21世纪人类飞碟研制方案

周江华

中国航天科工集团湖北航天飞行器研究所特聘专家

                      摘  要

    作者根据《21世纪物理学研究新视野》一书的新思想，设计研制成功了以发射电磁辐射为动力的飞行器——飞碟。飞碟的工作原理是通过在空中独立释放电磁辐射的装置，与地球向外空间释放电磁辐射间产生相互排斥作用力，使飞碟脱离地球引力飞向太空的一种飞行器。飞碟在空中通过定向发射电磁辐射得到反向推动力，实现飞碟横向飞行动力以及转向飞行动力。发射电磁辐射为动力的飞行器——飞碟，是利用星球间引斥力原理为动力的飞行器，未来它将成为人类来往于各星球之间的航空航天飞行器。作者飞碟研究的视频资料见网址：www.21ufo.com> 或百度视频搜索：“周江华飞碟研究”。

关键词：航空 航天 飞碟 研制 方案

一、人类飞碟研制方案的理论基础

    根据作者著《21世纪物理学研究新视野》一书的新思想，作者认为我们宇宙中的物质不应当只存在万有引力，如果我们宇宙中的物质仅仅存在物质间的万有引力，那么我们宇宙中的物质将会凝结成一个点，目前对物质间只存在万有引力的理论认识与分布在宇宙中各自独立的星球客观事实不相符。作者认为物质间（星球间）不仅存在着万有引力同时还存在着物质间的万有斥力，物质间的万有引力应当与物质间的万有斥力对立统一存在（见参考文献1）。

    万有引力和万有斥力应对立统一存在的观点认为：星球间相互吸收着对方发出的电磁辐射能量构成引力，同时星球间互相发射强电磁辐射的对抗力构成了星球间的相互排斥作用力，星球都处在引力和斥力平衡间距的自然规律中（见参考文献2）。

作者认为地球、太阳所有星球都向外太空发射着电磁辐射，放射性物质在地磁环境中相对显现出放射性，同样地球这个近似大铁球（地球97.13%八大元素构成铁元素含量较大约占地球总重量5%）在宇宙真空环境中也同样相对显现着放射性，太阳发射的电磁辐射是阳光，地球发射的电磁辐射是不可见地光，地球发射的地光由于生物进化的原因不被我们人类肉眼所感知，地球发射的电磁辐射地光只有在地震较强烈时我们人类才能够用肉眼看到这种地光的存在，地球不断的向外太空持续发射着这种带有地球特征的不可见电磁辐射地光。地磁场就是地球物质向外太空发射这种电磁辐射形成的，地球物质发出的这种电磁辐射充满着我们的地表空间形成地磁场。地球外空间出现的地磁层是由于地球向外太空发射的这种电磁辐射与来自外太空入侵地球（太阳和其它星球向地球发射的电磁辐射）的电磁辐射撞击而形成的。星球间电磁辐射撞击对抗区域就形成了保护地球的地磁层，这就是地球外空间存在地磁层的原因，这种电磁对抗作用力也是太阳风不论多强只能把地磁层压缩的很薄也不能直接侵入地表的本质原因。这种阳光、地光都是星球物质发出的电磁辐射，这种电磁辐射如同放射性物质发出的放射性一样是相同电磁辐射属性，可称为放射性直线（或称直流）电磁辐射，它不同于手机信号交流电通过电磁震荡产生的电磁波，地球物质发出的这种放射性直线（直流）电磁辐射充满着我们的地磁场空间，并由地球物质发出直射向地外空间，地球物质发出的这个电磁辐射场就是地磁场，地球物质发出的这个电磁辐射场是地球的大地磁场，不同于较小的地球具有N、S极性特点的艾伦辐射区小地磁场（关于N、S极艾伦辐射区小地磁场形成原因见参考文献2）。     

