川行六日记

最后定下来去四川，距离出发的日子仅有一天了。买了些胶卷电池之类的应用之物，把衣物、证件装入囊中，即算完成了准备工作。好在是随团出发，不用自己操心什么，省事许多。

10月29日

凌晨，星辰尚在天空闪着。薄雾淡笼了京珠高速公路。夜幕催了疾驰的大巴车，迎了黎明向前奔着。天刚放亮的时候，首都机场已经在繁忙着迎送来来往往的人群。办登机手续、安检、候机、登机．．．．．．程式化的旅程也许并不让人心动，但在飞机钻出云层，阳光将明亮的视野送进舷窗的时候，虽然俯视皆渺渺白云，辽远的天空仍然让我感觉到一种久违了的惬意。坐在空客A—340宽大的机舱里，无心插上耳机听曲子，也无心看那些航空杂志上花花绿绿的图文，窗外发动机的轰鸣声仿佛也不入我的耳廓，我只享受着时空带来的恬静。

到成都双流机场时已近中午，出港与进港的人们擦肩而过。每个人的脚步都匆匆的，最怕把时间浪费在脚下。导游的旗子在前面晃动，成都，就在眼前了。这座大西南的众城之最，久已在我心中积累着重量。一俟落地，仿佛那些重量一下子释放出来，顿时有一种轻松与兴奋的感觉。我已决定，决不在成都买那些剖析城市性格、反映城市格调的书刊，我要凭我的直觉，感受这座城市。虽然短暂的行程连皮毛尚不能触及，但那于我，是真实的。

接待我们的是成都国旅。一辆大巴，一位导游小姐和一个司机师傅，成了我们此行接触到的第一拨“蜀人”。导游小姐姓李——后来得知是成都理工大学的毕业生，上学时间业余考了导游证——操着摩擦音很重的川味普通话，一路上介绍着这座城市：1000多万人口，市区500万，西南的政治、经济、文化和交通中心。自古蜀国定都于此，2000多年没有变过名字，这在中国历史上是惟一的。成都平原是岷江冲积平原上兴起的一座城市，曾有“一年成村、二年成邑、三年成都”的说法。还有什么蜀王孟昶、王建、许夫人、芙蓉城之类的名物，我记不全了。

中午在一座火锅城里就餐。导游小姐先是问了能否吃辣的，以便安排。北方人不习惯那些口味很重的辣，提醒要要少放辣椒。等到饭菜上来，仍有许多带了红油或干脆是辣椒的菜，一些人只好望“菜”兴叹了。我由于胃不好，也医生叮嘱不能吃刺激性的食物，也只好将筷子躲过那些盘子。也许是接待方为了省钱，也许是众人的习惯不同，大家一致的感觉就是这样的“团队餐”实在倒人胃口，除了口味，饭菜质量、服务态度，颇不令人满意。等上了车，有年岁大、脾气大的同志只好向导游提出质疑来，害的姑娘拿了话筒，一通道歉。

按着日程安排，今天下午参观都江堰、武侯祠和杜甫草堂。而实际看来，这样的安排计划显然有问题：都江堰游览要3-4个小时才能完成，如何能再看另外的景点？导游只好和大家商量，武侯祠和杜甫草堂二选其一。我非常向往去草堂一游，便在车上极力怂恿。然而，团队里没有几个人喜欢杜甫，我人单势孤，只好随了他们的意。

都江堰是世界上最伟大的水利工程。秦朝的蜀郡太守李冰，为了治理岷江水患，灌溉农田，修建了这座集防洪、调沙、灌溉与一体的宏大工程。2000多年以来，一直到现在都在发挥着巨大的经济和生态效益。都江堰与道教圣地青城山联合申报世界自然与文化遗产获得成功，由此成为世界知名的旅游景点。现在都江堰是一个县级市，归属成都市管辖。

