重新张贴“光点漂移实验”的有关文字
证明《光速相对论》：“光点偏移”实验 作者: yanghx 2001/09/23 19:27
相对光速测量仪
1、假设飞船对以太的戈引作用很有限，船体的原子结构相对以太来说，如同漏勺和水的关系。（当然如果漏勺的速度极快，也能掀起巨浪，否则就要很长时间的反复拽引）
2、或者假设是在外太空，测量仪是放置于飞船外面的。
3、最理想的状态是：在外太空，测量仪只有构架，没有外壳，测量仪对“以太”的戈引作用达到最小。
垂直于飞船的前进方向射出一束激光，如果飞船静止时，光束命中光接收器——光靶的中心，那么当飞船以速度v运动后，光束会偏离靶心，偏移量d的大小与飞船相对光介质的速度V成递增关系，只要观察到了这个偏移量d，就能证明对运动的“第二者”来说，“光速相对论”也同样适用，还可以用多次来回反射的方法增加偏移量d，只是要解决多次反射的衰减和散射问题，比如“聚光镜”对偏移量是否有负面的影响？
下面用“光子说”这只矛来刺一下“相对论”这块盾：（因为即使是用“光子说”，也能推出偏移量d的存在）由于激光器到光靶的距离L未改变，而光子在离开激光器后的速度仍然是c，方向和大小都没有变，所以光子到达光靶的时间t=L/c 也不会改变，但如果运动的“第二者”在本坐标系内观测到了光点的偏移d，
就说明在飞船坐标系看来：光子在t时间内（自己的运动坐标系内的时间t），走过的不再是距离L=ct，而是：
Lxy = sqrt (Lx2+Ly2) = tc→ + tv→ = (c→ +v→)t
即飞船人发现此时光子走的是一条斜线，（注意：光子的纵向相对速度与飞船的速度v大小相等、方向相反）光子垂直于飞船前进方向的速度仍然是：Vx = c，光子平行于飞船前进方向的速度改变为：Vy = v，光子的“矢量和”速度为：Vxy→ = Vx→ + Vy→ = c→ + v→，|Vxy| = sqrt (c2 + v2 ) > c 这就是运动的第二者观察到的超光速，就是用光子说也同样可以推出偏移量d ≠ 0 的预测结果，从而可以证明光速相对论不但对第三者有效，而且对运动的第二者也是有效的，从而证明了光速绝对论是错误的, 除非光子论认为光子此时被激光器带动，从而具有一个初速度，但这与火车闪光同时性中的说法就矛盾了，那里的光子是不考虑光源速度的。
记得也常有网友提出光速是否服从矢量和规律的问题，而相对论对此一般是回避不谈的，这个实验测量装置也同时证明了：光速也服从矢量和规律（在任何坐标系内）。
光子说在偏移量这一点上与介质说的一致性就是yuren2所说的爱氏晚年想作的一件事：光子-介质说，他试图由此达到统一场论的建立，可惜他没能抓住以太？却留下了最后一个绝对的物理量——光速，由于现实中的物体运动速度都较低，所以一时难以验证，但随着高速航天器的发展，以及各种验证方法的成熟，这个验证正在成为可能？
1，方向性好的激光器；2，以及采用弹性反射条作为可调节焦距的长焦距聚焦反射镜，单条聚焦镜得到的是光条，不是光点，这没关系；3，特制反射镜，减少玻璃镜面每次反射的光波损耗；4，延长多次反射光程至800米，注意镜间空气透明度，减少光的散射损失，或者干脆可以将反射镜用玻璃框封闭；5，在 40 米/秒的汽车上的光点移动量计算值为10微米；在 200 米/秒的飞机上实验，光点移动量计算值为50微米；6，通过显微镜观察光点的移动。
对“6项”的看法: 1、激光器的功率要尽可能高一点，以弥补反射损耗。2、“弹性反射条”是怎么回事？能形容一下吗？如果聚焦和反射是同一个镜面，那可能就不会有“聚焦变形”的问题了，那“反射损耗”也不是什么大问题了，只要提高一点激光功率就行，因为反射光的散射是主要问题，我说的散射不是“介质散射”，而是反射面散射，如果弹性反射条能解决这个问题，就很好办了。3、我对特制反射镜也不太清楚，有可能吗？倒是听说过全反射镜，尽量找质量好一点的？4、空气散射的影响比较起来现在似乎还说不上，也可以试试。5、怎么我的计算是：
L = c t ,
l = vt = (v/c)L = (40/3*108)*800 = 10666.7*10-8 = 106.7*106 ≈ 100（微米），
