上世纪三十年代以前，新疆尚未通汽车，骆驼是主要的交通运输工具。三十年代以后虽然通了汽车，但车少运量低。驼运仍然是运输线上的一大支柱。人们把牵引骆驼的人叫骆驼客。骆驼客有两种，一种是以自己的运力承运采购商的货物，从中赚取运费的骆驼客；另一种是自采、自运、自销商品，从中赚取利润的骆驼客，马忠龙属于前者。

    马忠龙，回族，祖上三四代都是骆驼客。马忠龙十五岁就开始给父亲当帮手走南闯北了，进入四十年代，父亲年事已高，把五峰骆驼交给了他，子承父业他正式当了骆驼客，挑起了经营驼队维持生计的重担。从此，和骆驼结下了不解之缘。骆驼成了他同命运共患难的亲密伙伴。

    吃不了人间苦，当不了骆驼客。骆驼客讨生活是很苦很难的，每次出行都要联络几个骆驼客结伴而行，以便互相照应。有时一两个月才能往返一次。他们常走的往返路线是，乌鲁木齐-奇台-巴里坤-哈密-酒泉-额济纳旗-包头-呼和浩特-大同-北京-天津。酷暑季节高温难忍，在那滴水成冰的季节干冷无比，冷风夹杂着细沙打在脸上如同刀扎，手冻裂脚冻伤不足为奇，用骆驼客的话说，他们都姓"苦"。

    骆驼客常说的"上站"、"下站"是指有水可以宿营的地方。上了路，每天奔向一个有水的"站"，每天过风餐露宿的日子，有时路过小县城或是村庄也住"栈"，那算是高级享受了。有几次驼队尚未到"站"，刮起了黑风，逼迫"站"外滞留。人无水喝，畜无水饮不说，连骆驼都站立不稳，骆驼客让骆驼卧倒，人躺在骆驼一侧避风防险。防险也遇险，有一次一股风把骆驼掀倒压在马忠龙身上，幸好骆驼又立即卧正，才保住了他的性命。

    马忠龙他们行进在戈壁沙漠里，不着村不着镇，只有驼铃叮当响，三天五天不见人。寂寞难忍的时候也放开喉咙唱几段骆驼客歌谣：

    "骆驼客的日子难，常年累月不得闲，四季都在戈壁滩，吃不上好茶饭，穿不上好衣衫。"

    "离家抛妻丧尽良心，骆驼客的苦谁知情？世上的受苦人数不清，骆驼客的苦海深又深。"

    "常年走在戈壁摊上，见不着尕妹心发慌，想起尕妹俊模样，恨不得马上把你娶进房。"

    解放后，公路运输业迅速发展，骆驼运输业因存在运期长、运量小、物损大、运费高的问题，而日益衰败，显得不那么重要了，骆驼客们从此陷入了困境。1954年初，马忠龙一家人正在一筹莫展时，一个即将进入塔克拉玛干沙漠进行地质勘探的地质队，要在哈密雇用一个驼队随队服务。这真是天大的喜讯，马忠龙马不停蹄地寻找这个地质队。功夫不负有心人，他终于找到了。经谈判顺利的与地质队签订了为期四年的运输服务合同。六峰骆驼的草料经费由甲方承担，马忠龙每月薪金定为70元。

    1955年对个体运输业进行社会主义改造时，所有运输户都参加了运输合作社，（后转国营畜力运输公司）唯独马忠龙在外没有参加。运输公司曾责成其家属写信给马忠龙，叫他回来参加国营公司。他回信说，合同期未满，甲方不同意毁约，否则要罚违约金。直到1958年初才回来，带着他的骆驼参加了公司。

    这事本该到此结束，没想到他的灾难却连连不断，成了各次政治运动的斗争对象，而且不断升级。小会批、大会斗，说他"挖社会主义墙角"、"反对社会主义改造"、"走资本主义道路"，他有口难辩。不仅如此，还给他戴了一顶"资本家"帽子，没收家产，全家迁送农村改造十几年。马忠龙受苦受累一辈子，长期骑骆驼使腿骨变形，成了罗圈腿，迈左脚向左摆，迈右脚向右摆，让人看着心酸。

    和骆驼相依为命一辈子，经营驼队他内行，突然被驱赶到农村改造，干农活显得那么笨拙，不灵活、不顺手，无可奈何。他成了异类，过着没尊严的日子。

    所幸的是那场政治飓风过后，得到了平反，归还了财产，重新安排了他的晚年生活。他是个知足人，对他的不幸无怨无恨，显得很平静，他说，一切酸甜苦辣都是真主安排的，本应如此。

    82岁的那年他走了。