我用的是现成的超声测距仪，参见：
http://www.xie-gang.com/CSBCJ.htm>
只是把超声波接收和发射传感器用屏蔽线引出，
分别放至于一根1米长的木杆两端，
这样数字显示的是实际长度的一半0.5米，
（因为超声测距是计量声波来回距离0.5*2所用的时间）
同理，接收器移动2厘米，数显才会变化1厘米，

由于是直接接收发射声波，而不是接收的反射波，
所以数字显示的距离很稳定，
虽然3位数码管只能显示出厘米的变化，
但是在手控移动接收器时，
可以看到0.5m到0.51m的数显变化可以精确到1毫米，很稳定，

简单的说吧，实验的结果是：
装置静止时，数显为0.5米，
当电动自行车的速度达到28.5公里/小时（8米/秒），
数显为：0.52米，甚至短暂到达0.53米（与阵风有关），
（接收器在前，发射器在后）
旋转木杆与运动方向垂直时，数显立刻恢复到0.5米，
再转回木杆与运动方向平行后，数显又回到0.52米，
来回实验了很多次，都是很稳定的同样结果，

当接收器在后，发射器在前时，
当电动自行车的速度达到28.5公里/小时（8米/秒），
数显为：0.49米，
即使有阵风，也没有出现0.48米，
似乎两个方向的“相对长度”变化量有所不同，
这种情况下的变化量要小一些，原因有待进一步分析，
还准备在汽车较高的速度下，再试一下，

具体的计算分析如下，这是我以前一个帖子的摘要：
《声尺》

最一般的超声测距仪参见：
http://www.jinjubao.com/chao11.htm>
技术参数：
测程：0.5m ～ 12m
精度：±(1cm+0.5%×距离)
分辨率：1cm

假设测距还是L=1米， ΔL=1cm，
则对应的系统速度v是：
v≈ U(ΔL/L)=347*(0.01/1)=3.47 (米/秒)=12.5 (公里/小时)
这是一般自行车的速度了？

所以我们在一辆敞棚汽车里就可以很容易观察到“相对长度”L'了？
谁有这样的超声测速仪呢？不妨一试？
由于汽车和气流的速度不是很稳定，
所以可能测量到的L'也不是很稳定，但估计也足以说明问题了？
这比观测“声干涉现象”容易的多？
而其反映的也是“相对介质运动”引起的声波“相位差”（时间差）？

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检验超声波与微波的“特殊多普勒效应”实验却与预想的很不一样，
与反射面相对静止接收-发射器运动相比，
效果很不明显，所以一时还难以得出什么结论，
只有下一步再试试看了，或者努力找找失败的原因所在，

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不过至少现在“声尺”测量的相对长度变化已经得以证实，
下一步就是要检验“光尺”测量的相对长度变化了，
我有个想法：
如果把激光测距仪的发射与接收也分开来安装于木杆的两端，
然后用导线把接收器接收到信号的信息传回计时器，
这样由于导线传导信号不依靠“以太”媒质，
所以各方向上的传导速度应该没有变化？
这样或许就可以测量出“相对光速”的一阶效应了？
当然这需要激光测距仪在1米内的测量精度达到一定数值才行，

另一种方法就是把“相对长度”变成“相对波长”，
简单的说就是用接收信号返回来控制发射器发出信号，
这样“相对长度”的变化就可以转化为频率的变化，
直接测量频率的变化或测量差频变化与速度v的关系就行了，
这种方法的可行性估计比较大？