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关于相对运动的新见解
[楼主] 作者:aa1074133715  发表时间:2012/01/13 16:36
点击:2842次

 

                                             

光速不变理论是相对论的基石,而人们在所有的实验中以及现有的理论中都证明光速是固定不变的常量C,似乎光速的不变性坚不可摧,大 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

关于相对运动的新见解                                                

光速不变理论是相对论的基石,而人们在所有的实验中以及现有的理论中都证明光速是固定不变的常量C,似乎光速的不变性坚不可摧,大家都知道相对论本身存在着缺点,实际上就意味着他的理论基石光速不变性一定存在不为人知的缺点,,如何找出这一缺点将至关重要。    首先回顾一下相对论中同时性的相对性是如和产生的,设一列火车以速度U通过一车站,火车首尾个放置闪光源A,B,火车中点放置接收M,今设光源A,B同时发出一光信号,由于距离AM=BM,且光速是相同的,所以在火车上观察会发现A的光信号和B 的光信号将同时到达M,也就是说在火车上观察A发出的光信号和B发出的光信号这两起事件是同时的。见图1-1            

 

      下面让站台观察者和火车上观察者同步观察,那站台上的观察者会看到什么情况,他会看到在A发出光信号走了一段距离,在B的光信号到达M的这段时间内,也是由于火车在向前运动,实际M迎着B的光信号走了一段距离,显然光信号从A发出到达M的距离比光信号从B发出到达M距离要长,根据光速不变原理,B的光信号先到达M而A的光信号后到达M,M不同时收到两端光信号,这就是同时性的相对性。此结论是严格遵守光相对任何观察者速度都相同这一原则,可我们综合起来分析就会发现问题。为了更好地观察,我们在M上放置一个光敏接收器,让他每接收到一次光信号就发出一次闪光,那火车上观察者认为两端光信号同时到达M,M就会发出一次闪光,而站台观察者认为两端光信号不同时到达M,M就会先后有两次闪光。根据相对论,站台观察者看见M有两次闪光,而近在眼前的火车上观察者却不能看见M有两次闪光,即使是一次闪光,也不是站台上观察到的闪光中的某一次,而是火车上观察者认为光信号同时到达M引起的闪光。因此在各自参考系中只能看见自己认为正确的闪光,而认为不正确的闪光必须视而不见,可这是事实吗、在这里爱因斯坦犯了一个低级错误,如果站台上能关察到M发出两次闪光的话, 那么火观察者和M更近,它也应该观察到M有两尺次闪光,这是基本物理事实。说得更简单一点,在站台会观察到M有两次闪光,实际就等于站台上观察到火车上的电灯M反复亮两次,站台上的人能看见,那火车中的人看不见电M反复亮两次吗?难道事实是因人而异吗?显然不同时性就是你认为正确的闪光就能看见,认为不正确的必须视而不见,这是其一。大家都知道站台两次闪光和火车的一次闪光是互不重叠的,因为它们的距离各不相同,所以M必须要有三次闪光才能满足不同时性的要求,相对论对此无法做出解释,显然不同时性要很大局限性,同时性的相对性很难成立。                                                                                                           