地球物质发出的这种地球特征的电磁辐射存在着发射电压值，这个电压值是由地球物质元素构成所决定的（见参考文献2），估计接近在2千伏左右，这就是为什么在地球自然环境中当我们测试静电时只要静电显现都在2千伏之上的原因，地表空间充赤着这个2千伏左右的截止电压，难怪存在着自然条件中我们不能观测到1伏——100伏低压静电的现象，这就是在地表空间自然环境中由于存在着2千伏左右的空间截止电压，因此我们无法在自然条件下观测到低于2千伏的低压静电，因为只有大于地表空间存在2千伏截止电压强度时的静电才能够显现出静电的存在，这就是静电只要发现都在2千伏之上的根本原因。这一点的认知对于我们人类研制飞碟至关重要！因为低于地表这个截止电压的放电飞行器是不能向空间释放电磁辐射的。如同放射性物质在地球自然环境中由于放射电磁辐射的电压是远大于地球表面截止电压的电磁能量，从而放射性物质在地球自然环境中才能够显现出放射性的现象。

    人类飞碟研制方案的理论基础就是：利用地球向地外太空发射电磁辐射的自然特性，在地表空间（飞碟绝缘腿与大地分离）人工同样制造出一个具有独立可控发射电磁辐射的装置——飞碟（把飞碟可比喻成小太阳），当这个飞碟不发射电磁辐射时被地球引力所吸引，当这个飞碟（小太阳）发射电磁辐射时就与地球向地外空间发射的电磁辐射能量之间产生相互排斥作用力，使这个释放电磁辐射的飞碟，被地球发射的电磁辐射斥离飞向太空，相当于星球之间近距相斥效应，即相当于太阳与地球间彼此释放电磁辐射对抗力产生的星球间相互排斥作用力。

二、21世纪人类飞碟研制方案

见飞碟电路结构示意图一：在飞碟外壳下设置与大地分离的绝缘腿(10)，目的是当飞碟放电工作时，能够使飞碟成为空中独立的放电体。飞碟放电电路为3层,见示意图一(3)、(8)、(7)由金属壳体构成。其中飞碟顶盖(3)为伞状金属半壳体，飞碟外壳体(8)为饼状带有尖端饼沿的金属壳体，飞碟内壳体(7)为异型饼状带有尖端的金属壳体。

在飞碟内壳体(7)中设置“电容高压放电器”(5)。将“电容高压放电器”(5)的阳极连接在飞碟内壳体(7)上，使飞碟内壳体(7)成为“电容高压放电器”(5)放电极的阳极板。将“电容高压放电器”(5)的阴极连接在飞碟外壳体(8)上，使飞碟外壳体(8)成为接收放电的阴极板。在飞碟外壳体(8)之上和飞碟半壳体顶盖(3)之下再设置一个“高压包高压放电器”(2)，将“高压包高压放电器”(2)的阳极连接在飞碟外壳(8)上，使飞碟外壳(8)成为“高压包高压放电器”(2)放电极的阳极板，将“高压包高压放电器”(2)的阴极连接在飞碟伞状半壳体顶盖(3)上，使飞碟伞状半壳体顶盖(3)成为接收飞碟外壳(8)放电的阴极板。即：图示(7)阳极与图示(8)阴极间构成“电容高压放电器”(5)高压放电的发射和接收一个高压放电电路。图示(8)阳极与图示(3)阴极构成“高压包高压放电器”(2)高压放电发射和接收的另一个高压放电电路。从而使飞碟外壳体(8)形成特殊的放电极，即飞碟外壳体(8)即是飞碟内壳体(7)高压放电的接收极（阴极）又是飞碟伞状半壳体顶盖(3)的高压放电的发射极（阳极）。这样飞碟外壳体(8)即是接收极又是放电极，从而使飞碟外壳(8)形成特殊保持高压状态的放电极（其电压强度大于地表空间存在的2千伏截止电压强度），从而能够使“电容高压放电器”(5)由飞碟内壳体(7)阳极放电，通过这个处于高压状态的飞碟外壳(8)(阴阳极)的上半圆向飞碟顶盖壳体(3)接收极金属壳释放电晕的同时，向没有接收极壳体(3)存在的飞碟外壳(8)的下半圆空间将发生漏放电的现象，这种向空间发生漏放电的特性，就形成了由飞碟外壳(8)的下半圆向空间发射电磁辐射现象。这是一种如同x光一样漏电放电发射电磁辐射的现象。  