沿成灌高速西行40分钟，即到达都江堰。入内过安澜索桥，从飞沙滩出。内江的河水已不浩大，但站在楼顶向下俯瞰，鱼嘴、宝瓶口、飞沙滩等都江堰的全景尽收眼底。江边树木参天，游人如织。堰内的平堤处都是销售各种工艺纪念品的摊点，价格高低不等，倒也有可挑可选之物。堰内有邓小平同志题写的“造福天下”的巨幅石刻，有供奉李冰父子（李冰实际无子，只有一女，后人念其功绩，虚化成他有儿子）的“二王庙”，匾额是当年冯玉祥将军题写的。安澜吊桥横跨岷江，古代为竹索搭成，现为钢缆连着两岸，钢缆外裹了竹皮。人走在上面，像秋千一般荡来荡去。胆小一点的不敢看桥下滔滔的岷江水，只手扶了旁边的栏索，小心的前行着。

都江堰之所以伟大，其功效在其次。它的设计理念是千百年来让人惊叹不已的根本原因。秦朝时科技远远落后于现在，但这座宏伟的水利工程却把“天人合一”的可持续发展理念发挥到了淋漓尽致。它没有大规模建设影响生态的建筑，只通过巧妙的运作来调节水量与水势，令人叹为观止。——要知道，那是在2000年前。“人与自然统筹发展”，我们现在不也是按照这个方法进行经济建设吗？是我们“返朴归真”还是李冰有“先见之明”？

从都江堰出来，已四点十分。上车急匆匆往武侯祠赶。你着急也没有用，从成灌高速下道，进入成都市高新区路段便开始堵车。走走停停，我们只好隔了车窗看路旁的草坪和涂着蓝、白颜色的建筑。这里大概属于成都市的新区，一些现代化的企业在这里落户。整个规划布局颇具匠心。并没有太多的高层楼阁，建筑与建筑之间间隔很远，中间是大面积的绿化带。建筑外墙的颜色选用的都是天蓝、米白色，显的很素净、大方。这里仿佛虽然车水马龙，但给人的感觉确实喧嚣城市里的一个“桃花源”。

到武侯祠的时候，天已经擦黑了。导游小姐一阵风一样地带着队伍往里赶。门额上的牌匾已经看不清字迹，只有大殿里又灯火的地方才能看清塑像的面目。这样的情况，我的游兴消失殆尽，随他们走了一段，到了“三义庙”我便折了回来。武侯祠之于我，仍然是一个虚化的影像，留给下次吧。上车之后，那些游玩全程的讲述自己的见闻，都感觉这种“夜访诸葛孔明”的事情每有多少乐趣。看来我的选择是对的。

晚上住宿在“成都酒店”。虽说是一个三星级的旅游饭店，但人少的可怜。这倒更显得清静了。吃过晚饭，那种从河北到成都的劳顿已经显现出来，早早地休息了。

10月30日

今天将启程前往九寨沟。早上9：00从酒店出发，仍然去双流机场乘机。在候机室里看到那些“去西川、攀枝花、九寨沟”的牌子，感觉四川的地域真的够大，省内的运输也要靠航空来解决，川航的生意一定不错。开始并没有细看机票，岂料上了飞机，看了空姐那身典雅的服装，仍然是国航的班机。听同机的人讲，从成都飞九寨沟的航线海拔高，危险大，只有国航有能力飞，不知道对错。这段飞行距离并不长，空中大约40分钟。等过了20多分钟，便见机翼下全是山，有些山峰上已经是白雪皑皑。拿出相机来，隔了舷窗拍那些雪山，奈何飞的太高，总也不满意，只好作罢。飞机降落前，广播提醒说地面温度只有2度，我们一声惊叫。行前带了衣服，但没有想到真的有这样冷。

从舷梯口一探出头来，我只感觉到眼睛仿佛是在看电焊作业，强光闪烁，只好闭上。阿坝高原的太阳太毒了，晃的睁不开眼。缓缓地适应了，才发现四周的山、蔚蓝的天，空气的新鲜，我一生中从来没有过这样的感觉。天空中连云朵都是透明的，所以感觉到四周的山近在咫尺，而天也仿佛就在触手可及的地方——你已经融入其中了。