在途1-1中可知,站台和火车面对的是同一事件,他们应有一致得看法,那究竟是站台认为的两次正确还是火车上认为一次闪光正确,很显然火车上的M和良短距离A,B是不变的,让火车上的观察者看到M有两次闪光不现实,那只有让站台放弃两次闪光,而是和火车中的观察者一样会同步观察到一次闪光,这才能保证事实的绝对性或唯一性达,但是站台观察到BM的距离是事实,AM的距离在加大也是事实,那一句照光速不变原理所得结果为什么不正确、大家知道相对论成果之一是用么用相对时空取代了绝对时空,美国人经过实验证明地面的钟要比空中的钟慢,一种光速难合两种时间都是常量C,虽然我们没有发现相对光速但那只有一种解释,那就是我们测量光速的方法存在缺陷,举例如太阳光到达地球时我们在地球用地球时间测量为直接测量,而太阳光到达月球时观察者在地球上用地球时间来测量是间接测量,目前所有的结果都是直接测量的结果,这里所谓得直接测量和间接测量有哪些区别、简单地说就是太阳光到达月球时我们必须在地球上间接测量太阳光到达月球时的速度,这为间接测量,目前所有的实验都不是间接测量结果,而是直接测量结果,即阳光,到达地球我们在地球测量就是直接测量。也即光线和观察者做相对或直线运动,目前我们所有证据都来自直接测量。间接和直接测量有哪些区别呢、大家知道地面的钟比高空的钟慢,这就会提到绝对时空和相对时空有何区别为,大家知道牛顿的绝对时间是永远相同和不变的,而相对空间大家非常熟悉,如高空时间要比地面是健康快,且爱因斯坦明确抛弃了对时空观,为何还会出现缺点呢﹖大家看看光速不变原理怎么说,在所有关惯性系中,光在真空中的速率都相同。即光速相对任何时间都是常量C,由于地面时间和高空时间节奏不相同,一种光速和高空时间及地面时间都是常量C的说法不靠谱,光线和地面时间时常量C他很难在和高空时间再是常量C,为何以往的实验没有发现这一失误、首先光速不变原理阐述了在所有惯性系中光速都相同这一点是正确的,即光线通过高空时和高空时间是常量C,光线通过地面时和地面时间是常量C,所以在每一个惯性系内部都无法发现光速不是常量C的情况,这就是以往不能发现问题的原因所在。简单地说每一惯性系的时间和该惯性系的光线的速度都是常量C,它符合相对性原理中的在所有惯性系中物理定律都相同这一要求,即在高空惯性系中,光速和高空时间常量C,在地面上光速和地面时间是常量C,物理定理在两个惯性系中皆正确,如果地面和高空两个惯性系都要求对方的光速和自己的我时间是常量的话,能满足这一条件只有地面和高空的时间节奏相同才能做到,那只有回到绝对时空的年代啦,所以光速不变原理没有将绝对时空和相对时空分清楚,,这才是问题所在。他证明光速不变原理只适用于直接测量而不适用于间接测量。毫无疑问在火车上的M点测量两端光信号时,由于MB=MA光信号同时到达M,光速是常量C,在火车上M点测量两端光信号A、B时,踏属于直接测量,光束是恒定的。还有一种情况就是观察者在站台上观察火车中A、B光信号和M的相互运动,此时观察者在站 台上观察火车上的光速属于间接测量,因此站台和  火车时间是不相同的,就如在地球上观察太阳光到达月球的情况是一样的。站台上的时间和火车上的光速并不一定是常量C间接测量并不遵循光速不变原理,火车上的时间和火车上的光速是常量确定无疑,无论火车上观察者还是站台上观察者都遵守这一原理,此原理有何作用、见图1-1,在站台上的观察者确实会发现BM的距离会缩短,AM的距离在加长,要想光信号从A和B同时到达M,火车上的光速和火车上时间又是常量,似乎不太可能。但是光速是相对时间而言,距离等于时间乘以速度,当速度是常量不可变的情况下,距离变化后i时间会发生同步变化。在站台上会观察到M迎着B的光信号运动,同时M又逆着A的光信号运动,MB的距离小于MA,但是光信号A,B必须同时到达M。大家从中可看出,MB的距离缩短意味着MB这一距离的时间将同步变小或延缓,相反MA这一距离增加意味着MA这一段距离的时间蒋加快或变大,这样才能保证光信号A,B同时到达M,而且时间和光速必须是常量C,这就是时间变化的由来。换句话就是光线与他通过的空间的时间是常量C,A的光信号通过AM这一空间时与AM这一空间的时间是常量C;B的光信号通过BM这一空间时,与BM这一空间的时间是常量C,强调指出光信号只与它通过的空间的时间是常量C。和他不通过的空间没有必然关系,除非这一空间和光线通过的时间相同。我们规定;迎着光信号运动为正方向,u>o时间延缓。逆着光信号运动为负方向,u<o时间加快。和光信号静止为原时,u=o时间不变化,公事:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