飞碟电路结构示意图一：

飞碟释放电磁辐射的工作原理是：飞碟下方设置与大地分离的绝缘腿(10)，目的是当飞碟放电工作时，能够使飞碟成为空中独立的放电体。飞碟为3层(7)、(8)、(3)放电电路，飞碟3层放电电路的两极板(7)与(8)和(8)与(3)之间都保持电晕放电的间距（不能击穿放电），飞碟内壳体(7)高压阳极电晕放电，通过飞碟外壳体(8)接收极阴极的引导，使飞碟核心内壳体(7)高压阳极放电能量当施加在飞碟外壳体(8)上时，由于飞碟外壳体(8)是已经通过(8)、(3)电极间再增设的一个大于地表截止电压2千伏之上的高压状态，因此由飞碟内壳体(7)阳极放出的高压电能当施加在飞碟外壳体(8)上时，高压电能量就能够通过飞碟外壳(8)的下半圆向地面空间释放高压电能（也可称为漏放电现象），飞碟外壳体(8)的上半圆为与飞碟顶盖壳体(3)（半壳体）正常高压电晕放电阴极接收回路，这个回路是保持“高压包高压放电器”(2)能够正常工作的电路，这种通过飞碟外壳(8)的下半圆向地面空间释放高压电能就形成了飞碟向空间发射电磁辐射(16)的功能，通过飞碟外壳体(8)的底部下半圆向地面空间定向释放电磁辐射(16)与来自地球向地上空间释放的电磁辐射能量(17)间产生相互排斥作用力，从而使飞碟被斥离地球出现飞碟飞升效应，实验效果见www.21ufo.com> 或百度视频搜索“周江华飞碟研究”。如果发射电磁辐射为动力的飞行器——飞碟发射的电磁辐射能量足够强大，载重飞碟将被地球释放的电磁辐射斥离地球飞向太空。

三、飞碟的横向飞行功能和转向飞行功能的实现方法

见飞碟内壳体(7)结构示意图二、图三、图四，在飞碟示意图一中，飞碟核心内壳体(7)为高压放电极的阳极，为了实现飞碟的转向和横向飞行功能，将飞碟内壳体(7)异型饼状高压放电阳极设计为至少为3个方向相互彼此绝缘的异型饼状带有尖端的放电极（见示意图二），也可设计成4个方向相互彼此绝缘的异型饼状尖端放电极（见示意图三），也可设计成多个方向（如7个方向）相互彼此绝缘的异型饼状尖端放电极（见示意图四）。

飞碟内壳体3向电极结构示意图二    飞碟内壳体4向电极结构示意图三    飞碟内壳体多向电极结构示意图四

飞碟实现横向飞行以及转向功能的原理是，当飞碟内壳体(7)高压放电阳极为饼形尖端定向向飞碟外壳阴极电晕放电时，在飞碟饼状金属外壳(8)的饼沿处阴极尖端上也将产生定向集中释放电磁辐射的功能（大于空间存在的截止电压，发生的对空放电现象），即由飞碟内壳阳极尖端发出的高压电能通过电晕放电施加在阴极飞碟饼形外壳饼沿的尖端时，通过飞碟外壳这个饼沿尖端定向向空中集中释放电磁辐射的功能（大于空间存在的截止电压，发生的对空放电现象），相当于火箭喷射得到反推进作用力，只区别于飞碟是通过喷射电磁辐射得到的反推进作用力，飞碟横向飞行的实验效果，见百度视频搜索“周江华飞碟研究”。示意图二中飞碟向3个方向喷射电磁辐射可得到飞碟3个反方向的推进作用力，依此类推飞碟向4个方向（见示意图三）喷射电磁辐射，飞碟可得到四个反方向的推进作用力，多向（7向）可得到飞碟多向（7向）反方向推进作用力。

我在研究实现飞碟横向飞行功能时，发现这样一个细节，我当时用的是两个方向喷射电磁辐射的推进动力，实验中我发现飞碟横向飞行时需要配重（因我是用氢气球抵消重力），如果不配重飞碟仍然向上飞行，我分析由于我实验的飞碟外壳是一体金属壳即使是集中定向释放电磁辐射在一体金属壳上也通过电传导仍然够不成集中定向释放电磁辐射，因此出现必须配重才能实现横向飞行动作。为实现飞碟横向飞行动力，飞碟可采用多向分别设置独立释放电磁辐射的单元（见示意图五），即在飞碟内、外壳及其顶盖上设置多个彼此绝缘的发射和接收电极板。图示(18)为飞碟内壳(7)上设置的高能量阳极放电板，图示(20)为飞碟顶盖(3)上设置的阴极接收板，图示(19)即是图示(18)阳极放电板的阴极接收板又是图示(20)阴极接收板的阳极放电板。见示意图五由(18)、(19)、(20)电极板构成对称发射电磁辐射的一个单元。在飞碟需要横向飞行时只要切断局部前进方向放电单元电路，使其停止放电就能实现配重的需要，同时飞碟形成向断电单元方向飞行的横向推进动力。从而就实现了飞碟向各个方向的横向飞行动力。飞碟向各个方向横向飞行动力的实现，也就实现了飞碟向各个方向转向的功能。