彰扎镇是一个藏族村寨。在车上便见路旁精美的藏式阁楼，涂了黄白的颜色，画了具有浓郁民族风情的画和文字。房屋的四周插了彩色的经幡。午饭就在这座小镇的酒店里吃。导游安排了雅间，但无人去坐，纷纷跑到窗边，享受高原太阳带来的温暖。这里的海拔高，气温低，雅间里就显的太阴暗了。饭菜说不上可口，但滋味却从来没有领略过。岷江源头的鱼、牦牛肉，还有从寨外运进来的黄瓜油菜，当然还有不可缺少的辣椒。问及这里的生产情况，主要以牧业为主，另外种些小麦、青稞、土豆，且一年只有一熟。餐桌上主食只有米饭，在北方习以为常的面食则弥足珍贵了。

    饭后去松潘县城。当地接团的导游是一位藏族姑娘，人长的漂亮，性格也直爽。她兴高采烈地教大家说藏语，还用甜美的嗓音为大家唱了一曲藏族的情歌，博得了阵阵掌声。去松潘的路虽然说是二级省道，但由于车辆少，保养的很好，质量很高。一路沿着岷江向前，几乎感受不到颠簸。过了“红军长征纪念碑”不久，松潘古城已然在望了。松潘是一座有着数千年历史的古城，唐朝时即是松州府的所在地。当年，文成公主入藏，也是从这里经过。在现代史上，红军长征经过此地，由于条件艰苦，气候恶劣，牺牲了许多战士，所以在此地修建了长征纪念碑。临近县城，路旁藏房的四周立了高大的经幡，色彩艳丽的房子与这里有些苍凉的自然环境构成了鲜明的对比。城门前有文成公主与松赞干布的塑像，城门上有“松州”两个大字。由于下午的阳光逆向射来，拍照的效果很不理想，只好放弃。只拍了城墙上“松州”一段。城墙古、新交错，原来的古城墙在文革时遭到破坏，九十年代才重新恢复。

进了城门，一条笔直的街道直向城里通去。可以看到穿着藏袍的人们来来往往，与内地风光大不相同。临街的商铺里销售藏族传统的手工艺品和一些农牧民的用具。还有专门加工制作藏银首饰的银匠铺。店主人们多是藏族汉子或年龄稍大的妇女。与这些传统商铺交杂在一起的，是现代化的通讯营业厅、电器商店、服饰店、化妆品店等。可以看着这是一个古老传统与现代文明相互交融的地方。我在其中的商店选了8件西藏八宝的藏银饰坠，作为此行的纪念。找到邮局想盖当天的日戳，可惜，其中只有一个工作人员正忙着为一位藏族妇女收拾要邮寄的包裹。看她紧紧张张的样子，是在不忍心打扰，而这时导游又催促着向前，只好返回。这不能不说是个遗憾。

也许是高原的气候多变。汽车刚刚开出县城，天突然阴起来，片刻之间黄豆大的冰雹砸下来，车顶被砸的砰砰作响，地上瞬间铺满了那些冰珠子。突然想起来红军长征时的艰难，看来情况确实如此。导游直夸我们有福气，没有淋到其中。

从松潘县城到九寨沟，正好是一百公里的路程。一路上伴了那些飘动的经幡和悠闲地在路边吃草的牦牛，顺了山势的变化，盘旋着从高山顶端的杉林里向下，知道九寨沟口。晚上入住一家叫“友约”的酒店。房间里干净、整洁，空调也把寒气驱到了室外。好“赌”的团友们约了去大麻将，我于此是外行，就在这舒适的房间里整理我的行程．．．．．．

