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带电粒子在电场中被加速，是因为它在电场中单位距离上获得能量的多少，而获得的快慢就与电场能流密度成正比，而这种能流密度恰好就等于电场强度与光速之积！ 可是在经典电磁理论中能流密度却表示为电场强度与磁场强度的叉积，还有电场强度的平方加磁场强度平方的表示似乎己成了牢不的破真理了，我前面的推论却与风马牛不相及，我就是想请教这究竟错在哪？ ※※※※※※ 相对论一派胡言 物理界混淆是非 时空物绝对独立 “倒相者”返璞归真 |
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带电粒子在电场中被加速，是因为它在电场中单位距离上获得能量的多少，而获得的快慢就与电场能流密度成正比，而这种能流密度恰好就等于电场强度与光速之积！ 可是在经典电磁理论中能流密度却表示为电场强度与磁场强度的叉积，还有电场强度的平方加磁场强度平方的表示似乎己成了牢不的破真理了，我前面的推论却与风马牛不相及，我就是想请教这究竟错在哪？ ※※※※※※ 相对论一派胡言 物理界混淆是非 时空物绝对独立 “倒相者”返璞归真 |
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当然说得过去.只要介质是线性的(除去某些希奇古怪的非线性材料),磁场能量密度总是等于电场能量密度的.电磁场的动量与能量密度总 当然说得过去.只要介质是线性的(除去某些希奇古怪的非线性材料),磁场能量密度总是等于电场能量密度的.电磁场的动量与能量密度总是可以只用电场强度数值表示的. 你不懂以上常识性知识,也说明了你是在闭门造车.需要对大学物理(研究生物理暂且可以不管)有比较好的理解,才可以去造车,否则没有意义. |
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谢谢！不知从何处能找到这些资料？我现在是“闭门造车”想造出世界性能再优秀的车子来，也许你可以申请个“外观实用型”专利 我上午下乡时又在想﹕麦克斯韦电磁方程组正是通过电磁变化规律把电磁波以这种能量密度的形式发送出去的吗？ 我可以欣慰地告诉你，我的车子已经造好了，动力是世界一流的，就是外型还不那么优美，我是计划先开出去上市再来改进外观，别人也可以在这个基础上申请一个“外观实用型专利”。现在想来想去，这种“外观实用型”也许最终还得靠麦克斯韦模型去装饰，不知你是否有这个兴趣？ ※※※※※※ 相对论一派胡言 物理界混淆是非 时空物绝对独立 “倒相者”返璞归真 |
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任何一本书。当然是电磁学书。 请教﹕在通常的电磁理论教材中，电磁能量密度可用电场强度的平方加磁场强度平方表示，可是我说只与电场强度成正比说得过去吗？ |
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我就是因为在我已有的所有众多的有关的电动力学书内看到都是EE+HH或E×H(坡印亭矢量)的表示法才有此一问的 你说的“磁场能量密度总是等于电场能量密度的.电磁场的动量与能量密度总是可以只用电场强度数值表示的”我是第一次听说，也许我己有的书(不少于十本)都是只讲“理论电动力学”，而你那介绍的都是介质材料之类的技术性质的书吧，难道理论与技术竟然这么不合拍？ ※※※※※※ 相对论一派胡言 物理界混淆是非 时空物绝对独立 “倒相者”返璞归真 |
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我觉得这里面有个深刻的问题：磁，电本性都是亚光子群流密集度的变化，所以，磁电一家，都如沈说是“能流密度” 请教﹕在通常的电磁理论教材中，电磁能量密度可用电场强度的平方加磁场强度平方表示，可是我说只与电场强度成正比说得过去吗？ |
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我“闭门造车”用的发动机是“牛顿”牌，外观设计用的正好是你这“常识性知识”，你应该抛开门派之见祝贺我呀 ※※※※※※ 相对论一派胡言 物理界混淆是非 时空物绝对独立 “倒相者”返璞归真 |
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有些问题你现在还不懂，我现在真正发现麦克斯韦电磁方程组有多重要，但是他的波动说与我们粒子说只是一个事物的两个属性 ※※※※※※ 相对论一派胡言 物理界混淆是非 时空物绝对独立 “倒相者”返璞归真 |