周江华. 21世纪人类飞碟研制方案.《科技与企业》杂志.2015年1月上半月刊.总第274期.243～246页.

 

 

四、实现飞碟强大飞行动力的设计方案

 

实现飞碟强大飞行动力的设计方案是：

我实验研究都是采用释放2.7万伏34寸老式彩色电视机的高压包放电实现的飞碟动力，由于2.7万伏高压包放电都是微安级的放电量功率很小，因此我的实验都是使用了氢气球抵消重力观察试验效果。实验结果表明即使是微安级的高压放电释放的电磁辐射能量，明显出现了飞碟向上飞升效应以及横向飞行动力，见作者飞碟研究的视频资料见www.21ufo.com> 或百度视频搜索“周江华飞碟研究”。

    我们都知道微安级的放电量与法拉级的放电量进位关系是100万倍的进位关系，即1法拉(F)= 1000毫法(mF)＝1000000微法(μF)的进位关系，因此如果采用法拉级的放电量飞碟放电功率必将得到我试验条件的100万倍的提高，相当于我的实验100万个高压包同时工作放电的功率。如何能够实现飞碟发射强大的电磁辐射功率那？本发明人首推采用电容放电的方法用于提高飞碟的放电功率，如果能够实现法拉(F）级高压放电功率将是我实验高压包微安级放电功率的1百万倍的提高（1法拉= 1百万微法）。飞碟发射电磁辐射功率1百万倍的提高，飞碟产生升空动力及产生横向飞行动力必将得到惊人的提高。  

多组电容并联充电转换为多组电容串联高压放电电路开关示意图六

 

实现飞碟发射强大电磁辐射功率，提高飞碟飞行动力的设计方案如下：提高飞碟发射电磁辐射功率的方法采用电容放电的方式，用于提高飞碟的飞行动力，在示意图一飞碟内壳体(7)高压放电极的阳极内部设置多个高压包(13)通过并联为多组电容(14)充电（见示意图七），当多组电容充足电后，通过遥控“电容并串联转换器”(15)将并联多组电容电路转换为多组电容串联高压放电电路，具体制作方法见电路图示意图六，在电路图线路转换节点各个开关上使用高压继电器，通过遥控高压继电器将并联多组电容转换成多组电容串联电路，形成多组电容串联高压放电。这种“电容高压放电器”与“单纯高压包形式放电”能够实现百万倍（1000000倍）的提高飞碟释放电磁辐射的功率！事实上自然界的生物电鳗早就在应用着并联为发电细胞电容充电，通过神经控制形成串联高压放电的功能。 

             

                           电容高压放电器示意图七

 

电容高压放电器示意图七：图示(13)为高压包；图示(14)为电容；图示(15)为“电容并串联转换器”其内装有转换电路及多个高压继电器(见电路图示意图六)；图示(6)是包裹“电容高压放电器”的绝缘壳；图示(7)是飞碟的内壳也是“电容高压放电器”高能量阳极放电板；图示(8)是飞碟外壳也是接收飞碟内壳阳极电晕放电的阴极板，其飞碟外壳（8）的上半圆是对飞碟顶盖(3)的电晕放电区，其飞碟外壳（8）的下半圆包括饼状飞碟外壳的饼沿尖端都是向空间释放电磁辐射的放电区。

此文只是关于飞碟的定性设计研究，超高压继电器的研究将是提高飞碟飞行动能的关键技术。在未来的飞碟试验研究中需要完善飞碟高压放电释放电磁辐射功率与飞碟产生动能、量化关系的数据。

