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【技术帖】动力底盘给力 家轿Z300漂移不逊色
[楼主] 作者:融化冰山  发表时间:2012/11/28 11:08
点击:19672次

  电影《头文字D》将漂移这个概念深入人心,说到漂移,大家都会和大马力的高性能改装车联系起来,其实真实情况不是这样的。漂移除了技术层面,很大程度是由车辆的马力和底盘来决定。
  
            【动力漂移】

  咱们先简单的说一下漂移。漂移的分类主要是按照产生漂移的原理不同来区分的,这个产生的原理主要和车辆的驱动方式有关,大致分为以下两种。
  1.动力漂移:车辆在高速过弯时,由于离心力的作用,车辆产生转向过度,尾部向外甩出(一般人到这种程度就已经失控了),此时通过反向打方向,来修正车辆的滑行方向,使其按照预定的轨迹行驶,并通过油门离合以及档位的配合是后轮处于连续打滑状态。这种漂移要求车辆是后驱(四驱也可以,难度会更高),马力较大,同时对驾驶员要求很高,方向修正错误或是油门离合档位配合不好,车辆随时可以失控。
  2.甩尾漂移:车辆在高速过弯时,因为前驱的原因,产生推头现象,此时拉起手刹,后轮打滑并向外甩出,同时通过前轮修正方向,完成漂移动作。前驱的轿车只能完成这种漂移,行业内称之为拖死狗。这种漂移对车辆的动力要求虽然大不到动力漂移的水平,马力小了肯定完不成,最后的拖动拼的就是扭矩。对于驾驶员,要求也没那么高,关键时候把油收了,就不会出大事。
  
            【前驱车型】

  那么我们一般的家轿可以做漂移吗?答案当然是肯定的。就拿众泰Z300为例。众泰Z300是标准的家庭轿车,动力漂移可能会有难度,但对于甩尾漂移,完全不在话下。(友情提示:有些悬挂不好的车,千万不要尝试,弄不好,后轮就废了。)
  
         【众泰Z300造型很漂亮】

  首先我们从动力上分析一下,众泰Z300搭载了1.5L自然吸气发动机,实际驾驶中,油门响应比较迅速,这点非常重要。漂移的操作要求非常精准,油门响应慢的话,关键时候动力跟不上,漂移也就失败了。再看一下发动机的参数,最大功率输出83kW/6000和最大扭矩输出141N.m/4000,在这个参数远远超过了同级别里的C30和吉利EC7。
  漂移不是正常驾驶,正常行驶,发动机会工作在2000-3000转之间,而在漂移时,发动机要在4000-5000转,此时的最大扭矩配合1档或是2档的大扭矩输出,拖动一辆1200公斤的车还是很轻松的。
  
          【7辐轮毂,很动感】

  然后我们在看看底盘系统。漂移要求底盘非常的稳健,结实。做漂移,若是动力不足,最多就是导致无法完成动作,若是底盘不行,就是车毁人亡了。
  众泰Z300的底盘由英国莲花调校,莲花以生产高性能跑车著称,在F1等一些世界顶级赛事中都有举足重轻的地位。中医有个说法,叫虚不受补,用到车上,若是Z300底盘的底子不行,找谁调教也无济于事了。
  
  在实际的驾驶中,Z300的底盘调教兼顾了舒适度和运动型,在横向稳定杆的帮助下,悬挂在经受大压力时,表现出了很好的韧性,这对漂移有很大的帮助,在漂移时车辆不至于过度倾斜,而导致失控。
  
          【方向盘手感不错】

  最后就是内饰了,一个好的座椅,有好的包裹性,在做动作的时候,身体不会过顶的晃动,影响脚下的控制。Z300的打孔皮座椅,摩擦力大,不容易打滑。
  
      【江森的座椅,软硬适中支撑度很好】

  下面简单说一下我驾驶众泰Z300的漂移过程。起步,若不舍得烧胎,就温柔点。加大油门,迅速达到可以漂移的速度(60km/h),到达预定弯道,踩下离合保持,挂2档,踩油门(维持转速3500转,保证扭矩输出),左打方向,同时拉手刹,车尾向外甩出,及时修正方向(迅速向右打方向),使车的轨迹按照预定路线行进,同时放开离合,油门跟进,松开手刹,用前轮牵引车辆行进,不要看车头的朝向,油门踩住,漂移结束。
  结论:众泰Z300可以漂移,而且感觉还不错。可惜的是我在漂移,没人拍照。没有留下我那么帅的动作。哈哈!
  再次提醒一下大家,在漂移期间,一定要抓紧方向盘,动作要快,油门要准,不然会失控。安全带得绑紧,不然有可能从座椅上滑出。
  
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