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朋友们，
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朋友们，
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支持一下! ※※※※※※ 天地之道，以阴阳二气造化万物。是故易有太极，是生两仪。两仪生四象，四象生八卦。 |
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我儿子以前研究过，这是他说的。他现在外地，我们没有详细讨论。
当然这是一个新的方向。至于能否推广要进行论证，要看性价比是否高。提高效率是优点，但有无其他缺点？加工成本是否提高？前人为什么没采用？再加上历史惯性，现代生产都已经规模化，所以推广难度可想而知。 大家都在追求商业利益，面对如此现实，我也只有感慨和无奈。 |
| 当然齐老师也不必灰心。你的设计可能不存在磨损大的问题，或许很容易客服。 |
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~-~ 马老师， 我的新型高效发动机是经过认真分析计算反复推敲的，绝不会因为别人随便说几句就灰心的！ 我的简单改造型高效活塞发动机非常容易开发，只需60~70万元就可以开发出发动机样机，并且可以完成性能测试、整车测试。 简单改造型高效活塞发动机只需对传统发动机进行简单改造就可以使热效率达到50~60%. 我不是个把金钱看得很重的人，只要有企业愿意投资开发，其它都好说。
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楼主的文章都简单看了一遍，感觉分析内容非常详实，可见花了不少心血，为何现在才开始推广？ ※※※※※※ 空间本无物理性质，具有以太的空间才有了局部静止系、惯性，运动才可以自身测量。 |
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想法很好。原来似乎也有人提出旋转发动机，但没有看到进展。
从文章中的原理来看，有这样几个问题。 一是密封性，传统活塞发动机是用几个活塞环来解决的，这里恐怕难以达到同样效果。这恐怕意味着效率的降低。 二是汽缸内混合气的压力可能不好控制，燃气预混缸内的压力可能更大。 三是摩擦力，特别是弹性缓冲期的磨损。或许应该改变一下形状。 如果成功应该是一种革命性的进步，不过现在距离成功还相距甚远，有大量问题需要解决。也许有些问题解决不了，就不能成功。 |
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王飞先生， 您好！ 坦率地说创新的技术发明是应该严格保密的，所以我以前没有进行宣传，而是私下做了一些努力。 我申请了两次国家自然科学基金，希望能开发出高效发动机的样机进行各种性能测试，为广泛应用做好充分的准备。可惜国家自然基金只资助基础理论研究，不支持创新开发。而且中国的基金资助更多不是看你东西好不好，而是看你有没有人际关系……
今天我也不想过分宣传，只是希望能引起一些汽车企业或者是一些风险投资公司的注意。说实话只需60~70万元我就可以开发出发动机样机，并且可以完成性能测试、整车测试；为广泛应用做好充分的准备。高效发动机巨大的经济价值可以说是无法估量的。
不知道是否有人有眼光和我一起来挖掘这个金山！
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对[10楼]说：
祝您成功! 但建议不要自己投资，风险较大，实际制作会遇到很多困难，比如环形发动机的弹性转轴，它并不是单向旋转的，这样高速来回旋转运动不知道会发生什么问题，当然还有去其它问题，因此要慎重。 ※※※※※※ 空间本无物理性质，具有以太的空间才有了局部静止系、惯性，运动才可以自身测量。 |
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说句理性的话，现在的发动机制造技术是上百年来全世界的机械师们一步一滴血走过来的，已经相对完善。即使方向错了，可要改走齐老师那个方向，恐怕也需要一个相当长的完善过程。代价和风险都太大了，恐没人敢走。极可能是一错到底了。
社会自有社会的发展规律，它是连续的具有惯性的。如果只有长远利益而没有眼前的利益，那么是没人愿意干的。大家都急功近利啦！所以一些合理的东西难免要被埋没。我也是为此鸣不平的，可实在没有办法！ |
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创新应该提倡。随着技术的进步，原来不能实现的设想，用更先进的技术可能就能实现了。
但成功的创新者，都是克服了一道道难关后，才最终获得成功的。 如果事先将问题想明白，可能有助于少走弯路。 |
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谢谢各位朋友对新型发动机的关注和建议！ 可以说环型发动机是将来发动机发展的一个重要方向，但是，环型发动机开发的难度将是很大的，尤其是要使其能够生产化将要经历较漫长的过程。 就说你们所关注的外缸挡板，我设计了三种类型，平板型外缸挡板是比较简单的，所以在说明工作原理时，我都是以平板型外缸挡板为例加以说明的；我个人认为更为流畅的应该是圆柱形外缸挡板。
请朋友们放心，我是个比较谨慎的人，会量力而行的。
高效发动机共分为5种类型：
我们的开发是循序渐进的，首先是开发简单改造型高效活塞发动机。在顶楼的资料中没敢介绍这种类型的发动机，这种类型太简单了，不需要添加任何设备，就像一层窗户纸，只要一捅破，各个汽车厂的工程师都会设计制造，很快就可以规模生产……
当简单改造型高效活塞发动机成功开发并且取得巨大的效益后，我们才会着手开发两种半循环高效发动机。在有更为雄厚的经济基础后，我们才会着手开发环型发动机。
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| 楼主你好！我很想仔细深入的了解你的作品，很可惜，上面的“本帖地址”已无法打开，无法拜读。希望你能传一份详细一点的资料给我的邮箱，我的E-mail：mo.yuxing@163.com ，以供互相交流。本人对研发新型发动机也是具有极高的热情和爱好的，我也非常希望与所有热衷于新型发动机研发的“发烧友”交流、切磋。现本人也正在构思一款新型的环形叶片活塞发动机，该新型发动机的结构超级简单，全部的零部件的数量还不到普通发动机的五分之一，其重量、体积、均为普通发动机五分之一以下，（同等功率相比）。该机最为“难能可贵的”是它超级的高效、节能、环保，它的高效率、节省油、优异的排放指标，都是现有发动机“望尘莫及的”！目前它还有一些润滑方面的问题，有待进一步优化解决。希望与广大“发烧友”交流、切磋。 |
| 楼主你好！我很想仔细深入的了解你的作品，很可惜，上面的“本帖地址”已无法打开，无法拜读。希望你能传一份详细一点的资料给我的邮箱，我的E-mail：mo.yuxing@163.com ，以供互相交流。本人对研发新型发动机也是具有极高的热情和爱好的，我也非常希望与所有热衷于新型发动机研发的“发烧友”交流、切磋。现本人也正在构思一款新型的环形叶片活塞发动机，该新型发动机的结构超级简单，全部的零部件的数量还不到普通发动机的五分之一，其重量、体积、均为普通发动机五分之一以下，（同等功率相比）。该机最为“难能可贵的”是它超级的高效、节能、环保，它的高效率、节省油、优异的排放指标，都是现有发动机“望尘莫及的”！目前它还有一些润滑方面的问题，有待进一步优化解决。希望与广大“发烧友”交流、切磋。 |