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CCXDL所举的例子中，如果忽略了空气的阻力的作用，你的分析就是错误的。 例子：把一根有足够长度的弹簧挂在跑动的车子后面，这根弹簧在运动状态下就比处于静止状态时要长，车子跑得越快，弹簧伸得越长。当然，大家都有自己的限制极限，不是一直可以推到无穷去。如果弹簧是放在车箱里面，一端顶在车箱后壁内部，弹簧长度的变化情况就正好相反。 CCXDL所举的例子如果是考虑到空气阻力的因素才是对的。如果忽略了空气阻力对弹簧的作用，CCXDL先后的分析结果有误。 把一根有足够长度的弹簧挂在跑动的车子后面，这根弹簧在运动状态下与处于静止状态下的长度是一样的。无论这部车子是否相对于地面运动，运动的速度的大小，弹簧的长度保持恒定不变。弹簧的长度只与车的加速度有关。加速度越大，弹簧的长度就越长，反之越短。 同理，。如果弹簧是放在车箱里面，一端顶在车箱后壁内部，弹簧的长度也于车的运动速度无关，只与车的加速度有关。加速度越大，弹簧越短。反之，弹簧趋于静止长度。这是一个最基本的力学问题，是无需争论的。 这个原理说明了弹簧的静止长度与运动长度是不发生变化的，运动与静止是相对的，你认为弹簧是运动着的，但在弹簧看来自已是处于静止状态的。自已的长度不应发生变化。弹簧的长度是否有变化，就是看它是否受到力的作用，当弹簧作匀速运动时，它不受力的作用。而当它作加速运动时，例如，弹簧是放在车箱里面，当这部车作加速运动时，车的后壁内部对弹簧的后端施加作用力，使弹簧的长度变短。如果车子停止加速，那么弹簧就恢复到原来静止时的长度。如果这部车子的匀加速运动，弹簧的长度始终比静止时的短，由于机动车的运动速度是有极限的，所以，弹簧最终还是恢复到原来静止时的长度。目前，我们不可能寻找到一种力，对弹簧作匀加速度运动。所以，一旦这种力达到其速度极限，它就不可能对弹簧施加作用力了。力对物体的加速是一个过程，是一个从静止趋向力速度的过程，一旦物体的运动速度达到力速度，物体就不再受力的作用了。不会再有加速度，而作匀速运动。逆子认为，力作用于物体，使物体有趋于该力的力速度趋向，物体的运动速度等于力速度，物体就不受力的作用。在这个例子中可以看出，弹簧什么时候变为静止时的长度？当车不再有加速度时，它就恢复静止时的长度。如果车子一直加速，弹簧就是短了，但是车子总有它不可加速的时候，它总有一个速度极限，当车运动到它的速度极限时，它就不再加速了，这时，弹簧就不再受到力的作用，恢复原来的长度。 逆子12-29 |