据说“股神”巴菲特要把比亚迪的纯电动汽车E6送给美国准总统奥巴马。

　　这里有几个关键词：巴菲特、比亚迪、电动车。巴菲特很火，在全球富豪排行榜上，他和微软盖茨轮流坐庄，不是“状元”就是“榜眼”。比亚迪更火，巴菲特的投资集团Berkshire Hathaway放着像通用这样的大企业(通用的股票现在可已经是地板价了)，花了18亿港币购买了比亚迪10%的股份。一向对运输业不感冒的老巴说了，他想买5亿美金的，比亚迪不卖。这让相当一部分国内的分析师、观察家大跌眼镜的同时，也让我惊叹自主品牌这株野百合终于也有了春天。然而电动车并不是什么新鲜玩意儿，一百多年以前就已经有了，受困于电池能量密度不足以支撑人们所期望的里程，而一直无法成长为参天大树。当时人们有着更为廉价的能源：石油。石油被人诟病的是它带来的污染，就像是吃臭豆腐，闻着臭可“吃”着香啊，要动力有动力，加油还方便。一直以来人们更多是以一种修修补补、加加减减的方式，让汽车实现着进化。可发动机的效率和排放有着自己的极限。或许是该迎来汽车基因突变的年代了，那谁会成为石油的终结者？很大可能性是电动车。

　　除了电池，比亚迪还在电动汽车上独树一帜。今天我们要介绍的不是E6，那是终极版本，我们介绍的是比亚迪F3的DM双模版本。F3DM和F3的外观除了几处标识并无明显的差别。核心的秘密就在于他的DM双动力混合系统。我们试驾的是工程试验用车，所以还不是量产车的模样。方向盘生涩，仪表板也不是严丝合缝，电池主控制箱等设备为了方便测试装载在行李厢中，类似家用的三脚充电插头也赫然在目。但不要紧，我们主要是来体验他的DM系统的！而量产车上，电池主控制箱将分布在别处，充电接口也将设在车的右侧，而加油口则设在车身的左侧。这样的设置也是为安全考虑，避免电火花把汽油给点着了……F3的价格在6-8万，而F3DM未来的定价可能在14-15万。几乎翻倍的价格一是因为F3的价格太低了，另一个则是因为他们的核心部件DM双动力混合系统。这个价位，没有ESP，没有多功能方向盘，没有液晶触摸屏，没有倒车影像系统，没有一键启动，你还是能感受到他的价值所在--巴菲特可不是糊涂人，比亚迪一定有着可取之处；管理层更是知根知底，要不怎么惜售不借巴菲特套现。