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您关心错了。在各个理论体系中，动能都不是可以直接观测量。怎么测？经典小球碰撞都服从“双守恒”。各系对“碰撞效果”结论一致。 回复：你的话是实际的，在经典物理学框架内确是没法测的，所以牛顿又活了。可是，目前的条件应该是可测的。请看： 设质点 的动能增量为ΔE，静质量为m0，类似引力场方法，惯性观察者把质点的势（不妨称运动势）定义为：φ = -ΔE/m0 （1） 而且认为，当运动势作为一个物理量引入后，物理规律必须认为是其它物理量与运动势之间的关系，而相对速度仅是运动势的一个参量。可想而见，在描述尺缩等相对论效应的方程中，我们可以用运动势置换速度。由此，相对性原理又可以表述如下： A、运动势置换速度后，一切坐标表述的物理规律都有具有相同的数字形式。 B、相对速度是运动势的唯一参量。 容易证明，这种表述与相对性原理的其它形式的表述是平行的。对于A部份内容，我们无可非议，应保持其公设的地位；对于B部份内容，则有所怀疑，因为它直接关系到绝对空间是否为虚构的问题，我们应进一步深究。 设S参考系相对于“未知”的绝对空间S0以速度V0作匀速直线运动。在S中，时钟以恒定速度V运动，假定某时刻V0和V的夹角为θ（为简单起见，这里仅在平面上讨论问题）。此时刻自绝对空间S0看来，飞行时钟相对于S系的动能增量为： ΔE=（1/2）m0V2 + m0V0VCOSθ (2) (准确到一级近似，并设V0＞V ) 由S系看，则有 ΔE=（1/2）m0V2 同样的一件事，结论只有一个，谁对谁错只有实验才有权力发话。把式（2）代入式（1）中，在一级近似下，飞行时钟相对于S的运动势为： φ = -（V2 /2 +V0VCOSθ）/ C 2 我们可以用相对性原理A直接推导出运动势为φ处时钟的时率变化因子为1-φ/c2 记作 : d t = (1-φ/c2)d t' 故有：d t =[1 +（V2/2 +V0VCOSθ）/ C 2] d t' （3） 现在我们把具有穆斯保尔共振装置的接收器放置在南极，让带着时钟及雷达装置的飞机以恒定速率V航行，地面观察者通过接收器测定雷达波的横向（与航行方向垂直）多普勒效应来推算飞行时钟的时率。如果实验结果表明式（3）中的含V0项为零，则相对论是正确的；如果说表明存在含有V0项，我们就要不断改变航行方向再做实验。由于V0和V是常数，根据式（3）得：红移为最大的航行方向，就是 V0的矢量方向。因此我们可以确定V0的大小及θ的值。（在此实验中还要扣除引力效应） 如果地心绝对运动速度为300公理/秒，飞机航行速度为3 公理/秒，那么与相对论预言值相比，最大增加量不大于10-8秒。按目前的设备条件，这种实验应该是有能力进行的。 爱因斯坦在“论动体的电动力学”的第四节中曾预言：如果在A点有两只同步的钟，其中一只沿闭合曲线以恒定速度运动，经历了t秒回到A。那么，当这只钟回到A时，比保持静止的钟慢（1/2）（V/C）2秒。现在，我们用式（3）来计算，则有： △t =∫(dt– dt0 )=∫[(V2+VV0cosθ)/2 C2 ]dt0= （1/2）（V/C）2 这个结果与爱因斯坦的结果是一致的。 1971年，Hafele与Keating把四只铯原子钟放在高速度飞机上，然后飞机在赤道附近分别向东与西绕地球一周返回原地。当它们与地面上静止的铯原子钟的读数相比较，其结果显示向东飞行的时钟变慢，向西飞行的时钟变快。 |