  • 这个公式是平行方向上的时间变化,即在站台观察火车上M和A,B光信号做相对运动所引起的时间变化,所以在M和A,B的光信号的相对运动中,发生变化的不仅要有M,还要包括和M发生相对运动的光信号,也即是AM和BM这段空间的时间也同步发生时间变化,其明显的例子多普勒效应,多普勒的频率红移和紫移只是相对论质量变化的一种表现,而且这种变化具有方向性,这也从一个侧面证明前面火车上论述的时间变化具有方向性是正确的。由于相对运动不仅有平行方向上的相对运动,前面和光讨论的就是平行方向的相对运动;还有垂直方向上的相对运动,在图11中M和光信号A,B保持距离不变,如果让M不随火车运动,此时M和光信号A,B发生相对运动,此时观察者所在参考系M即是相对运动在主体,也是观察平台,这就是垂直方向的相对运动,当然多普勒效应共式就是时空变化公式。 到这里大家以清楚知道,所谓相对运动时参考系线之间之间的相对运动,两个孤立的参考系不会有内在联系,它们不会发生时间变化。到这里总结一下,相对运动有三种情况:一。相对运动发生在平行方向上;二。相对运动发生在垂直方向上;三。参考系和光线有一定夹角的方向上。时空变化不仅宝库相对光线运动的参考系自身,而 与之相对运动的光线也发生时空变化 。且都具有方向性。由于方向性的存在,这里的时空不具有相对性 ,时空变化是真实的现象,只有相对运动才具有对称性。 火车上的试验确定了同时性,让我们1---- 1中实验稍作改动,见下图1---2,社火车以速度U向右运动,M为光源,A、B为接收器。初始时AM=BM。观察这会在站台会发现A迎着M光线运动,AM距离会缩短;B逆转M光线运动,BM距离会加大。更具同时性绝对性,A和B将同时收到M光的信号,如将火车中的A移到火车右侧,从图可看出尽管AM和BM距离不一样,而且差别会越来越大,但而这会同时受到M光信号,大家从中可发现虽然BM距离在不断增加,但BM这一距离的时间节奏同步变快;而AM的距离在不断缩小,但AM这一距离的时间节奏延缓,所以只要AM和BM的初始距离相等,则A,B 同时收到M光信号不可置疑 ,而且A和B的速度可以不相同,在任何的速度下A,B都同时收到M光信号。

强调指出,说为原理,这里都没有用站台时间做原时,共原因很简单,相对论的时间是相对时间,比如高空的时间要比地面的时间快,正是这种时间的相对性才是不用站台时间做原时的主要原因。举例如宇宙飞船如果从距地面几万里处飞向太阳,设飞船在此处是静止的,很显然此时的飞船和高空的时间不同,而飞船和地面的不同,地面的时间比高空的时间慢,也就是地面的时间要比飞船慢,由于地面和飞船的时间不同,地面时间并不能反映飞船的时间变慢,所谓时间变化实际就是飞船从静止状态到运动状态的时间变化。他是自身时间变化的反映,即飞船在高空静止时的时间到相对光线运动的时间变化,和其他参考系的时间没有必然联系,地面他只是一个观察平台。当然站台和火车初始时间是相同的,在这里用站台时间做原时是可以的,他只是特例,所以时间变化是一个物体从静止时间到相对光先运动时的时间变化。这正是前面的结论:光线和他通过空间的时间是常量是一致的,由于发生时间变化不仅使光线通过的这一时空,还包括向对光线运动的这一物体,因此这一结论也可以这样表述:一物体通过光线这一空间的时间相同。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

            

