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没搞清内力和外力的关系的是你，而不是我哟！
假如地球上没有大气，那么不管其表面地貌落差多大，它都遵守惯性定律； 牛顿诸定律明明只适用于质点、刚体、惯性系、恒温、超距作用，为什么偏偏就有人莫须有地将它强行推广到全宇宙 呢？ 真实的流体分子不能够被视为质点——这才是问题的关键！ 大气圈与除去大气部分的地球之间的作用力最后是否能因对称而抵消为零，取决于过地心的任一直径与地球的 两个交点A与B处的海拔是否相同。 如果A点高于B点，则大气压对A点的压力就会小于对B点的压力——无大气的地球可以被视为质点或刚体，而有大气圈的地球则不能。 |
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如果地表的温度降低到-270°C，你的观点就是正确的。
液体的压强是由引力引起的，很难被压缩，海平面处的水与海平面以下1000米处的水的密度相差不大； 而气体的压强却并非如此：主要是由温度引起的。海平面附近的空气密度约1千克/立方米，约往高处，密度 越来越小——这就是区别。 别扯球心、重心了吧，与这一毛钱关系都没有。 |
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如果一定要考虑山体的重压，那么29楼的情况刚好相反，您怎么又不提了呢？——不要只拿对自己有利的数据说事儿哟！
沈建其先生的一句话提醒了我：气体的压强不是单纯由引力造成的——而是主要由温度引起的。 |
| 在座的各位谁也不能说自己没说错过话，自己一直正确。沈先生也不例外，否则就是神仙了。压强要看是在什么场合产生，在封闭容器内，气体有边界，压强肯定是和温度有关，而在地球上，大气压就是引力引起的。地面上单位面积头顶上的立体角内所含气体物质总重量，不管是冷是热是潮湿还是干燥，就是地面上的大气压。这个气压不是平均大气压，而是随气候有所变化，比如冷空气重于热空气，冷空气来临时气压就高；湿度大的空气轻于干燥的空气，就是气压低，甚至让人发闷。但不管空气密度如何变化，它到达地面（或者某一海拔面）单位面积上的压力，都是由引力对上方气体的吸引造成的。 |
| 在针管和活塞之间截取一个截面，在大气层中取一个和地球同心的球面，假定这个截面是无质量的、不透气的极薄的膜，那么针管到截面之间和地面到球面之间都可以看作是封闭的。注射器截面上的力能够作用到针管，球截面上的力也能够作用到地面。没什么不同。 |
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关键就在于它上升不到100米就融入了其它空气分子中--如果它脱离了地球的引力范围，那反而没啥稀奇， "地球就会岿然不动"--真的吗？就因为惯性定律放之四海而皆准？ 火箭发动机的推力F传不到地球身上么？ 或者 此时F=ma 奉命装傻？--奉谁的密令呢？牛顿么？
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| 航天飞机返航要减速，自然动量会变小。对飞机来讲，是受到了外来的阻力，进入大气层会有摩擦消耗掉动能。对地球大气来说，也受到冲力。大气再对地球作用，也会影响到地球转动。对庞大的地球来说，仅仅一个外来粒子的撞击都会对地球的动量或角动量造成影响。1kg的电中性物体，哪怕只有一个电子进入，都会破坏掉电中性。100多亿光年外的一个电子发的光，到达地球，依然还是一个光子，依然可以对地球产生影响。这些都用不着什么新盾牌就可以解释。这个问题不再讨论了，一点新意都没有了。 |
| 请问降落伞的力是谁提供的？不是空气阻力吗？如果里面没空气，降落伞还能起作用吗？比如一碗稠粥，上面放一个铁丸，这个铁丸会缓慢下沉，这个过程中连粥带铁丸的总重量如何变化？一瓶封闭的汽水，用力晃荡，然后放秤上，这时汽水中会有一些气泡冒上水面，这个过程中，整瓶汽水重量会改变吗？无数的飞机，铺天盖地遮盖住蓝天，地面大气压不变吗？ |
| 正相反，V1>V2>V3,如果原来是大间距，逐渐会变成小间距。很多鸟儿飞行时是排队的，后面的鸟儿会借用前面的气流，这样飞行起来省能量。 |
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拜托您说话前先动动脑子!
直升机的重量是如何隔空传递到容器底板的呢？ 三个直升机排列在一条铅垂线上，如果上面的直升机的重量需要由下方刚体支撑的话， 下面的两架直升机还能悬在空中么？ |
