相对论说一个粒子放出的能量最大是质量和光速方的积.

而我们在讨论能量守恒的时候,所涉及的能量往往比上面的值小得多.

同时,光速的极速性有带进一不讨论.不排除一个粒子能量无限的可能.小鱼吃大鱼是常有的事.

再次,传统科学讲求一种整体的和谐,也就是一体化,明白点就是整体能量守恒,而局部就不见得.

而且,几乎没一个物理学者都会与到逻辑循环的问题.同时可能会出现能量圈子的问题.就像恒力问题一样.

虽然你解释了，但是到现在我还是不明白能量为什么会不守恒，而我说的能量就是从整体上考虑。

运用力速关系代替相对论中的质速关系，会出现一种情况，　宇宙中现在物质的能量正在不断地减少。　比如说，一粒子进入一个强引力场中，然后由于惯性又逃出来，但是，这颗粒子的速度就会减小。　　还比如，光子　在进入一个场后，再反射出来，那么光子在同一位置上就会出现红移。

虽然用这个理论解释宇宙学红移很容易，而且也不必引力宇宙膨胀的理论，但是宇宙中的总能量在不断地减少，总不是好事，所以，一定要考虑　能量不守衡的原因与变化理论。如不是这样，那么力速关系必定夭折。

力速关系是涉及到作用力的属性问题，凡作用力皆不能满足理想恒力的条件，都会相应有它的力传导速率逆子就是依据力的这种特性来推导力速关系的。

力速关系可以容于牛顿力学体系。它不与能量守恒原理相矛盾打个比方说，在轨道上静止的列车要产生运动，它必须是由机车的牵引。我们可以用类似于弹簧称的东东来测定出机车对列车的牵引力的大小。列车会跑多快呢？可以讲这是由机车的极限速度所决定的。如果机的的设计速率为300公里，哪么机车牵引的列车最多也不会超过这个数。从这个例子中我们会找到制约物体运动速度上限的原因所在。列车刚起步时弹簧称上的读数为最大随着列车的提速弹簧称上的读数会越来越小。如果列车处于无磨擦的理想条件下，弹簧称的最终读数应为零。实际情况是，当列车处于匀速运动时，弹簧称上的读数正好是列车的磨擦力值。这个原理并不与能量守恒原理相矛盾。

另，不要用光子来推导。因为，光子本身是虚无的事物。走这个思路不会有结果的。

另，我并是用光子推导的，光子只是应用。

问你个问题。

你的力速关系只是受力物质与受力在直线加速状态下的情况，那么在直线减速状态下与非直线的情况下　要用什么形式表达？