关于相对运动的新见解                                                

光速不变理论是相对论的基石,而人们在所有的实验中以及现有的理论中都证明光速是固定不变的常量C,似乎光速的不变性坚不可摧,大家都知道相对论本身存在着缺点,实际上就意味着他的理论基石光速不变性一定存在不为人知的缺点,,如何找出这一缺点将至关重要。    首先回顾一下相对论中同时性的相对性是如和产生的,设一列火车以速度U通过一车站,火车首尾个放置闪光源A,B,火车中点放置接收M,今设光源A,B同时发出一光信号,由于距离AM=BM,且光速是相同的,所以在火车上观察会发现A的光信号和B 的光信号将同时到达M,也就是说在火车上观察A发出的光信号和B发出的光信号这两起事件是同时的。见图1-1            

 

      下面让站台观察者和火车上观察者同步观察,那站台上的观察者会看到什么情况,他会看到在A发出光信号走了一段距离,在B的光信号到达M的这段时间内,也是由于火车在向前运动,实际M迎着B的光信号走了一段距离,显然光信号从A发出到达M的距离比光信号从B发出到达M距离要长,根据光速不变原理,B的光信号先到达M而A的光信号后到达M,M不同时收到两端光信号,这就是同时性的相对性。此结论是严格遵守光相对任何观察者速度都相同这一原则,可我们综合起来分析就会发现问题。为了更好地观察,我们在M上放置一个光敏接收器,让他每接收到一次光信号就发出一次闪光,那火车上观察者认为两端光信号同时到达M,M就会发出一次闪光,而站台观察者认为两端光信号不同时到达M,M就会先后有两次闪光。根据相对论,站台观察者看见M有两次闪光,而近在眼前的火车上观察者却不能看见M有两次闪光,即使是一次闪光,也不是站台上观察到的闪光中的某一次,而是火车上观察者认为光信号同时到达M引起的闪光。因此在各自参考系中只能看见自己认为正确的闪光,而认为不正确的闪光必须视而不见,可这是事实吗、在这里爱因斯坦犯了一个低级错误,如果站台上能关察到M发出两次闪光的话, 那么火观察者和M更近,它也应该观察到M有两尺次闪光,这是基本物理事实。说得更简单一点,在站台会观察到M有两次闪光,实际就等于站台上观察到火车上的电灯M反复亮两次,站台上的人能看见,那火车中的人看不见电M反复亮两次吗?难道事实是因人而异吗?显然不同时性就是你认为正确的闪光就能看见,认为不正确的必须视而不见,这是其一。大家都知道站台两次闪光和火车的一次闪光是互不重叠的,因为它们的距离各不相同,所以M必须要有三次闪光才能满足不同时性的要求,相对论对此无法做出解释,显然不同时性要很大局限性,同时性的相对性很难成立。                                                                                                           在途1-1中可知,站台和火车面对的是同一事件,他们应有一致得看法,那究竟是站台认为的两次正确还是火车上认为一次闪光正确,很显然火车上的M和良短距离A,B是不变的,让火车上的观察者看到M有两次闪光不现实,那只有让站台放弃两次闪光,而是和火车中的观察者一样会同步观察到一次闪光,这才能保证事实的绝对性或唯一性达,但是站台观察到BM的距离是事实,AM的距离在加大也是事实,那一句照光速不变原理所得结果为什么不正确、大家知道相对论成果之一是用么用相对时空取代了绝对时空,美国人经过实验证明地面的钟要比空中的钟慢,一种光速难合两种时间都是常量C,虽然我们没有发现相对光速但那只有一种解释,那就是我们测量光速的方法存在缺陷,举例如太阳光到达地球时我们在地球用地球时间测量为直接测量,而太阳光到达月球时观察者在地球上用地球时间来测量是间接测量,目前所有的结果都是直接测量的结果,这里所谓得直接测量和间接测量有哪些区别、简单地说就是太阳光到达月球时我们必须在地球上间接测量太阳光到达月球时的速度,这为间接测量,目前所有的实验都不是间接测量结果,而是直接测量结果,即阳光,到达地球我们在地球测量就是直接测量。