10月31日

今天是进九寨沟的日子。短短几天的行程中，象这样一整天只在一个景点而不用长途奔袭的时候，大概只有今天。

早饭后，坐上开往沟口的大巴。虽然居住地已近沟口，但距离入口处仍然有7、8分钟的车程。到了停车场，顺着一条水流湍急的河走了约摸5分钟，便到了九寨沟的入口处。迎门是一块刻了“国家风景名胜区”、“世界自然遗产”、“环球21”等字样的巨石，把景区的荣誉展示给游人。再往里走是购票处，房子全盖成藏族风格的，大约是为和寨子里的民居相一致。导游办了入沟的门票，每人发一张明信片式的门票，外加一张反映九寨沟风情的光盘。检票口的横门上方，写了“九寨沟”三个大字。检票采取便捷的光电扫描刷卡，效率很高。虽然已不是旅游旺季，但仍然人潮涌动。从服饰和语言上就可判断出这些游客来自天南地北、国内国外。

进了沟内，乘上观光游览车。随车的导游是一位穿了藏式服装的小伙子，很熟练地向大家介绍了九寨沟的概况和游览的注意事项。九寨沟的景点分布呈一个“Y”字形，观光车进沟后要听从调度的指挥开往左边还是右边的线路。为了减少环境污染，这些观光车全部采用液化石油气做燃料；另外，游客禁止吸烟，被发现要罚款500元；禁止乱扔废弃物。导游说沟内安装了带有全球卫星定位功能的监视系统，游客的安全和出游情况一目了然。是否确实如此，还是为了警告那些不守规矩者，不得而知。

我们乘坐的这辆观光车抵达“Y”字形的分叉处，这里是诺日郎中心站。听从调度安排，先驶向右侧线路游览。车一直开到顶端的原始森林区停下。我们一走出车外，感到气温很低，地下满是霜雪，路旁的树上挂了霜，形成雾松。一些出租藏服用以拍照的人大声吆喝着，有些人果然穿了艳丽的藏羌服装，戴了两头翘起的藏帽照相。

九寨沟的原始森林区是典型的半高寒区针叶林，高大的杉树和岷江冷杉挺拔峻秀。为便于游览，林间开辟了一条木栈道。有人从栈道进去，体会原始森林里幽深的境界，别有一番感受。这里气温常年较低，树木生长缓慢，那些大树都有几百年的年龄了。从原始森林的出口向山顶望去，四周的山上满是积雪。我们都齐声高喊“雪山”。这是导游纠正说那应该叫“雪峰”。只有终年积雪的山峰才可以称作“雪山”，而九寨沟没有常年积雪的山峰，只有季节性的“雪峰”。不管雪山也好雪峰也好，雪白的山峰、褐色的岩石与这些高大的树木交相映衬，显示出大自然的庄严与雄浑。

从原始森林向下，乘观光车到达箭竹海。箭竹海因生长着众多的箭竹而得名。这是大熊猫爱吃的食物。导游说大熊猫经常在此出没，当然我们没有这个眼福。从箭竹海向下，到了五花海。五花海的湖面呈绿、黄和灰色块。据说这是九寨沟最美的海子。湖边有一通石碑，刻着“五花海”的名字。我们在此拍照留念。从五花海向下步行到珍珠滩瀑布。这里是《西游记》片头的拍摄地。看了这些景点，我无法用文字表述那种雪峰拥翠、林间飞瀑的壮美景色。

参观完这些景点，已过中午。我们又乘观光车到诺日郎中心站。这里有完备的服务设施。游客在此用餐，且设有景区惟一的一个吸烟区。二楼的餐厅面积大，座位多，且是十分方便的自助餐。楼下是购物场所。摆满了各种游客需要的纪念品和一些旅游用品。饭后团友们特别是女同志再次买了不少东西，佛珠、围巾、拐杖等等，但价钱不便宜。烟民们更是迅速钻进吸烟区狠嘬几口解馋。

午后两点，我们重又登上观光车赶往“Y”字形的左侧路线。仍然是自上而下，先看最顶端的长海，之后是五彩池。随后回到“Y”字的柄部，参观了老虎海，之后到“九寨沟民俗文化村”。这是一个典型的藏族村寨，可以吃特色的烤牦牛肉，喝酥油茶。我只在街道上的商店里买了些牛角梳子等物品，以备回去后送给朋友作纪念。

