另类“加速度计”设想：

现在的“加速度计”都是利用位移（弹性力位移），
可是对于场力的加速，就无能为力了？
因为场力是直接作用于所有运动分系统（部件）上的，
没有需要通过“间接弹力”才能带动的所谓“惯性部件”，

那么是否存在一种可以测量场力引起的加速度呢？
这个加速度又是相对什么的呢？感觉这个思路挺有意思的？
我设想了几种：
1、光多普勒加速度计（也是一种利用“相对光速”的加速度计）：
都知道当光源与观测者同处一体---速度相同时，没有多普勒效应，
可是当飞船做加速运动时就不同了？以脉冲波为例（相对论不承认有波峰的概念），
假设飞船的加速度是a，假设光源发出一个光脉冲S1时的速度为Vo，
那么当光源经过周期T后，发出下一个脉冲S2时，
S1与S2的间距---波长为（“光向”与“船向”相反）：
λ= c*T+(Vo*T + a*TT/2) = (c+Vo)T+(a/2)TT

可是光波在空间需要一段传播时间t=L/c  （L是船长），
所以光电传感器接收到的就不是周期T了，而是：
T'=λ/(c + V + a*T'/2)
= λ/[c + Vo+a(T+t) + aT'/2]
= λ/[c + Vo+a(T+L/c) + aT'/2]
即：
(a/2)T'T' + [c+Vo+a(T+L/c)]T' - λ= 0
把 λ=(c-Vo)T+(a/2)TT 带入得：
(a/2)T'T' + [c+Vo+a(T+L/c)]T' - [(c-Vo)T+(a/2)TT] = 0
由此可以解出T'，过程比较复杂，暂时从略，

不过可以粗略分析一下：
由λ= (c+Vo)T+(a/2)TT 可得：
T= λ/ [c+ Vo + (a/2)T]
T'= λ/ [c + Vo+a(T+L/c) + (a/2)T']
暂时认为1、3项近似相等，只比较分母中的第2项：
Vo + a(T+L/c) ＞ Vo
所以应该有：
T'＜T，
而且加速度a越大，T'越小，

而不是匀速下的（“光向”与“船向”相反）：
λ= (c+V)T
T'=λ/(c+V)
T'=T，

这就是说，在此情况下，我们测量到的光源“紫移”越大，说明飞船的加速度a越大，
可是这里a是相对什么的呢？估计就是光介质“以太”了？
或者说是飞船相对闪光S的加速度a？那么闪光也可以作为参照系吗？

2、“相对光速”加速度计：
利用纵向和横向sagnac效应，都可以得到能够测量场力引起的加速运动，
以前说的不少了，这个加速度分析也很简单，不再敖述，
不过值得注意的是，与上面1方案的测量条件相同：
以太与飞船具必须具有不同的运动状态---速度或加速度不同，
由于地球附近的以太可能与地球基本保持同步，
所以近地面静止的上述测量不会有效果，
只有比如利用木星引力加速飞船时才会有效？
当然对火箭推动力产生的加速度也是有效的，

除非以太不能自由进出飞船，或者由于飞船的高速运动，
船头产生了较高密度的以太，阻止了以太自由进入船体，
于是以太可能大多从船体侧面或后面进入船内“以太负压区”，
形成所谓的“宏观自感效应”，这种情况也不是不可能？

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另外，付上与董银力的探讨帖子：

不一定是相对地球的，只是相对原始运动状态？
作者:yanghx 发表时间: 2006/10/14 15:27

“不对，测量出来船的加速度是相对地球的，这已不存在争议。”

这个事以前确实没有认真想过，
可是如果是在远离星球的地方呢？
飞船内的弹簧测力计就测量不出飞船的加速度了？

假设船与“物”受一种无形力的大小是一样的，
那么船内“弹簧”不会有位移，因为这种力是直接作用于船与“物”上的，
那么此时船与“物”就是一个参照系---受力状态相同，
可是当船体受到推进力加速时，船体和“内物”的加速度都改变了，
可是“物”的受力是通过弹簧间接作用于“物”的，
所以就会被“弹簧”测量出来，
这个加速度就是相对它们原来那种受力状态---运动状态---参照系的？
而这种推进力可以通过“间接作用”被船内弹簧测量到，

所以尽管如你所说，它们之间的相对速度、相对加速度都为零，
但是它们相对原始受力状态---原始加速度就不为零了？
这个原加速度与现加速度之间的差值就体现为弹簧力了？

但如果船的加速不是一般的推进力，而是借助某个星球的引力实现的，
（或者在“船内物”上也装上一个小推进器）
那么船体内的弹簧就测量不出船体的加速度了？
因为两者都是被“直接加速”的，
所以船内“加速度计”是否能测量出船体的加速度，
还要看船体和“物”是受怎样的加速力？

所以当某星球对飞船的加速力为F=ma时，
飞船内的弹簧是测量不到这个加速度a的，只有当飞船开动火箭推进器时，
“弹簧”才能测量出此时飞船相对“a状态”的加速度？
怎样称呼这种“a状态”---“直接共同加速状态”？原始状态？
再看看吧，