也即光线和观察者做相对或直线运动,目前我们所有证据都来自直接测量。间接和直接测量有哪些区别呢、大家知道地面的钟比高空的钟慢,这就会提到绝对时空和相对时空有何区别为,大家知道牛顿的绝对时间是永远相同和不变的,而相对空间大家非常熟悉,如高空时间要比地面是健康快,且爱因斯坦明确抛弃了对时空观,为何还会出现缺点呢﹖大家看看光速不变原理怎么说,在所有关惯性系中,光在真空中的速率都相同。即光速相对任何时间都是常量C,由于地面时间和高空时间节奏不相同,一种光速和高空时间及地面时间都是常量C的说法不靠谱,光线和地面时间时常量C他很难在和高空时间再是常量C,为何以往的实验没有发现这一失误、首先光速不变原理阐述了在所有惯性系中光速都相同这一点是正确的,即光线通过高空时和高空时间是常量C,光线通过地面时和地面时间是常量C,所以在每一个惯性系内部都无法发现光速不是常量C的情况,这就是以往不能发现问题的原因所在。简单地说每一惯性系的时间和该惯性系的光线的速度都是常量C,它符合相对性原理中的在所有惯性系中物理定律都相同这一要求,即在高空惯性系中,光速和高空时间常量C,在地面上光速和地面时间是常量C,物理定理在两个惯性系中皆正确,如果地面和高空两个惯性系都要求对方的光速和自己的我时间是常量的话,能满足这一条件只有地面和高空的时间节奏相同才能做到,那只有回到绝对时空的年代啦,所以光速不变原理没有将绝对时空和相对时空分清楚,,这才是问题所在。他证明光速不变原理只适用于直接测量而不适用于间接测量。毫无疑问在火车上的M点测量两端光信号时,由于MB=MA光信号同时到达M,光速是常量C,在火车上M点测量两端光信号A、B时,踏属于直接测量,光束是恒定的。还有一种情况就是观察者在站台上观察火车中A、B光信号和M的相互运动,此时观察者在站 台上观察火车上的光速属于间接测量,因此站台和  火车时间是不相同的,就如在地球上观察太阳光到达月球的情况是一样的。站台上的时间和火车上的光速并不一定是常量C间接测量并不遵循光速不变原理,火车上的时间和火车上的光速是常量确定无疑,无论火车上观察者还是站台上观察者都遵守这一原理,此原理有何作用、见图1-1,在站台上的观察者确实会发现BM的距离会缩短,AM的距离在加长,要想光信号从A和B同时到达M,火车上的光速和火车上时间又是常量,似乎不太可能。但是光速是相对时间而言,距离等于时间乘以速度,当速度是常量不可变的情况下,距离变化后i时间会发生同步变化。在站台上会观察到M迎着B的光信号运动,同时M又逆着A的光信号运动,MB的距离小于MA,但是光信号A,B必须同时到达M。大家从中可看出,MB的距离缩短意味着MB这一距离的时间将同步变小或延缓,相反MA这一距离增加意味着MA这一段距离的时间蒋加快或变大,这样才能保证光信号A,B同时到达M,而且时间和光速必须是常量C,这就是时间变化的由来。换句话就是光线与他通过的空间的时间是常量C,A的光信号通过AM这一空间时与AM这一空间的时间是常量C;B的光信号通过BM这一空间时,与BM这一空间的时间是常量C,强调指出光信号只与它通过的空间的时间是常量C。和他不通过的空间没有必然关系,除非这一空间和光线通过的时间相同。我们规定;迎着光信号运动为正方向,u>o时间延缓。逆着光信号运动为负方向,u<o时间加快。和光信号静止为原时,u=o时间不变化,公事:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