游完九寨沟，已是下午五点半。除了景区，我急着去拍照片，和大队走散了。我只好自己打车回宾馆。累了一天，感觉腿脚都不听使唤了。整理完当天的日记，只想睡觉。真的佩服一些团友，年龄比我大的多，居然饭后又去打麻将。同屋的团友回来我已经进入梦乡。真是精神可嘉。

11月1日

今天是从九寨沟去峨嵋山的日子。

早上7:30就从宾馆出发，顺着山路，向九寨—黄龙机场方向疾驰。路旁时不时有穿着民族服饰的年轻姑娘招手拦车。起初我以为是搭车，后来导游告诉我，她们是在旅游车上为客人表演节目的姑娘。我听了感到很诧异。居然还有从事这种职业的人。车上的人们拿这些漂亮的姑娘开玩笑，我感觉人生活在世上，各有各的生存方式。大山里的人们赖以生存的这种方式，也不足为怪。

车过岷江源头。那里是一涓窄窄的细流。难以想象，到了中下游，这条小溪居然会变成宽近50米的大河。源头处立着刻了“岷江源”标志的石块。由于不能下车，也无法拍照。过了岷江源，进入高原的草甸区。低矮的灌木由于季节变冷，叶子已成五颜六色，很漂亮。但在这恶劣的环境下，只感觉到它们生长的艰难。

按照导游的安排，车拉我们去两个购物点。一个是牦牛肉加工点，一个是中（藏）药销售部。可惜，一队人马全是久经沙场的老手，面对讲解员喋喋不休的思想工作和那些货物高的令人咂舌的价格，没有一个人动心。导游感到很失望，因为如果游客购物，他们可以得到相应的好处。最后，她不得不带又带我们去了一个水晶专卖场。这里即使不购物，他们仍然可以得到50元的“停车费”。她并没有怎样强求，我们还是配合了她的“工作”而并没有多少怨言。也许是她的直率感动了大家。

车到黄龙机场刚刚十点。而飞机要在十一点起飞，只好候着。我趁此机会，在候机厅购买了两套明信片。有一位团友从机场外的藏民手中买了“草玉”的手镯，开价180元一只，最后30元买了两个。

从九寨沟到峨眉山，要从成都转道。且可以顺路参观乐山大佛。飞机到成都后旅行社的大巴已在机场外候着。午餐在成都市区用过后，大巴驶入成（都）乐（山）高速公路，2个小时后到达乐山市。乐山的景点不少，但由于时间关系，我们只能游览乐山大佛一个景点。去景点的途中，乐山地接导游简略介绍了乐山大佛开凿的年代、缘起、历史等情况。大佛依凌云山而建，有“佛是一座山，山是一尊佛”的说法。唐朝和尚海通禅师为镇岷江水患而开凿。我们先上到山顶，在佛头处照相，后下到江边去“临时抱佛脚”。这尊大佛是世界最高的佛，通高71米。由于临江而建，若要拍大佛的全貌，只有到河中的船上，我们此行没有这一项目。从佛脚处上来，又参观了为了纪念苏东坡而建的“东坡楼”和放生池。

乐山大佛是闻名世界的历史文物，现在则是世界文化与自然遗产。大佛的脚下，是岷江、大渡河和青衣江三江汇合之处。

参观完大佛，时间已是下午六点。好在此地距离峨眉山市只有40分钟的路程。到峨嵋山后穿过市区， 在山脚下的“雄秀宾馆”住下。晚饭后去街上闲逛，买了三盒蝴蝶标本、一套峨嵋山明信片。回屋后，晚上整理这些日记，还给朋友写了信。之后睡觉。那些精力旺盛的团友改了玩法，先去街上喝酒，之后去洗温泉浴——这是我第二天才知道的。