能否实现飞碟依靠“电容高压放电器”实现超强放电功能，提高飞碟释放电磁辐射的飞行动力，其关键技术在于：为电容并串联转换服务的超高压开关的研制，即超“高压继电器”开关的研发是增加飞碟动力的关键。试想如果我们人类能够研制出几十万伏、几百万伏乃至上千万伏超高压开关（超高压继电器），为多组电容并、串联转换释放高压电能，飞碟将能够得到巨大的飞行动能。例如：我们研制出60万伏（或600万伏）的高压开关（高压继电器）就能将100组（1000组）分别为6千伏充足电的并联电容转换成电容串联60万伏（600万伏）的高压放电，60万伏（600万伏）法拉级放电功率，就能够使飞碟产生强大释放电磁辐射的飞行动能。目前由于人类没有对超高压开关用途的迫切需求，因此高压继电器开关还仅停留在几万伏高压继电器的研发上。21世纪人类飞碟研制方案，首要突破的瓶颈就是对超高压继电器开关的研发，超高压继电器开关研发的成功，将标志着人类飞碟进入到实际应用阶段！未来随着飞碟进入到实际应用阶段，随着来往于各星球之间的航空航天飞行器——飞碟的诞生，将标志着地球人类科学文明进入到飞碟时代！

科学研究需要新的视野来拓展主观人类对客观自然的认识,如果通过此文的发表，能够突破僵化理论条条框框的限制，激发起人类对以发射电磁辐射为动力的飞碟研究兴趣！有可能人类文明在“公元2015年进入到飞碟时代”！

 

                 

                         飞碟总装及工作原理示意图八

 

示意图八为飞碟总装工作原理示意图。飞碟是由：驾驶仓(1)由一体金属壳体构成且留有多个飞碟窗口(9)；7个“高压包高压放电器”(2)组成；7条“高压包高压放电器”(2)的负极导线分别连接到飞碟顶盖(3)相互绝缘的7个金属电极板(见示意图五20)上；“高压包高压放电器”(2)的阳极7条导线分别连接到飞碟外壳(8)相互绝缘的7个金属电极板(见示意图五19)上；通过绝缘中心管(4)对飞碟整体骨架做支撑的同时这根中心绝缘管也是通往飞碟驾驶舱控制线的传输管；在飞碟内壳(7)之中绝缘管中间处的管外壁上固定安装7组电容并联充电串联放电的“电容高压放电器”(5)；这7个“电容高压放电器”(5)由绝缘壳(6)包裹；从7个“电容高压放电器”(5)通过绝缘壳引出7条电容阳极输出的导线；分别连接到飞碟内壳体(7)相互绝缘的7个金属电极板(见示意图五18)上； 7个“电容高压放电器”(5)通过绝缘壳引出的7条电容阴极输出的导线；分别连接到飞碟外壳(8)相互绝缘的7个金属电极板(见示意图五19)上。

飞碟设为7个释放电磁辐射单元，每个放电单元分别对应：一个“高压包高压放电器”(2)；一个“电容高压放电器”(5)；飞碟顶盖(3)上的一个阴极放电板(20)；飞碟内壳(7)上的一个阳极放电板(18)；飞碟外壳(8)上的一个阴阳极放电板(19)；由(18)、(19)、(20)电极板构成一个独立可控释放电磁辐射的放电单元。

飞碟由上述这样7个各自独立的可控放电单元对称、绝缘、连接安装构成一个飞碟整体。使每个单元控放电工作状态通过飞碟驾驶员在驾驶舱统一协调操作飞碟的飞行姿态。整个飞碟控放电系统建议设置成7个放电单元对称安装。

当同时开启7个放电单元同时释放电磁辐射放电工作时，由飞碟饼形外壳的下圆（包括饼沿）向地面空间发射电磁辐射与地球发出的电磁辐射间发生相斥力，使飞碟腾空向上起飞。当开启7个单元的任一方向放电工作时由飞碟饼形外壳（8）的饼沿尖端向空间发射电磁辐射，使飞碟得到反向推进动力，实现飞碟横向飞行动力以及转向飞行动力。

飞碟驾驶仓为一体金属壳体，由于静电屏蔽作用导体的外壳对它的内部起到“保护”作用，使飞碟驾驶仓内部的驾驶人员不受外部电场的影响而得到保护。飞碟全部导线均使用高压屏蔽线，以防止短路的发生。