对于200 m/s的飞机就是500微米 = 0.5毫米，用放大镜就行了？当然可能还要考虑飞机和实验仪器对以太的部分戈引作用引起的负效应？总之我觉得值得一试。
1。所谓弹性反射条，即长条形平面反射镜，通过螺丝顶力其中间和两端使其弹性变形为抛物线反射面，以此作为聚焦镜。这不是来回反射镜。来回反射镜是四个平面镜，凑成四方柱形状，内侧为反射工作面。平面镜镀银以后，以镀银那个面为反射工作面，这样可以克服玻璃造成的散射。
2。你计算的光点偏移量结论是正确的，后来我也发现了这方面的问题，看来你也比较细心。如果效果显著，实验技术条件可以降低。光程可以缩短一点，显微镜最好还是给它用起来。
这相当于是一个凹柱面反射？ 聚焦效果明显吗？可调范围如何？很想看看实物，容易买到吗？我原来只考虑了凸柱面反射可以利用“相似三角”形起到放大的作用，但是散射也更大了，如果结合凹柱面再次聚焦反射可能会有效，可是如果只用凹柱面镜反射，好象“偏移”会互相抵消一部分？如果能解决这个问题就好了，要让“偏移量”成逐步积累才好，另外是否也可以考虑光电放大？以增加灵敏度，减少反射次数。
聚焦镜是一小条普通平面镜，尺寸大约3cm X 100cm X 4mm 。工业技术的进步，普通平面镜的真象效果是容易保证的，由此弹性变形得到的长焦距反射镜的成像精度也能够得到保证。长焦距反射镜只能采用平面镜弹性变形得到，这是关键性的技术思路。聚焦反射镜靠近激光器出光口，先聚焦在多次来回反射投到屏幕。不存在抵消光点偏移量。如果这样光点不清晰的话，要增加聚光前的光程，但也可以让聚光前后的光成垂直方向，反正这方面的问题不是大问题。最好不要掺入更多的间接显示技术，否则即使效果很好，别人可能也不承认你的实验结果。
希望我们能够合作好，最后把实验做成功。
Tel: 0576 7772272(office) 7752201(home )
近期大家讨论比较热烈的光点漂移实验，我认为意义重大，与传统的光速实验相比，它有一个巨大的优点就是能够检测到速度的一阶效应。为了更有利于实验的进行，我提点意见供大家参考。
1．该实验最好在地球周围的高速运动平台火车或飞机上做，到太空中做效果可能反倒不明显而且费用高，因为太空中可能没有其它物质（如光介子、WG子等）的作用，反光镜对光速的作用将明显地表现出来，致使实验观察不到漂移效应（就象在火车上垂直向上抛出一个物体，其落点仍在抛出点一样）。
2．若在飞机等平台上做，最好在飞机外，而不是飞机内。因为如果确实存在光介子、WG等物质，飞机对它们将有拖曳作用。流水的拖曳系数就达到0.43，我想铝合金的飞机壳体拖曳作用会更强一些，有可能使实验效果不明显。
3．旋转方案有好处，也有坏处。好处是容易实现较高速度，坏处是要想使光线在圆周边上来回反射，反射镜的安装难度较大，同时还会带来讯号检测难，不可预先因素多，以及实验结果不直观，易被相对论的支持者钻空子等问题。
4．建议用多次反射法增大漂移量。设平台速度100m/s，在相隔1.5米的两长条反射镜之间反射一次，光点漂移量为1微米。如果让这束在这两反射镜间反射1000次，漂移量就是1毫米，此时，无论用什么方法都很好检测到漂移量。而多次反射非常容易实现。
5．用来安装反射镜的支撑架材料一定要选择好。要选择稳定性比较好、热胀冷缩效应不明显的材料。否则，实验中可能因运动前后的温度不同造成的材料形变，对实验结果造成重大影响。同时，支架的结构应尽量避免因运动引起对空气的扰动，从而对实验结果造成影响。
6．实验时，尽量避免颠簸和抖动。
总的来说，要实现上述方案，单靠个人的力量还不够，我估计可能需要有10万元以上的费用。因此希望大家共同出主意、想办法，一方面尽量避免走弯路，另一方面尽量优化方案。
顺便说一句，我提出的“流水中玻璃棒光速实验”，表面看来实验方案要复杂些，但具体实施起来，需要的经费和人力、物力可能还要少得多，完全可以在实验室进行，因此也希望大家多加关注。多只脚走路，总多条希望。附后我将重帖“流水中玻璃棒光速实验及光速实验的努力方向”一文。
黄德民2001.10.4
如果介质受地面影响过于严重,这个实验在什么地方才好做呢?
