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[youngler]在《物性的领悟》（ 6910贴）中谈到：“物体运动存在着速度的上限限制，这一点是可以理解的。对于现象世界的总体考察不难发现一个常识，微小的物体容易获得较高的运动速度。既然如此轻微的光子都只能以一个有限的速度飞行，那么笨重的物体又如何能够获得超越光速的速度呢。早年在科普文章里获悉，螺旋桨飞机无法获得超越声速的速度飞行。正因为这样的原因，超音速飞机都是以喷气发动机作为动力的。螺旋桨飞机为什么不能获得超音速飞行，这里有着技术上的原因。可以想见，如果螺旋桨飞机接近音速飞行的时候，旋桨其桨叶的转动速度必定远远大于了音速。一个物体超越音速飞行所受到的阻力也是超常的巨大。由于这一现象的提示，我猜测物体运动速度以光速为上限大概也有着形象的机理”。 逆子认为，[youngler]先生对螺旋桨飞机为什么不能获得超音速飞行的现象解释有片面之处。螺旋桨飞机之所以不能超音速有两方面的因素影响。 1、就是[youngler]所谈到的技术问题。旋桨其桨叶的转动速度必定远远大于了音速这是技术上难以达到的。 2、就算是技术上成熟，在实际中可以把桨叶的转动速度远远大于音速，这也不可能使螺旋桨飞机的速度超过音速。因为螺旋桨飞机的速度不能超过音速是它的理论极限。也就是说，你可以把螺旋桨飞机的桨叶转速任意的提高，比如说大于音速的几倍。把飞机的阻力想象到最少，比如说，假定它不存在阻力，这种理想的情况下飞机的极限速度是音速，它也根本不可能超过音速。所以说，飞机的速度是不可能超过它的理论极限的。 是什么形成螺旋桨飞机理论速度上限？ 螺旋桨飞机的动力是靠桨叶向后排出的气流来获得反向推力的。也可以理论为，由于螺旋桨桨叶的旋转，螺旋桨的前后产生压力差。飞机就是靠这种压力差来推进飞机的运动的。可以想象，桨叶旋转的越快所产生的压力差就越大，飞机所获得的推进力也就越大。这样所产生的压力差是有极限的。也就是说，我们把螺旋桨叶的转速度设计的最高，最理想为它的前端压力为真空，就算是这种最为理想的设计飞机的速度也不可能超过音速，因为它的后端压力是一个大气压，不可能增大后端的压力，如果有一个空洞内是真空区，洞外有一个大气压力，假如洞口一下子打开，大气进入洞中的速度为音速。由此原理可以推导出螺旋桨飞机难以超音速。 从飞机的受力情况来分析：一架螺旋桨飞机在地面静止时螺旋桨高速旋转测定到它的推进力为1000N。当它在空中飞行时，它所受到的力就少于1000N，并且，飞机所受到的推进力的大小是随速度的增大而减少。如果一架飞机向后排出的最大气流速率为20米/秒，那么这架飞机在空中飞行的极限速度为20米/秒，这个规律是不可能违反的。我的观点也皆是出于我的力速度观点。 ※※※※※※ 逆子 |