细心的读者会发现，等到东风日产的新天籁(参数配置 图库)成功换代后，国内的主流中级车(B级车)已全部完成了更新。在这个细分市场上，由于B级车肩负着提升品牌形象的重任，各家企业对自己的B级战略车的打造当是绞尽脑汁。从凯美瑞(参数配置 图库)算起，迈腾(参数配置 图库)、蒙迪欧(参数配置 图库)致胜、新雅阁(参数配置 图库)、新天籁这五款车型每一次的发布，都在业内“一车激起了千层浪”。为此，我们这一次选择了这五款最主流的B级车进行详尽对比测评，以飨读者。

　　不做低调的中级车

　　中级车市场从来就是各大汽车厂商的必争之地，主要原因有二:其一,中级车的利润丰厚，比相对技术含量更高的高档车型以及价廉的家用车型来说，更 加得到厂家的重视;其二，中级车要求厂家拥有较高的技术含量，所以得到中级车市场就更能表现汽车厂家的自身实力。能加入到国内中型车市场上的B级车都是近 乎“拼杀”的状态，而在这个级别里面都是世界级的车型，有本领、有特点就要大鸣大放，绝不能做低调的对手。否则就会“边缘化”，不是被人们唾弃就是被人遗 忘———而这也是最可悲的。按照更新换代的时间来看，最早的凯美瑞已经有些时日，接着就是去年初杀入该级别的德系车迈腾，然后上场的就是美籍德系福特新蒙 迪欧-致胜，在新天籁前最后出场的也是该界别标杆级的新雅阁，下面着重分析每款车的细节以图片为主介绍其优点和不足之处：

　新天籁是 专门为中国市场而研发的全球车型，就是为了换代在中国市场上已经疲态尽显的老款天籁所考虑的。其市场目标当然是指向目前如日中天的广州本田新雅阁和广汽丰 田凯美瑞的，新天籁要与称霸中高档市场多年的新雅阁、凯美瑞并列中高档车销售的第一阵营。不过让人耳目一新的新天籁，能成为“雅-凯”这一对稳坐现今中高 级市场头牌交椅明星产品的对手吗？这三款品牌在日本、在全球范围来说都应该是平起平坐的，而各自又有些不同之处，我们以中高档车市场竞争最激烈的黄金排量 2.4L为标准，下面就几大块来分析一下：

　　外形设计

　　新天籁、新雅阁更加个性十足

　　凯美瑞比例协调而不失大气

　　说丰田的外形就最难使用“形容词”了，总之整个车型看上去每一处细节都处理得恰到好处，凯美瑞秉承了丰田中庸之道的精髓，看上去比例协调而不失 大气。凯美瑞这样的外形非常符合市场的需求，看上去不张扬，但又不失面子。不过，这样的设计会失去一些追求个性的车主，因为在他们眼里，凯美瑞显得很平 庸。

　　第八代雅阁的推出，让我们看到本田在设计上很有一手。与前代雅阁相比，新雅阁的造型更加主流和稳重，但失去了一些锐气，就像大家说的“没以前的 脸那么凶了”，整体看上去硬朗中略显凌厉，从车灯到车身处处有切割般的线条，很有本田的味道。个性的外形是一把双刃剑，有人喜欢就会有人不喜欢。虽说有些 人不太喜欢这个设计，但新雅阁一上市就火爆的销售场面说明它非常受市场的欢迎。

　　新天籁则与这两对手有着截然不同的风格。新天籁的造型充满了设计，特别是细节的处理，前脸很饱满圆滑，棱角分明的前大灯都成为一个亮点。这使得 新天籁看上去个性十足，在马路上的回头率也不会低。这种个性设计是法国人所擅长的，或许这也是近年来日产受到雷诺这个法国同伴的影响吧。因此新天籁更适合 那些杜绝平庸造型，希望自己的座驾有些与众不同的人士选择。

　　因此，最终的格局可能是：众车主“雅阁的归雅阁、凯美瑞的归凯美瑞、天籁的归天籁”吧。

　　车身尺寸

　　新雅阁最长最宽

　　车身尺寸方面新雅阁在车长、车宽尺寸方面都完全超过了凯美瑞和新天籁，已经开始迈向C级车的行列，新雅阁的内部空间足够宽敞，加之2800mm的轴距，前后排乘员置身其中都能体会到最舒适的乘坐感受，从数据来看，新雅阁的确也是一款国内最为宽大的中高级轿车。新天籁车身尺寸适中，比较符合国人对中级轿车的口味。

　　新天籁的车身尺寸和凯美瑞颇为近似，而轴距上更是和凯美瑞完全相同，同时拥有2775mm的轴距，意味着它们在内部空间上将不会有太大的差距， 除了车长比凯美瑞有着25mm的优势外，车宽和高与凯美瑞相比均有5mm和10mm的差距，这样的设计使得新天籁的外观看起来很“苗条”。离地间隙方面， 新天籁相比新雅阁和凯美瑞就略显不足了，只有140mm。在后备厢容积方面，新天籁比新雅阁有不少优势，新雅阁后备厢容积在400升左右，与新天籁的 506升容积有着不小的差距。