我认为还是轨道控制技术问题，过去都要经过一个停泊轨道的调整适应过程，现代的计算技术非常先进，我相信等到载人登月时，完全可以实现通过激光测速测距由电脑控制自动变轨。这次由地面发射直接进入转移轨道，先是一个绕地运行的大椭圆，进入距月球6.6万公里的月球引力场势力范围后就会加速而成为绕月双曲线轨道。在整个过程中有112小时的机动时间用于调整轨道，这次原计划用2---3次变轨，结果一次就调整到位，说明这次的安全系数更大。现在关键是明天上午的“近月点”变轨，这时的卫星即将转入月球背面，而且经月球引力加速后具备了足够逃离地月系的动能，如果不把速度及时降下来就会向远离地球的方向逃离，降速太多又会掉到月球上去。但是这次卫星贮备了足够的能量，即使变轨失败也可以把它重新拉回月球。

转自新华网,供刘岳泉先生及诸位同仁参考.

今天上午11时 "奔月"结束 "探月"开始



新华社电 北京航天飞行控制中心主任朱民才5日告诉记者,由于首次中途轨道修正满足入轨精度要求,嫦娥二号卫星原计划需进行的中途轨道修正再次取消,预计将于6日进入预定环月轨道。

据朱民才介绍,在10月2日实施的首次中途轨道修正中,北京中心对姿控扰动建立了精确的补偿模型,从对修正后的轨道测量计算结果分析来看,控制非常精准,满足卫星到达近月制动点的精度要求,所以,原计划于此后进行的2次中途修正(分别预计在10月3日和5日)不再进行。这标志着我国航天轨道测定及控制技术达到精确水平。接连取消中途轨道修正,将为嫦娥二号卫星节约部分燃料,为卫星在环月轨道开展绕月探测工作提供更多动力支持。

今日上午,嫦娥二号将进行一次关键的"刹车"动作,以进入预期中的近月100公里的月球椭圆轨道。这个轨道称为"环月椭圆轨道",运行周期为12小时。入轨完成预计在今日上午11时许,这意味着嫦娥二号将结束"奔月"的过程,开始真正"探月"。此后,再经过两次近月点制动,嫦娥二号将进入高度100公里的极月圆轨道。

(这里提到的"刹车"动作,就是刘启新前面说的摇控减速)

截至5日11时,嫦娥二号卫星已在太空中飞行了88小时,距地面高度约34.5万公里。

"修正"与"刹车"

都是成败的关键

朱民才介绍，考虑到运载火箭的入轨偏差以及卫星入轨后空间环境、调姿等多种因素影响，会对轨道造成一定的"扰动"，导致实际轨道与理论设计轨道存在一定的偏差。所以，按照原定飞行控制计划，嫦娥二号在长达100多小时的奔月途中，将安排大概3次中途修正，以确保卫星精确飞向月球。

嫦娥二号目前已进入月球引力影响范围，按照飞行计划，今天上午的首次近月制动，是嫦娥二号卫星能否与月球交会的关键。因为按照卫星飞行速度，如此时不及时有效"刹车"，卫星将飞离月球，与月球的再次交会将更加困难。而同时如果制动量过大，则有可能撞击月球。因此，第一次近月制动具有极大的挑战性和风险性，直接关系飞行任务的成败。 新华 综合

昨天早上7时

传回首批1.6G数据 全部符合预期

记者昨天上午从探月中心获得消息，嫦娥二号卫星"奔月"途中需要提前打开的3台仪器至前晚已全部顺利开机，所获取的首批数据已于昨晨7时接收完毕。

嫦娥二号升空后，共搭载7种探测设备，有效载荷总重约140公斤。其中，卫星所搭载的太阳风离子探测器和γ射线谱仪，分别于4日19时25分和35分开机，仪器运行正常。所搭载的太阳高能粒子探测器已于10月2日20时30分许开机。

至此，嫦娥二号搭载的7种探测设备已有3台设备开机，这些设备主要用于地月之间的空间探测。而剩下的4台设备将在卫星进入环月轨道后开机。据了解，已打开的3台仪器已于昨天早上发回第一批数据。截至昨晨7时，首批科学数据接收完毕，容量在1.6G。目前这些数据已被中科院验证，数据格式正确，且与预期结果符合，未来几天数据还将会陆续传回。 法晚 综合

早在40多年前,一些国家就已经在月球探测上取得了不凡的成就,包括把人类送上月球。那么,如何看待今天中国正在进行的以嫦娥卫星为代表的月球探测工程呢?

"月球探测是中国深空探测的第一步。"嫦娥二号卫星测控系统总设计师钱卫平说,其他国家40年前做的事,中国40年后做,未必就差40年。无论是采用的技术,还是想要达到的科学目标,都不可同日而语。基于科学技术的发展进步,比如通信、网络、科学认知等,我们是同世界所有人民一同进步的。

钱卫平说,载人航天和月球探测是从我们国家和民族承担的责任考虑该不该做,一旦确定下来,不管晚多少年都要做。"但是,我们不可能超越科学的内在规律,一下子跨过很多阶段,饭要一口口吃。"

"虽然是比别人晚,但我们的每一步不再与几十年前相同。"钱卫平说,我们是在人类共同的科学与文明进步的基础上再开始的第一步,注定起点和水平要比几十年前高得多,可以很快缩短这一过程。