看来你心境不错，那就慢慢笑吧

前面分析的平衡机制就是说陀螺下落如何导致进动的。
K12论坛的天涯和廖老头不也这样详细分析了吗？。天文论坛的愚石不也分析了吗？。

为正视听，不得不再说几句 

这就是天文论坛愚石的分析，好在时间不长，我还没忘

他分析的是各质点的离心力，如下图

你居然连这样的垃圾思想都接受，真是没想到

“陀螺下落如何导致进动”，没有人问你这个，你的解答都是答非所问

你一直也不理解没有下落，力矩如何导致进动

上图的陀螺是理想的规则进动，他不下落

如果力矩突然消失（比如他处于静止的电梯里，正在这样进动，突然悬吊电梯的绳子断了，陀螺与电梯同时下落）

他将立即停止进动

这说明，他的进动是重力矩持续作用的结果

对此你不能理解，所以你永远也见不到陀螺里真正的上帝

老云：

过来讨论角动量守恒问题。以及你的冰面陀螺，双盘陀螺问题。

看来，由重力矩导致进动的陀螺无法满足角动量方向守恒了，但能满足大小守恒。

进动的陀螺的匀速转动能量源至于重力势能。

当陀螺底座没有摩擦力时，陀螺就绕着它的质心转动。就是你的冰面陀螺情况。

下面来说说你一再要求的"表现真实的科氏力的动画"

所谓"真实的科氏力"，就是地球上沿经线运动的列车，在旋转系中是直线运动，在惯性系中是曲线运动

地球的自转对南行的列车施加了作用力，导致列车偏离惯性系中的直线，而遵守地球系的直线

同时列车对地球产生抵抗，企图回到惯性系中的直线上，因此它企图向西走，所以右侧的铁轨磨损较重

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我的回答：在此段话里，你说的物理意义，我认为与我理解的相同。问题是：你接着说了：

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这首先要求，列车相对地表运动，地球与列车是分离的，只有分离运动，才会出现"真实的科氏力"

这一点马先生认同吗？

……………………………………………………………………

我的回答：列车是相对地表运动。问题是“分离运动”是指什么？因为运动的方向是矢量。此列车有“两个”方向的运动的合成（相对牛顿空间背景的基准参考系。而不是以地球旋转的参考系。合成后的轨迹在牛顿背景空间[就是所谓的惯性系]来看就是“曲线”）：一个是旋转的运动（随地球转）；另一个是沿“经线”方向的运动。如此的运动是“受迫运动”（非惯性运动），才有了“真实的科氏力”。此“科氏力”是列车作用在铁轨上（这是我的观点，是真实的“作用”。）。如果还是在原来的角度，当作外力，还是“不通”。因为，把科氏力当作列车的外力，（还是虚构的力）。此情况，在原来的理解角度，就当作了外力的“势”了。就象说，静止在地面上的物体，当作引力在作用，而不是“加速度”运动，就说“势”了。我在此 就是用如此的类比：静止在地面上的物体有“重力”作用在地面上，作用的原因是“属性”，不是引力这个“外力”在作用此物体，再通过物体再作用地面；另外，就是必须要说明“真实”的“力”，是否是“正在作用”。比如自由落体的运动，就没有外力在作用了，（等效原理）而把如此已经没有外力的物体还当作有外力在作用，（加速度），这是牛顿力学在此“错误”的理解。这是非常重要的“认识”上的变革。

所以，你的此段话，你理解了“真实的力”问题，但是，你还是可能没有转过原来的“虚构力”观念的“弯”。

最后。我最近与你讨论的问题有三个：

⒈科氏力问题；

⒉地面上旋转的陀螺为什么不倒的问题；

⒊陀螺的进动是否是惯性运动问题；

我认为我们在科氏力的问题上，观点是一致的。（但是，你可能还是有点对我的观点不太理解，这不怪你，因为，这是“理论系统”的重新“洗牌”的事，不是单纯地对某个具体的“改变‘的事，要改变得“在理论的整体上”都要“转变”。（出发点已经改变了。最重要的就是“重力”问题，牛顿力学是有缺陷的，谁也不能回避“自由落体”运动，是失重的事实，“失重’就意味没有外力在作用之。所以，许多的回避此事实的“引力理论”，都不是“真正的引力理论”（必须解释如此的“没有外力‘的事实）

 至于“不倒”的问题，我认为单纯地说“不倒”问题，应该就是“角动量”的“稳定性”的性质的原因。

但是，至于“进动”问题，我还真的没有想好。我不能乱放炮。但是，我通过你的‘图”，我才知道，有外力矩才有“进动”。这是事实。问题是如此的外力矩怎么就会有“进动”的。我认为，这是“多因素”问题，不是单纯的“一个”原因。但是，我认为，“进动’问题，起码还得有“稳定性”因素在“参与”。另外的因素就是外力矩。问题的关键，这两个“因素”是怎么“结合”成“进动”的？我不知道。