  • 这个公式是平行方向上的时间变化,即在站台观察火车上M和A,B光信号做相对运动所引起的时间变化,所以在M和A,B的光信号的相对运动中,发生变化的不仅要有M,还要包括和M发生相对运动的光信号,也即是AM和BM这段空间的时间也同步发生时间变化,其明显的例子多普勒效应,多普勒的频率红移和紫移只是相对论质量变化的一种表现,而且这种变化具有方向性,这也从一个侧面证明前面火车上论述的时间变化具有方向性是正确的。由于相对运动不仅有平行方向上的相对运动,前面和光讨论的就是平行方向的相对运动;还有垂直方向上的相对运动,在图11中M和光信号A,B保持距离不变,如果让M不随火车运动,此时M和光信号A,B发生相对运动,此时观察者所在参考系M即是相对运动在主体,也是观察平台,这就是垂直方向的相对运动,当然多普勒效应共式就是时空变化公式。 到这里大家以清楚知道,所谓相对运动时参考系线之间之间的相对运动,两个孤立的参考系不会有内在联系,它们不会发生时间变化。到这里总结一下,相对运动有三种情况:一。相对运动发生在平行方向上;二。相对运动发生在垂直方向上;三。参考系和光线有一定夹角的方向上。时空变化不仅宝库相对光线运动的参考系自身,而 与之相对运动的光线也发生时空变化 。且都具有方向性。由于方向性的存在,这里的时空不具有相对性 ,时空变化是真实的现象,只有相对运动才具有对称性。 火车上的试验确定了同时性,让我们1---- 1中实验稍作改动,见下图1---2,社火车以速度U向右运动,M为光源,A、B为接收器。初始时AM=BM。观察这会在站台会发现A迎着M光线运动,AM距离会缩短;B逆转M光线运动,BM距离会加大。更具同时性绝对性,A和B将同时收到M光的信号,如将火车中的A移到火车右侧,从图可看出尽管AM和BM距离不一样,而且差别会越来越大,但而这会同时受到M光信号,大家从中可发现虽然BM距离在不断增加,但BM这一距离的时间节奏同步变快;而AM的距离在不断缩小,但AM这一距离的时间节奏延缓,所以只要AM和BM的初始距离相等,则A,B 同时收到M光信号不可置疑 ,而且A和B的速度可以不相同,在任何的速度下A,B都同时收到M光信号。

强调指出,说为原理,这里都没有用站台时间做原时,共原因很简单,相对论的时间是相对时间,比如高空的时间要比地面的时间快,正是这种时间的相对性才是不用站台时间做原时的主要原因。举例如宇宙飞船如果从距地面几万里处飞向太阳,设飞船在此处是静止的,很显然此时的飞船和高空的时间不同,而飞船和地面的不同,地面的时间比高空的时间慢,也就是地面的时间要比飞船慢,由于地面和飞船的时间不同,地面时间并不能反映飞船的时间变慢,所谓时间变化实际就是飞船从静止状态到运动状态的时间变化。他是自身时间变化的反映,即飞船在高空静止时的时间到相对光线运动的时间变化,和其他参考系的时间没有必然联系,地面他只是一个观察平台。当然站台和火车初始时间是相同的,在这里用站台时间做原时是可以的,他只是特例,所以时间变化是一个物体从静止时间到相对光先运动时的时间变化。这正是前面的结论:光线和他通过空间的时间是常量是一致的,由于发生时间变化不仅使光线通过的这一时空,还包括向对光线运动的这一物体,因此这一结论也可以这样表述:一物体通过光线这一空间的时间相同。

 

关于相对运动的新见解                                                

光速不变理论是相对论的基石,而人们在所有的实验中以及现有的理论中都证明光速是固定不变的常量C,似乎光速的不变性坚不可摧,大家都知道相对论本身存在着缺点,实际上就意味着他的理论基石光速不变性一定存在不为人知的缺点,,如何找出这一缺点将至关重要。    首先回顾一下相对论中同时性的相对性是如和产生的,设一列火车以速度U通过一车站,火车首尾个放置闪光源A,B,火车中点放置接收M,今设光源A,B同时发出一光信号,由于距离AM=BM,且光速是相同的,所以在火车上观察会发现A的光信号和B 的光信号将同时到达M,也就是说在火车上观察A发出的光信号和B发出的光信号这两起事件是同时的。见图1-1            

 

