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次线圈感应到的高频信号按说应该用高频毫伏表测量, 但体积就大一些了,
高频经过二极管检波后, 成为高频脉动直流, 一般要经过滤波和直流放大, 不过用万用表的直流档应该也可以测量出高频脉动的直流分量来, 朱老师可能就是直接测量的这个直流分量, 它可直接反映出接收信号的强弱, 暂且不细说地球为什么会与以太保持同步， 就大概理解为类似空气与地球的天然同步吧？ 流水介质对以太的拖戈效应是有实验和公式的， 可以看出拖戈效应很有限，特别是在低速下， 假设只有1%的以太被车厢带动拖戈， 那么车厢里还有99%的以太是保持原来与地球同步的， 这些“惯性以太”遇到金属网后，部分以太与金属网丝产生碰撞， 估计会在金属网前后形成微小的“以太压差”， 夸张一点说，就是在迎着“相对以太风”的一面形成以太高压区， 背面当然就是以太负压区了， 这“一高一低”可能就对微波的发射、反射、吸收、透射等产生了影响， 就算只有1%的以太受到影响，可能也会对高频微波产生足以观察到的效果？ 微波遇到金属网会产生反射、吸收和透射, 由于网孔直径是波长的1\1000, 又是双层, 所以估计微波被反射、吸收的比较多？ 穿过网孔成为很多点波源的辐射强度可能很有限， 极端的情况可能是： 先假想“迎风面”在主线圈之前，网把所有以太都拦截了，那么背面就没有以太了， 那么主线圈发出的微波也就无法传出了，更不会有反射了， 结果次线圈内也就感应不出微波信号了， 如果考虑到还有部分透射微波，那么它们就是处在“以太高压区”的， 所以透射过来的微波还有可能被加强、放大，但显然不会被次线圈接收到了， 再假想“迎风面”在主线圈之后，网把以太都拦截了， 主线圈处在高压以太区内，微波的发射、反射都增强了， 次线圈内也就感应出较强的信号， 按此推理，用金属板代替金属网不是更好吗？ 这就要实验才知道了，如果板的效果还不如网， 那也可能是“以太压差”与透射微波之间有某种特殊效应存在， 不过我在此基础上设计的装置就是一头封死的，一头敞开的， 但效果如何，还要经过艰苦的实验检验才行， 最后希望这关键的一步是我们中国人领先迈出的, |