11月2日

早上7点半出发去峨嵋山。峨嵋山是中国佛教“四大名山”之一，声名远播。大约十分钟，到达峨嵋山观光车站。这里和九寨沟一样，外部的车不能进入景区，要乘专门的观光车上山。峨嵋山的管理显然没有九寨沟好。那些观光车全是个人承包的，效率差，服务态度一般，就连车站的工作人员也不似九寨沟那样利索。买了票要上车时，就与车站方发摩擦。我们团队21人（加一个成都地接导游），而要乘坐的那辆观光车定员25人。检票人员要等到25人凑满才允许上车。而随后又没有散客。带队的导游忍不住和她们争吵起来。约等了20分钟，又凑了四个人来，才检票上车。上车后司机解释说站方的人太笨，其实用一句话就可以说清：上车时人满员就开车，不满员到点就开车。每不小时一趟。我们这才豁然。

从车站到核心景区，需要两个小时。当到达景区购票点时已是十点。这里购票方式很特别。购票室专有一个摄像镜头，把照片印在票上才能使用。这也是留作纪念的一个绝佳方式。车又走了约20分钟，到达雷洞坪车站。这里四周雾气遍布，传说是雷公住的地方。下车后步行一段到缆车乘车处。中途经过野生猴群。那些猴子胆子大到极至。它们抓着游客的腿要食物。那些拿了塑料袋装东西的人被猴子抢走袋子，从中寻找食物。人群中不断发出惊呼声。在一个猴子集中的地方，我们和这些颇有灵性的动物照了像。到索道车站后买票上车，运行20分钟，跨过陡峻的山峰、茂密的森林，感到心旷神怡。但由于索道太高，使人有些眩晕的感觉。山下的天气雾蒙蒙的，索道穿过雾区之后，太阳光强烈不说，整个天空都显的异常宁静、蔚蓝。

从缆车下来后，步行到金顶。路上遇到许多搬运工人。他们背后的背篓或者架子上是山上日用的物品，及一些建筑材料。搬运工都长的瘦小枯干。问了情况，才知道每次最多只能背50公斤，一趟只能挣到4-5元钱，一天最多背3-4趟。想想我们坐了缆车上来都要二十多分钟，他们背着重物爬如此陡峻的山路，生活之艰苦可见一斑。

金顶海拔3077米。上有始于晋汉时代的佛教名刹——华藏寺。遗憾的是华藏寺正在大规模修缮，不能接待游人参观。金顶有“四奇”之说，即日出、云海、佛光、圣灯。此番上金顶，只见识了“云海”一景。举目四望，茫茫云海，人、山、树，犹如天宫中的景物。华藏寺北侧是“卧云禅院”，典型的中国建筑，巍峨高大，雄伟肃穆。再往北，有两把巨大的铜锁。锁前有“心”形雕塑，喻为“连心锁”。锁的四周是铁链做成的围栏，铁链上锁了无数把铜制和铁质的锁，两两相连。每把锁上都刻了名字，这些都是那些期盼着“连心”的恋人们所为。看了这些，我哑然失笑，佛祖能够保佑每一对恋人都能够锁牢对方的心吗？

游完金顶，原路乘缆车返回雷洞坪停车场，并在此用午餐。饭后搭另一辆观光车去此行的另一个景点——万年寺。万年寺是峨眉六大古寺之首，全国重点文物保护单位。始建于东晋，原名普贤寺。导游介绍说是万历皇帝的生母在普贤寺求子而生万历皇帝，万历登基后，其母命其大修普贤寺，建成后改名为“圣寿万年寺”。寺内有一尊宋代铸造的普贤菩萨六牙白象铜佛，还有万历年修建的“无梁砖殿”，都是国宝级文物。寺前高大的烛台和香炉，善男信女们正在烧香燃烛，拜佛许愿。我不信佛教，但对佛教对待人生超脱、豁达的态度很欣赏。我不能去烧香，但在心里也虔诚地许了愿望——按照寺里的规矩，许的愿当然不能说出来。万年寺设了“法物流通处”，可以让游客购买一些被高僧“开光“的护身符、平安物等小挂件。至于如何“开光”，只有天知道。我也买了两个可以做手机链的“开光”平安物。

