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从编辑器粘贴总丢掉点东西，中间少了一段：
v0=2πR/T=2π×6394140/86400=465 米/秒，这是飞机静止在16000米高度时相对ECI的速度，这时飞机上的原子已有质增Δ0m。飞机向东飞是在原有的质增基础上又增加了质增，总质增是Δm=Δ0m+ΔEm；飞机向西飞是在原有的质增基础上减少了质增，总质增是Δm=Δ0m-ΔEm。向西飞行的飞机，只要速度大于零并且小于930 米/秒，质增都比静止时的质增小，这时候表现出来的是质减。质减在向西飞行的速度等于465米/秒时达到极值，此时飞机相对ECI的速度为零，飞机处于无质增状态。当飞机向西速度超过465米/秒时，又产生了反向速度，因此质增又重新出现。 |
| 飞机在向西飞的广大速度范围内（0-930米/秒）都处于质减状态，在465米/秒时，质减最大，质增回到零。因此向西飞的钟表的原子的质量减小，固有频率增加，表现出计时加快。而向东的钟表则原子质量加大，表现出固有频率降低，时钟变慢。 |
| 因此，在向东的飞机上的钟总是变慢的。向西的飞机上的钟只在0~930米/秒的速度范围内变快，当飞机速度超过930米/秒时，钟会重新变慢，并不再变快。 |
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注：主帖第二段“。飞机向东飞是在原有的质增基础上又增加了质增，总质增是m=0m；飞机向西飞是在原有的质增基础上减少了质增，930465又产生了反向速度，因此质增又重新出现。（待续）”
由于粘贴故障产生了不可懂的话，请参见[2楼]的纠正。 |
| 我在《质增并非相对论效应》中提到的质增和在《钟慢现象的真实原因》中讲的钟慢理论在这里无情地又被验证了一次。这是物理上的质增，不是相对论变换出来的质增。有质增还有质减，这是一对矛盾的统一体。 |
| 这里我用我的理论诠释了原子钟飞机环球实验的结果。这个诠释和我的理论又是完全没有冲突的。 |
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更正[2楼]“总质增是Δm=Δ0m-ΔEm。”为“总质增是Δm=Δ0m+ΔWm。”
这里W表示西。向西的方向质增如果是减少的，由负的数值给出。 |
| 但是对于地面上的钟，因为地面的场跟随地面的缘故，总是处于无质增状态，所以在地面上的钟无论向东还是向西高速运动，都会变慢。 |
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这和我电子在场中加速得到质增的原理是一致的。这个场就是当地的引力场。虽然说在6394140米处还没有脱离大气层，引力场依然被地表有所拖拽，但已经显现出和地表不同步了。质增和质减的效果已经能够表现出来了。 只要物体相对于它所在的引力场有速度，就会引起质增。这是我对质增的独家见解和归纳。 |
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物体只相对于它所在的引力场有速度，它才产生质增。 任何不具有引力场的运动物体，相对另一个物体运动，不管相对速度如何，都不能对另一个物体产生质增。比如地面上三条平行钢轨，上面行驶着三个不同方向、不同速度的车头，因为它们相对于地面都有速度，因此它们就具有不同大小的质增。但是因为三个车头不具有自己强大的场，不管它们之间如何运动，都不能引起对方的质增，同样也不能引起地球质增。 相对论的质增显然没有这个规定。这个理论认为只要相互是匀速运动，就互为惯性系。要有尺缩就都缩，要有钟慢就都钟慢，最要命的是看对方都有质增。在这个火车上可以看地球质量增加了1倍，在另外一个火车上看地球质量可以增加3倍，这不是胡闹是什么？ |
| 外力作用才导致物体质增，内力作用，物体质量不变。比如，汽车、电瓶车，人跑步，质量都不会变化，考虑燃油消耗，质量还要减少。但是高铁列车，是电网动力，所以质量会增加。当然，电瓶车，不考虑电池部分，质量也与运动有关。行星运动、落体过程，是系统内力，正负电子相互吸引，也是系统内力，这些过程质量不变。落体着地以后，做功消耗能量，质量会减少。此为引力场中的物体质量亏损。 |
| 老弟说得不错。汽车要消耗燃油，电瓶车蓄电池要释放水汽，人也要呼处出水汽并消耗掉碳，都会引起质量减少。它们质增远远抵不过质量减少。物体下落过程，势能变成动能，这个过程中能量尚守恒，只有做功后，动能也丧失，产生的热转移到别处，质量亏损发生。这也是高处物体质量大的例证之一。同为静止物体，在高处的具有的能量就大，质量也大。 |