| 读帖时，帖子不存在 |
| 它们一个在客舱尾部、一个在货舱尾部。每个距离飞机头不都有起码二十多米的距离。 |
| 从机头开始落地，加速力向后传，到匣子到达地面为止，这个距离是20多米，就按25米计算、最大速度按100米/秒计算。 |
| 区区25.5g的加速度，能让可受3400g的物体损坏得很厉害？不可思议！其实我前面的计算都打着余量的。 |
| 但是，计算结果让我思考，飞机可能不止是因故障而坠毁（含驾驶员晕厥）。 |
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对【100楼】说： 看101楼链接，目前只是疑问。 |
| 比如在民航机要设计成即使是在自动方式下运行，也能强制进行手动干预。 |
| 比如说，一辆汽车在路上手动行驶，司机犯困或晕厥，这时自动检测系统可以插入控制，让车停下来。 |
| 在汽车上，配置检测驾驶员生理状况的设备，用它们的输出进行控制。 |
| 这次空难，具体原因还不明。但如果飞机都垂直于地面下落了，如果发动机还在供油，就属于愚蠢的设计了。 |
| 飞机垂直于地面下落时，能让引擎喷出的气体反方向，就能让下落的速度降低很多！ |
| 若发生机头向下坠落，可掉转引擎方向，让它朝下喷气，这时它的加速度会大于起飞时的加速度，因为没有了地面阻力F1，F2也成了正的了。 |