根据上述理论研发的飞碟，飞碟是由一肚子的电容、高能电池（它包括普通高能电池、太阳能充电电池或氢氧燃料电池、核燃料电池等）、“高压包高压放电器”(2)、“电容高压放电器”(5)、“电容高压放电器”中内置的电容并串联转换器（15）、包裹“电容高压放电器”的绝缘壳(6)、以及控制线路构成见示意图八。飞碟骨架结构由：金属壳驾驶仓(1)上设窗口(9)、由相互绝缘金属电极板(20)构成的飞碟伞形顶盖(3)、由相互绝缘金属电极板(18)构成的飞碟异型饼形带有尖端的内舱壳体(7)、由相互绝缘金属电极板(19)构成的飞碟饼形外舱壳体(8)、通过绝缘中心管(4)串连固定上述部件使飞碟成为一个整体、在飞碟外壳下安装绝缘腿(10)与大地绝缘分离、在飞碟顶部驾驶舱通向飞碟底部绝缘中心管(4)内设置供飞碟驾驶员降落地面的升降电梯(11)、在绝缘中心管通道的底端设置进出飞碟的仓门(12)。

    飞碟的飞行特征是：由于飞碟飞行时是通过不断充放电原理释放电磁辐射进行工作的飞行器，因此飞碟飞行时外在表现为间歇式脉冲飞行动作，飞碟飞行时电容充电以秒充瞬间来完成，因此飞碟可递增加速度飞行。转弯时表现为直角、锐角、钝角的飞行动作，不同于飞机转弯时必须大迂回转弯的特点。当飞碟升空飞行存在强大动能时可关闭释放电磁辐射开关，飞碟将在惯性力的作用下节能飞行。飞碟向下飞行时可借助关闭飞碟放电开关依靠飞碟重力向下飞行。由于飞碟是依靠释放电磁辐射的飞行器，飞碟外壳释放电磁辐射工作时呈现电光状态，随着飞碟释放电磁辐射能量大小的变化光的颜色也随之发生变化，飞碟靠惯性力飞行时飞碟无电光显现，而当飞碟放电工作飞行时它将是一个电光飞行球。

 

五、飞碟利用星球间引斥力原理的深度研发

 

上述是依据物质间万有斥力原理在飞碟脱离地球引力实践中的应用，可以想象人类未来应用万有斥力原理飞碟脱离地球引力飞向太空时，应用快速（秒充）充放电功能将能够实现飞碟的连续加速度，在太空真空中运用连续加速度的惯性将能够快速飞往目标星球。随着宇航飞碟研究进程的不断深入，将开启宇航飞碟应用物质万有引力原理的深度研发，飞碟在太空飞行时通过探测目标星球发出的电磁辐射源，将飞碟脱离星球时应用万有斥力原理时的电路反接，即飞碟外壳为正极飞碟核心为负极，这样飞碟就成为了一台具有吸收电磁辐射功能快速接近电磁辐射源星球的飞行器，使飞碟能够加速飞往目地的星球，从而满足人类星际旅行的需求。

 

六、宇航飞碟诞生标志着人类科学文明踏上一个新的征程

  

人类社会文明进步发展到今天来之不易，人类内斗只会伤害我们自己，原子武器很可能将人类毁于一旦。飞碟是利用星球间引斥力原理为动力的飞行器，随着未来宇航飞碟的研制成功，为人类制造通往浩瀚星球的快车！我们人类文明将进入到飞碟时代！人类科学文明将踏上一个新的征程，人类社会文明意识也应当同步跟上，防止人类内斗解决核危机，人类各个国家应当形成一个团结的力量放眼和平开拓浩瀚的宇宙，使人类社会文明和科学文明共同踏上一个新的征程！

 

主要参考文献

 

[1]周江华.《21世纪物理学研究新视野》吉林科学技术出版社（2005年）.

[2]周江华.《21世纪物理学研究新视野》一书的重大启示.《科技创新导报》总第70期.2007年.34期.169～172页.

[3]周江华. 21世纪人类飞碟研制方案.《科技与企业》.2015年1月上半月刊.总第274期.243～246页.

专利发明人寻求国内外合作研发（只需合作入门费，研发高压继电器厂家优先）。

中国发明专利名称：航空航天飞碟  专利号：201410693267.3