即使现在人类能够大规模地向外星殖民，原来在山沟里种白菜的人将仍然在山沟里种白菜，只不过这个山沟从地球搬到了外星罢了。

人民网：交通出了问题，为何总是拿民间开刀？（岳建国）

　　北京的私车这几年确实发展得快，据统计已超过公务用车，这可能是北京有关部门想限制私家车的主要理由。但他们却没有去想这样一个问题：公车和私车，谁的出行率更高？谁占用的道路资源更多？谁才是造成交通堵塞的最大原因？

　　据今年1月16日新华网《智能交通，治疗交通“血栓”的良方》一文报道：北京有人做过统计，私车数量虽然超过了公车，但道路上行驶的车辆中，（除出租车外），公车与私家车的比例大约是4：1，而每一辆公车所占用的城市道路资源，相当于三辆私车所占用的资源，因为私家车除了上下班高峰期，平时在路上并不多见。我觉得这个统计是很可信的。

　　有了这个对比，任何人都能明白，北京市首先要限制的应该是公车，起码也应是公、私车同时限制，如果不这样做，就显得不公平。让人奇怪的是，北京的车辆管理部门放着限制公车这个既缓解交通压力又能遏制腐败的一举多得的好措施不用，却偏偏要在私车上打主意。

　　怎样解决城市交通问题，有关部门这些年出台了不少措施和法规，但收效总是不大。我觉得，交通管理部门没有拿占用道路资源最多的群体开刀是很重要的一个原因，这应该引起他们认真的思索。

魔鬼终结者施瓦辛格之得以有机会当选加州的州长，是因为其前任的政策不得人心而被罢免，而罢免案的直接导火索便是增加车税。
在中国的民间，汽车还是富人们才能享有的，然而，为了保证老爷们始终享有的充足的资源和宽敞的空间，连富人们都已经被拿来开刀了，何况更多的其他老百姓？他们只是维持一个种白菜的“会说话的工具”的最基本的使用消耗罢了。
而随着生产技术的发展，种白菜的生产效率随之提高，将不需要那么多的人来种白菜，老爷们将不肯再在这些多余的工具上浪费哪怕是最基本的维护资源和存放空间，最终这些人要想继续在山沟里种白菜也不能了。

美国之所以能够因为车税等问题罢免一个州长，是因为美国的老百姓们相对于其他国家的人是富人，美国整体上是一个老爷；对于美国来讲，除了少数富国朋友，大多数其他国家就是它的种白菜的工具。
如今，随着生产技术的发展，越来越多的种白菜的工具对于美国来说显得过量和多余，已经、正在或即将被列入废弃或销毁之列；而为了保证美国能够享有足够的资源和宽敞空间，美国也渐渐地在拿它的富国朋友们开刀了；当美国之外的种白菜的工具和富人朋友们处理完之后，为了保证自己能够享有足够的资源和宽敞空间，美国的老爷们也将在国内分出种白菜的工具和富人，并加以处理。

五色令人盲，何况七色。