后者。车掉个头有什么难事，一个旋转盘就解决了，原地打转。 |
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[楼主] [45楼] 作者:王普霖
又得用车、又得固定设备、还要考虑平滑、不颠簸，确实好设计、好控制、也省钱。如果不用车，以你的本事设计个与对钟无关的具有速度v的小球来同步钟，则肯定费钱、费力、不好操作。 你不仅有伟大的发现，还真会省钱。你总是对的。 |
| 其实，你真正伟大的贡献还是发现“单向速度的计量与对钟无关”或者不需对钟就能确定物体的单向速度，你应该大力宣传这一成果。 |
| 你想一个光收发器能有多大？两只二极管而已，一个镜片能有多大，硬币大足矣。原子钟确实够大，但并非一定使用它。一般高精度带温度补偿的石英谐振器就能胜任了。精度也是足够高了。不使用原子钟，连车加起来几十千克也足够了。你以为要多大哪？ |
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但是，这些都只限于原理性说明。实际上，实现起来未必容易。就说时基频率吧，能做到多高就是问题，上几千兆的东西很难造的，电子器件太高速的咱们也买不到。长度做短了效果显不出来，长了体积重量都增加。其实就算做成一列火车那么长，对于非常微小的光速差也不是很明显的。
咱们这里主要还是着重讨论实验原理，讨论它的可行性和逻辑正确性。你别看我设计电路什么都不成问题，但我绝不会花一分钱在光检测上。我宁可做别的实验，也不做光的实验。 你没看到吗？在[8楼]我举例中，10米的距离、50米/秒的速度、±10米的光速差，换来的t1、t2的差别在 10^-21秒上才显现出来第一位变化。事实上，目前的电子器件速度都达不到这个水平，更别说以后的位数了。 t1=6.6712819 03963 1597563464845950984e-8 s t2=6.6712819 03963 3082123901724830449e-8 s 所以，前面的举例，目前是无法做到的。必须要将长度做得很大很大，才能勉强做检测。所以，我不是泼冷水，你投入千百万，最后也得不到几位有效位。 前面我能够做出数据，完全是电脑计算器的计算位数足够高所为，实际这么小的时间是检测不了的。 |
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[50楼] 作者:sxgdyl
无论如何，这里你是真正看懂了我实验方案的第一人，并且也是认可我这个方案的第一人。我对你表示感谢。 实现难度很大，但实验原理不错。 |