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| 我也试过，但调整并不困难。当你扳动转轴时它只是产生一个侧向力矩，而不是阻力矩；再如骑自行车，不管前轮转动多块，转向拧把都不会发生困难；陀螺自转时当然不会倾倒，且进动自如，没有困难。 |
| 各位兄弟，此类现象的动力学机理是很朴素明了的 说穿了就是惯性力矩或曰科氏力矩在起作用 |
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对[9楼]说：
朱先生好！ 从力学分析角度看是这样的，是惯性力矩也好，就象我们知道万有引力公式却不能道不出万有引力是什么一样。动力学往往给出个宏观表现的总结，却还没说到微观。我想呢，比如把飞轮全部质量都集中到边缘，再把边缘缩成线，再把线缩成点。全部质量集中在距离转轴为r的点上。这个时候改变轴的方向，相当于在质点运动方向的侧面施加一个垂直的力。质点运动速度越大，改变它运动方向的力也就越大。由此我想到，一个做直线运动的物体，如果从侧面施加一个力，使其改变方向，这个力是不是也会随速度增加而增大？速度影响质量是不是用不到高速（如接近光速）时才能体现，低速就能体现出来了？ |
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对[11楼]说： 通过分析，质点环绕旋转轴必受一个向心力。这个使轴的方向改变的外力，充当了另外一个向心力。直线运动的质点，如果在运动垂直的方向加一个恒定的力，这个力也充当了向心力。所以飞轮轴上的扭矩，造成了每个质点除了做原有圆周运动外，还叠加了另一个圆周运动。因此向心力随转速平方成正比，这个扭矩也和转速平方成正比。并不是质量随转速增加而增加。 |
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对【14楼】说： 这些动力学（含 热动力学）问题已经被鄙人摆弄得淋漓精致已达炉火纯青的地步……胜似闲庭信步 你所提出的问题并没有使我感到耳目一新更没有使我感到措手不及，都是被我曾经着迷过……尔后被清楚地处理完毕且被尘封在“海马”里…… |