氢能被公认为新世纪重要的二次能源，氢燃料电池和电动汽车正在全世界试验并逐步走向产业化。

浙江大学化工机械研究所的郑津洋教授介绍，氢能汽车要真正为老百姓所用，除降低成本和提高可靠性外，还要让充气过程像汽车加油一样简单快速。而储氢罐就是氢燃料电池和电动汽车的动力供给源。

提高储氢罐的内部压力能提高加氢速度，但对安全性能有影响。同时，随着压力的提升，储氢罐的容积会受到限制。此前，美国最先进的技术是把高压储氢罐做到了411升大。然而，浙江科学家的一项新技术却突破了美国此前所创造的纪录。

“用我们自己设计的这个个头比美国储氢罐大12倍的高压储氢罐为大巴车充气，只要15分钟！”郑津洋介绍，从今年3月起，这个世界上最大的储氢罐已落户北京中关村永丰高新技术开发区的国内第一座制氢加氢站，为10辆服务奥运会的氢燃料示范车提供动力支持。

郑津洋的课题组，历时2年多，研制出的固定式储氢罐罐内高压高达42Mpa（兆帕），在设计上克服了材料对压力的限制；高5立方米，体积相当于美国储氢罐的12倍还要多，是目前世界上个头最大的储氢罐。

浙江科学家研制成功的固定储氢罐在性能和价格上也具有很大的优势。在成本和费用上，比进口同样储量的储氢罐低至少50％－60％。

相比此前国际上最为先进的美国技术，中国的新技术解决了常温高压下储存材料不至遭受粉碎性破坏的安全难题、安全状态的远程监测问题、材料不同部位的受力连接难题，使储氢罐能够做得更高、更大、更长，能够为更多的氢燃料车提供更长久的充气服务。

在能源紧缺、油价持续高涨的情况下，氢燃料的开发利用和高压容器储氢技术及装备的研究已成为世界各国研发的重点。中国已在这个领域投入了数亿元人民币；安全高效的储氢技术作为一项影响氢能汽车推广应用的关键技术，更是被各国列为研究重点。

截至目前，全球已有200家左右存放储氢罐的制氢加氢站，未来需求量将迅速增加。而中国也计划继北京之后，完成制氢加氢站的全国主要城市布点，到2010年的上海世博会，以储氢罐为能源后盾的新型氢燃料车可望大规模投入使用。

新北京新奥运啊