      下面让站台观察者和火车上观察者同步观察,那站台上的观察者会看到什么情况,他会看到在A发出光信号走了一段距离,在B的光信号到达M的这段时间内,也是由于火车在向前运动,实际M迎着B的光信号走了一段距离,显然光信号从A发出到达M的距离比光信号从B发出到达M距离要长,根据光速不变原理,B的光信号先到达M而A的光信号后到达M,M不同时收到两端光信号,这就是同时性的相对性。此结论是严格遵守光相对任何观察者速度都相同这一原则,可我们综合起来分析就会发现问题。为了更好地观察,我们在M上放置一个光敏接收器,让他每接收到一次光信号就发出一次闪光,那火车上观察者认为两端光信号同时到达M,M就会发出一次闪光,而站台观察者认为两端光信号不同时到达M,M就会先后有两次闪光。根据相对论,站台观察者看见M有两次闪光,而近在眼前的火车上观察者却不能看见M有两次闪光,即使是一次闪光,也不是站台上观察到的闪光中的某一次,而是火车上观察者认为光信号同时到达M引起的闪光。因此在各自参考系中只能看见自己认为正确的闪光,而认为不正确的闪光必须视而不见,可这是事实吗、在这里爱因斯坦犯了一个低级错误,如果站台上能关察到M发出两次闪光的话, 那么火观察者和M更近,它也应该观察到M有两尺次闪光,这是基本物理事实。说得更简单一点,在站台会观察到M有两次闪光,实际就等于站台上观察到火车上的电灯M反复亮两次,站台上的人能看见,那火车中的人看不见电M反复亮两次吗?难道事实是因人而异吗?显然不同时性就是你认为正确的闪光就能看见,认为不正确的必须视而不见,这是其一。大家都知道站台两次闪光和火车的一次闪光是互不重叠的,因为它们的距离各不相同,所以M必须要有三次闪光才能满足不同时性的要求,相对论对此无法做出解释,显然不同时性要很大局限性,同时性的相对性很难成立。                                                                                                           在途1-1中可知,站台和火车面对的是同一事件,他们应有一致得看法,那究竟是站台认为的两次正确还是火车上认为一次闪光正确,很显然火车上的M和良短距离A,B是不变的,让火车上的观察者看到M有两次闪光不现实,那只有让站台放弃两次闪光,而是和火车中的观察者一样会同步观察到一次闪光,这才能保证事实的绝对性或唯一性达,但是站台观察到BM的距离是事实,AM的距离在加大也是事实,那一句照光速不变原理所得结果为什么不正确、大家知道相对论成果之一是用么用相对时空取代了绝对时空,美国人经过实验证明地面的钟要比空中的钟慢,一种光速难合两种时间都是常量C,虽然我们没有发现相对光速但那只有一种解释,那就是我们测量光速的方法存在缺陷,举例如太阳光到达地球时我们在地球用地球时间测量为直接测量,而太阳光到达月球时观察者在地球上用地球时间来测量是间接测量,目前所有的结果都是直接测量的结果,这里所谓得直接测量和间接测量有哪些区别、简单地说就是太阳光到达月球时我们必须在地球上间接测量太阳光到达月球时的速度,这为间接测量,目前所有的实验都不是间接测量结果,而是直接测量结果,即阳光,到达地球我们在地球测量就是直接测量。也即光线和观察者做相对或直线运动,目前我们所有证据都来自直接测量。间接和直接测量有哪些区别呢、大家知道地面的钟比高空的钟慢,这就会提到绝对时空和相对时空有何区别为,大家知道牛顿的绝对时间是永远相同和不变的,而相对空间大家非常熟悉,如高空时间要比地面是健康快,且爱因斯坦明确抛弃了对时空观,为何还会出现缺点呢﹖大家看看光速不变原理怎么说,在所有关惯性系中,光在真空中的速率都相同。