200米/秒的飞机波音飞机就可以，但是飞机对介质的拖曳到底有多大? 如果介质受地面影响过于严重，那么担心这个实验结果是否会还和在山头上作的麦克尔孙试验区别不大? 这个实验在什么地方才好做呢？
—— yuren2
Youngler答复：钢盘拖拽光速实验的失败说明光不容易被拖拽 。
黄德民：
关于光点漂移实验我们取得了基本一致的意见。关于物体对于光介质的影响程度，大家各有理论观点。但是无论如何，即使光点漂移实验失败，至少可以说明你的流水玻璃管光速实验方案的一半成功。至于实验技术方面那个实验容易实现，除了大家的尽力帮助，这主要看掌勺者你和杨红新的实验制作能力。我也想不清哪个实验更易于实现。不过从钢盘拖拽光速实验的失败看，光介质不容易被拖动，但从强磁场拖动光速效应看，光介质又容易被拖动。最后只有看实验能告诉我们什么。在飞机外面做实验似乎技术上难度较大，也不容易得到航空公司或者空军方面的支持。在飞机外敞开光点漂移实验，空气的拖动需要考虑，我担心这方面的问题将会给相对论支持者留下一个辩解的地方，到时候实验说明不了问题。我也是主张用反射镜增加光程增加漂移量进行实验，但是增加光程需要克服许多实验技术问题：需要方向性好的激光器；需要抛光反射镜致使达到理想反射镜的要求。总之要让激光经聚焦反射和平面镜多次来回反射经过很长的光程依然形成与偏移量相近的光斑尺寸。要让激光在1000米外形成几个毫米的光斑是不容易的，这里面有很多的技术细作事情要我们去做。实验做起来可能还有其他许多我们事先没有想到的麻烦问题。暂时搁笔。
Youngler.2001.10.4
黄德民：
关于光点漂移实验，如果无法克服增加光程带来的实验技术上的诸多麻烦，那么作为易行的方案也就是杨红新在进行的实验方法，缩小光程进行实验，以光电检测手段来检测光点的微小移动。他目前采用的光程太短，只有0.3米，即使实验很稳定，也可能无法很多让相对论支持者信服。不过，这方面的实验，我是很有信心的，我想只要光点漂移的确存在，总有简单可行的办法观测到。上帝总得给科学回到实象风格留一条通路才是呀。争论没有用，实验又难做，科学的实象风格真的只有悲哀的结局？！
现在我想为光点漂移实验确定比较可行的实验方案和较为优化的技术数据。
我是主张先借用显微镜进行这方面的实验。显微镜的观测结果应该是可以确信的，没有争论辩解的余地的。由于光点微小的偏移可以通过显微镜观测，杨红新有现成的1000倍显微镜为实验提供了条件。估计1000倍显微镜的分辨率为1 微米，可以观测到1微米以上的光点漂移。所以可能的情况下，尽可能缩短光点漂移实验中的光程，只要能够达到1微米的光点漂移量即可。这可以减少制作反射平面镜的工作量。根据物理手册提供的数据，激光能够打出最小的细孔尺寸为2.0微米，据此推测大概最好的技术能够得到的激光亮点尺寸大概也是2.0微米左右。假定我们也能做到这一点，我认为只要能够得到1微米的漂移量就可以了。据此推算在飞机上进行实验大约只需要0.8米的光程，在磁悬浮列车上进行实验大约需要2米的光程，在汽车上进行实验大约需要4米的光程。如果在汽车上进行实验，最好制作两块来回反射平面镜。
实验装置受到交通工具引起的震动问题，我想通过橡胶和泡沫塑料垫层解决。显微镜的震动只不过是观察稍微吃力一点，不是大问题。所以我想这方面的实验，在杨红新的努力下，在不是很长的时间里会取得成功的。当然这方面的实验工作永远需要进行下去，因为相对论的支持者会很顽固的，推翻相对性理论需要的是一群实验反例。
Youngler. 2001.10.4
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