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三、前距离与后距离：
虽然已经证明相对论肯定有错，那也只是定性地认为，至于如何定量，还是让我颇费周折。既然距离决定相对时间间隔与标准时间间隔比对的变化，所以我认为就应该从“距离”入手。对于光源发光，只有两点可用“距离”调节，或者说，会产生距离变化。这两点就是光源发光的最初瞬间以及光源熄灭的最后一刻。比如，我们假定光源在三点正（小数点后必须有十个零来保证）发光，观测者观测到光源最初瞬间为三点又（1/300）秒，说明我们与光源，在光源最初发光的瞬间，其二者之间的距离为1000公里。实际测试必须保证三个精确度：第一，发光时间的精确度；第二，两个钟表高度一致的精确度；第三，观测表走时的精确度。三者有一点误差都将导致观测结果的失败。故，“思想实验”精于实验检测。 所谓“前距离”，是指任何一个观测点，当光源发光的最初瞬间与光源之间的距离。所谓“后距离”，是指任何一个观测点当光源熄灭的最后一刻，与光源之间的距离（注意：可不是看到的最初瞬间与最后一刻）。真要实际测定并非难事，只是绝对控制光源发光的准确时刻即可。难的是，如何精确测定光源与观测者之间的距离，如果只用时间的表述的话，毕竟，1000公里才有（1/300）秒的时间。 四、黑箱判定法： 如果想定量地判定相对论的对与错，就必须精确地解释其来龙去脉，黑箱判定法就是一种正确的解释办法。因为它能说明为什么狭义相对论“钟缓尺缩”现象是错误的，是不可能发生的现象，速度因数根本就不存在。 黑箱判定法原理很简单，根据比对前距离与后距离之间的差异，即可准确地判断出相对时间间隔与标准时间间隔之间的大小。如果前距离大于后距离，则相对时间间隔小于标准时间间隔；如果前距离小于后距离，则相对时间间隔大于标准时间间隔；如果前后距离相等，则相对时间间隔等于标准时间间隔。这与光源发光期间列车如何运行没有任何关系，甚至连列车的运行方向的变换也没有关系。 爱因斯坦在创立狭义相对论时，只考虑了列车匀速且远离观测者的单一状况，认为站台上的观测者（属静止参照系）观测列车上光源发光的时间间隔大于列车上的观测者所观测到的时间间隔，是因为列车上的时间膨胀了，以此还推导出列车在尺寸上“缩短”了，即“钟缓尺缩”现象，其来源产生于速度因数，而速度因数又是由爱因斯坦光钟里以UT为底边的等腰三角形所决定（这个等腰三角形我称之为“爱因斯坦等腰三角形”）。 五、爱因斯坦等腰三角形： 凡学习过狭义相对论的人都知道爱因斯坦在其“思想实验”中使用了“爱因斯坦光钟”的理想光源概念，所谓“理想光源概念”，是说实际操作是不可能做到的。假设爱因斯坦光钟高半米，则一个来回为一米，而光走一米的时间为三亿分之一秒。这么短的时间该怎样控制，而且实验室中的匀速U又不可能高到哪去，在三亿分之一秒中，能走多远呢？假设U为每秒十米（这在实验室中可是“高”速度了），也才挪动了三千万分之一米的距离，测得出来吗？而且还要保持匀速，这在实验室里做得到吗？故只能在“思想实验”中可以得到预期的效果。 爱因斯坦认为在站台上看列车上的光钟的时间间隔大于列车上的观测结果，是因为列车上的时间在站台上（静止参照系）的观测者看来是膨胀了，其结果就应该是站台上的观测者看到光钟里的光的行走路线图必须是以UT为底边的等腰三角形的两个斜边，而列车上的观测者所看到光在光钟里所走的路线则是这个等腰三角形的高的往复过程。殊不知，站台上的观测者在光往返于光钟里的这段时间与光钟发生了距离变化（距离变远了），故才有了观测上的时间延长的观测结果。 |