国家是否有追逐利润的权力？
不论国家是否有这个权力，国家追逐利润已经存在了几千年！

为了最大化国家的财政收入，历史上国家曾经使用的手段可以说是穷兵募伍，开征名目繁多的课税，这在历史上的各个朝代均有历史资料可查！

济青高速公路投入使用已经很多年了，高速公路通行费也收取了很多年了，那么收取的通行费的总额，是否已经超过了济青高速公路的建设成本了呢？这个问题，只有国家主管部门知道！但是，总会存在这样的一个时刻，在这个时间点上，告诉公路通行费总额，与济青高速公路的建设成本持平，并随着时间的推移大大超过济青高速公路的维护费用。

这样在客观上就形成一个事实：济青高速公路成为一个聚宝盆！虽然没有真实的数据支持，但是我相信，很多地方的桥路的通行费用，已经远远超出其本身的成本几倍甚至数十倍！

国家收取这部分费用，是否有不妥当的地方？在资本主义国家，很多这样的设施是属于私人团体比如公司集团，他们的章程明确承认他们是追逐利润的，但是国家这样做，合理吗？合法吗？

类似这样的公共权力导致孳生利益的问题，在中国是很多的！比如货车司机上交的管理费用，出租车司机上交的管理费用，这样的费用有国家成本吗？如果没有国家成本，那么这部分费用是否成为行政权力的一种孳生利润？如果有国家成本，那么这部分成本应当列支国家财政，是否应该摊到货车司机和出租车司机的头上呢？

中央台的新闻报道，东北某地交警处罚司机罚款总额有任务，这又是一种比较典型的公共权力追逐利润的事件！公共权力的成本都应该摊入国家财政，包括交警的工资奖金福利，那么这种罚款总额是用来干什么的？是否全部划归财政？国家年度财政目录上是否有这笔财政收入？

国家的公共事务，我以为都应该摊入国家财政~！对于济青高速公路这样的工程，告诉公路通行费总额达到其成本后，是否应该依据其维护费用来决定通行费用的高低，以充分体现三个代表的代表最广大人民利益的目标呢？实际上，如果济青高速公路老坏以后修建新的公路，国家财政又会列支新的项目资金，这部分通行费用用到什么地方去了？

国家应当使用提高税收理论和税收技巧的办法，来增加财政收入，决定国家财政收入的决定性因素是经济的活跃程度。如果国家放弃这种短视的追逐利润的行为，充分调动公民的经济能力和主动，很有可能会从税收中得到财政收入的最大化！

国家行为，是否有追求复利的权力？这个问题，对于如何领会并发扬三个代表的精神，具有深刻的意义！