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假设一巨大平板冰块在海面上以速度v运动，海底传来平行于海面的平面声波。声波进入冰块后，在冰块上的观察者看来，波前是否平行于冰块？前进方向是否垂直于冰块？ |
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假设一巨大平板冰块在海面上以速度v运动，海底传来平行于海面的平面声波。声波进入冰块后，在冰块上的观察者看来，波前是否平行于冰块？前进方向是否垂直于冰块？ |
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声波的传播方向垂直于冰面,但与声源之间存在角度. 假设一巨大平板冰块在海面上以速度v运动，海底传来平行于海面的平面声波。声波进入冰块后，在冰块上的观察者看来，波前是否平行于冰块？前进方向是否垂直于冰块？ |
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这一情况没有直接谈到，但另一情况不知你认为是否类似。 关于冰块的例子没有直接谈到，另一个实例不知你认为是否相似。 一束平行声波从旁垂直射向路基，问：一辆敝开的汽车高速通过此路段，测得的声线是垂直的还是斜的？答：是斜的。又问：若是一辆关着车窗的汽车(内部空气随汽车一起运动，甚至可以假设不要窗玻璃，只是内部空气随动)通过此路段，车内观察者测得的声线是垂直的还是斜的？答：是斜的。 供参考! 黄德民 |
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是同类问题，但可能没问到关键 关于冰块的例子没有直接谈到，另一个实例不知你认为是否相似。 一束平行声波从旁垂直射向路基，问：一辆敝开的汽车高速通过此路段，测得的声线是垂直的还是斜的？答：是斜的。又问：若是一辆关着车窗的汽车(内部空气随汽车一起运动，甚至可以假设不要窗玻璃，只是内部空气随动)通过此路段，车内观察者测得的声线是垂直的还是斜的？答：是斜的。 //完全相似，可以说基本等同。前者无异议。后者（关上窗户）则有异议。这是根本分歧。在牛顿框架中，车窗各点振动相位相同，车内声波前垂直于车窗，故无声行差。在相对论中，车窗各点相位不同（原因就是静系“同时”在动系看来“不同时”），故有声行差，但极微弱。关键在于你有没有问后者实测的倾斜的数量级或定量关系。供参考! 黄德民 |
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倾角数量关系完全是经典关系! 说句不好听的话，他们根本就不懂相对论也不关心相对论，他们的回答都是从经典理论出发的。 完全相似，可以说基本等同。前者无异议。后者（关上窗户）则有异议。这是根本分歧(((对，这就是我们的关键关键分歧)))。在牛顿框架中，车窗各点振动相位相同(((他们的原话：有视相位差。因为是斜着过来的)))，车内声波前垂直于车窗，故无声行差。在相对论中，车窗各点相位不同（原因就是静系“同时”在动系看来“不同时”），故有声行差，但极微弱。关键在于你有没有问后者实测的倾斜的数量级或定量关系。 黄德民 |
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黄氏干涉实验：检验相对光速变化 一 实验目的： 众所周知，Sagnac干涉装置是用来检验自旋运动的光程(所以是相位)差的，人们认为Sagnac干涉仪所在的不是惯性系，因而对相对论光速不变原理构不成威胁，因为相对论的光速不变是指惯性系上的光速不变。我们暂且不管广义相对论上用的是不是光速不变原理，再放过光速不变原理一马。我曾经设计过一个惯性系统上的干涉实验装置，想以些来证明相对光速是变化的，但因为条件所限没有能力完成这一实验。现在将这一实验在此公开，让有条件者完成这一实验对物理学研究也是一种贡献。当这一实验结果出来之后，看这些光速不变认者又能再玩什么把戏。 ※※※※※※黄氏时空由光频多普勒红移定义可变时间单位秒t = t' squart[(C - V)/(C + V)].时间秒的变化导致了可变光速C = C'squart[(C-V)/(C+V)].光速的变化导致了可变距离单位米l = l' squart[(C + V)/(C - V)].黄氏自旋衰变相互作用模型:引力=动量变化率，电磁力=角动量变化率 |
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发错位置了，歪打正着 ※※※※※※ 黄氏时空由光频多普勒红移定义可变时间单位秒t = t' squart[(C - V)/(C + V)].时间秒的变化导致了可变光速C = C'squart[(C-V)/(C+V)].光速的变化导致了可变距离单位米l = l' squart[(C + V)/(C - V)].黄氏自旋衰变相互作用模型:引力=动量变化率，电磁力=角动量变化率 |
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不是“视”窗外的声向，我要的是窗内的声向。请问他们做实验了吗？窗内声向是如何测的？ hudemi，你与声学所院士讨论过以下或类似情形吗？ |