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是否爱因斯坦也把在计算某一种物在空间流动过程中的中间辅助变量看成了具有真实含义的空间性质了?
在珈里洛空间发生的可压缩性的收缩和物体受阻力收缩是两码事.
前者的所谓收缩是一种数学处理方法上的收缩.
实际物体并没有收缩.这是求解偏微分方程过程中
引入变量代换,中间变量产生的一种变化效应,并不是物体边界实际尺寸发生了变化.
比如我们求解火箭或者飞机的作用力,可以把原来复杂的方程组简化为一个音速为无穷大的介质中
所受的作用,加上洛伦兹时空变换来求.其结果时间
上一阶精度,空间上二阶精度.然而实际上飞机火箭
尺寸丝毫没有改变,但是你可以用改变了尺寸也就
是尺缩了的火箭和无穷大的音速这个数学模型来
得到和实际一样的结果.
尽管至今为止,还没有一个飞行器设计师这样来
计算,他们都用了别的辅助变换来求解这个方程,
这就和做几何题的补助线一样.有很多种画法,辅
助变换也有很多种,比如普朗特变换,哥劳沃变换,
相对论的辅助变换也是其中一种.借助他们都能
把高速飞行器的问题解决出来,但是有的学者偏重于相对论,他们说只有相对论变换才是万能的,飞
行器的受力和能量问题可以按照相对论来算,比
如706所的廖铭声先生在他的'流体不变论'一书里
面,就展开说明了这一观点.并给出了计算的算例.
而实际上绝大多数航空航天工程研究人员多年来沿用的是和相对论不同的变换,每一个搞航天航空的人都知道叫做可压缩性修正的东西,它实际上
是一种压缩性变换,既可以x相尺缩,也可以y相尺延长.目的是一个,借助这种变换拿出符合飞行器实际
数理方程的解来.谁也没有说过这种变换就蕴含了
一种时空的变换,尺度还是原来尺度,空间还是原来空间.
航空航天的科研工作者不知做了多少试验
和计算,证明用相对论计算虽然可行,但是误差较大.
真正严格的计算还是不采取这些辅助变量进行近似分析的好,真正严格的计算要用尽可能少化减的原来方程.
所以我们就不得把廖铭声的理论倒过来想
一想,并且反思:
是否爱因斯坦也把在计算某一种物在空间流动过程中的中间辅助变量看成了具有真实含义的空间性质了?
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