从万年寺北侧下山，是距离不近的石阶路。走起来感觉远没有九寨沟的木栈道舒适。过白龙洞、清音阁，到达观光车站，乘车返回观光车的出发点。换上一直随团的大巴，经由夹江进入成乐高速，回到成都已是8：30.至此，全部景点旅游结束。到成都后，导游为了让大家品尝到四川的特色吃。晚餐安排在临近武侯大道的“蜀品轩酒楼”。龙抄手、凉粉、汤圆、麻园、担担面等特色小吃每人一套，虽说麻辣，但很是新鲜，因为从来没有吃过这种饭菜。一些人自掏腰包，买了酒来，酣饮到十点才回到民航大厦酒店。此地位于成都市的中心地带，相邻的就是有名的步行街“春熙路”。

11月3日

今天是返程的日子。由于是中午1点半的航班，因此有了一上午的自由活动时间。在团队里被“约束”着，早想随了自己的心意去游逛一番。

别人尚在睡梦中，虽然无人叫起床，但我还是习惯性地在6点半起来。成都在地域上是一个偏西的城市，此时夜幕尚没有退去。出去散步显然有些早。但又不能开房间的灯，害怕影响室友的休息。我洗漱完毕，只好拿了随身带的一本《巴黎的忧郁》跑到卫生间看到了7点半。天放亮了，我便从八楼爬到一楼，也算锻炼身体吧。出了大门向东，再向南、向西，便来到春熙路北段。入口处是一组铜像：一个晚清的老者拖着长辫在路旁站着，他的面前是一个急匆匆走过的现代都市女性。雕塑很有意思，那个老者的神态一脸的疑惑，而那个女性则是心无旁骛的样子。把春熙路的过去和现在时空的差异用这样一个特别的方式表达的淋漓尽致。打烊的店铺没有一家开门，但隔了门窗，看到那些店员们正在里面打扫卫生，或者收拾货物，为即将到来的客人做着营业的准备。街道不宽，但中间仍然用各色花草建起了绿化带。中山广场就在春熙路北段，一些供人休息的坐椅看似随意地摆放着，但这种随意之中却体现着和谐。广场地表的装饰很有特点：用铜刻的方法将春熙路上从前的老店情况记录在广场上，如龙抄手、钟水饺的总店，还有清朝时开创的药店，绸缎庄等等。过往或者休闲的人们通过这些铜板，了解老成都的历史，方便，有趣味，而且能够长久保存。

边用早餐，边安排妥当上午的日程：先去走马街邮局，盖当日的邮戳，购买一些有当地特点的明信片和邮票；之后去西南图书中心。最后去临近的太平洋百货，为儿子购买一个玩具做回去的见面礼——路上他打了三次电话，要我带玩具给他，我只好答应。按照我的打算，这些事情都有条不紊的做完。只是在西南图书中心购了量比较大的书，没有办法携带，只好重又返回走马街邮局，寄回河北。

上午十一点，按照团里的要求，回到民航大厦用餐。之后踏上归程，到双流机场，导游握手告别。候机的时候，又在大厅中买几本书，好在天空中无聊时阅读。

随着飞机巨大的轰鸣声和着陆的颠簸，首都机场巨大的航站楼瞬间抵达眼前。当我们乘坐的大巴车顺着机场高速进入京珠高速，我的旅程划上了一个圆满的句号。

——返回头来看这些日记，我仍然憧憬那些过去的景物。四川之行，在我的脑海中留下了深刻的记忆。我相信，这不是我的终川之旅，我仍然会到这里来，再寻那些曾经留下的脚印．．．．．．

近一万字的旅行日记，犹如留在九寨沟漂亮海子中雪峰的倒影。海子的水面上飘荡的树叶，它们会随着潺潺的水流到无人知晓的地方，但那雪峰，永远就在那儿．．．．．．

2004年11月6日整理