[这也是事实。但是，具体地计算一下，在车头方向上的人比列车内头部的人听到的早多少时间？在地面列车尾部的人比列车内尾部的人听到的晚多少时间？我给出的回答:地头T'-T=sqrt[(U-V)/(U+V)]-1,地尾T'-T=sqrt[(U+V)/(U-V)]-1.

我看不懂你的公式，速度除以速度的开平方怎么能出现时间？没有长度的参与？量纲是不是有问题？

列车的半截长度除以车速和声速的速度和就是车头人听到的时间，除以声速和车速的速度差就是车尾人听到的时间。

这个实验并不难做,郭峰君先生只要在运行列车内前半截和后半截开着窗户边听路基上的人发出的声音就是了.你可以看他的张的口作为他发出声音的开始,此时,光速成为对钟工具了!


[我觉得，您对声速的理解类似爱因斯坦利用光速解释同时相对性（见爱因斯坦〈论动体的电动力学〉。]

不对，爱因斯坦是把长度和时间变换，他的光速没有速度合成一说。这里用了速度合成。根本上不同。因为光速比声速快的多，用于测定声速的实验，可以用光信号对钟。

[地面的空气相对于地球或某一个地区是整体运动吗？谁要这么说，他就太主观了。][ 如果认为地球可以带动以太整体运动，那么原子分子电子能带动以太吗？难道地球不是由原子分子组成的吗？（当然，地心可能不是！）]
   饶原子运动的电子带动以太，则以太旋涡运动，跑百米的运动员也带动以太，那么地球表面的以太是佛腾的海洋，根本不是一个速度整体运动。那样，以太乱套了！光作为以太波动也要乱套！

   列车内的空气相对于地面整体运动，如果认为车是静止的，则地面的空气相对于车整体后移，不是这样的吗？

   什么是超音速？就是比声音快，快，就是追赶不上，你在超音速运动的列车上听地面的人发出的喊声，如果列车已经错过这个人，你肯定在开着的窗户边听不到这个人的喊声，这不是主观想象，而是必然结果，这就是速度合成。低速的永远赶不上高速的，这是常理。