即光速相对任何时间都是常量C,由于地面时间和高空时间节奏不相同,一种光速和高空时间及地面时间都是常量C的说法不靠谱,光线和地面时间时常量C他很难在和高空时间再是常量C,为何以往的实验没有发现这一失误、首先光速不变原理阐述了在所有惯性系中光速都相同这一点是正确的,即光线通过高空时和高空时间是常量C,光线通过地面时和地面时间是常量C,所以在每一个惯性系内部都无法发现光速不是常量C的情况,这就是以往不能发现问题的原因所在。简单地说每一惯性系的时间和该惯性系的光线的速度都是常量C,它符合相对性原理中的在所有惯性系中物理定律都相同这一要求,即在高空惯性系中,光速和高空时间常量C,在地面上光速和地面时间是常量C,物理定理在两个惯性系中皆正确,如果地面和高空两个惯性系都要求对方的光速和自己的我时间是常量的话,能满足这一条件只有地面和高空的时间节奏相同才能做到,那只有回到绝对时空的年代啦,所以光速不变原理没有将绝对时空和相对时空分清楚,,这才是问题所在。他证明光速不变原理只适用于直接测量而不适用于间接测量。毫无疑问在火车上的M点测量两端光信号时,由于MB=MA光信号同时到达M,光速是常量C,在火车上M点测量两端光信号A、B时,踏属于直接测量,光束是恒定的。还有一种情况就是观察者在站台上观察火车中A、B光信号和M的相互运动,此时观察者在站 台上观察火车上的光速属于间接测量,因此站台和  火车时间是不相同的,就如在地球上观察太阳光到达月球的情况是一样的。站台上的时间和火车上的光速并不一定是常量C间接测量并不遵循光速不变原理,火车上的时间和火车上的光速是常量确定无疑,无论火车上观察者还是站台上观察者都遵守这一原理,此原理有何作用、见图1-1,在站台上的观察者确实会发现BM的距离会缩短,AM的距离在加长,要想光信号从A和B同时到达M,火车上的光速和火车上时间又是常量,似乎不太可能。但是光速是相对时间而言,距离等于时间乘以速度,当速度是常量不可变的情况下,距离变化后i时间会发生同步变化。在站台上会观察到M迎着B的光信号运动,同时M又逆着A的光信号运动,MB的距离小于MA,但是光信号A,B必须同时到达M。大家从中可看出,MB的距离缩短意味着MB这一距离的时间将同步变小或延缓,相反MA这一距离增加意味着MA这一段距离的时间蒋加快或变大,这样才能保证光信号A,B同时到达M,而且时间和光速必须是常量C,这就是时间变化的由来。换句话就是光线与他通过的空间的时间是常量C,A的光信号通过AM这一空间时与AM这一空间的时间是常量C;B的光信号通过BM这一空间时,与BM这一空间的时间是常量C,强调指出光信号只与它通过的空间的时间是常量C。和他不通过的空间没有必然关系,除非这一空间和光线通过的时间相同。我们规定;迎着光信号运动为正方向,u>o时间延缓。逆着光信号运动为负方向,u<o时间加快。和光信号静止为原时,u=o时间不变化,公事:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

  • 这个公式是平行方向上的时间变化,即在站台观察火车上M和A,B光信号做相对运动所引起的时间变化,所以在M和A,B的光信号的相对运动中,发生变化的不仅要有M,还要包括和M发生相对运动的光信号,也即是AM和BM这段空间的时间也同步发生时间变化,其明显的例子多普勒效应,多普勒的频率红移和紫移只是相对论质量变化的一种表现,而且这种变化具有方向性,这也从一个侧面证明前面火车上论述的时间变化具有方向性是正确的。由于相对运动不仅有平行方向上的相对运动,前面和光讨论的就是平行方向的相对运动;还有垂直方向上的相对运动,在图11中M和光信号A,B保持距离不变,如果让M不随火车运动,此时M和光信号A,B发生相对运动,此时观察者所在参考系M即是相对运动在主体,也是观察平台,这就是垂直方向的相对运动,当然多普勒效应共式就是时空变化公式。 到这里大家以清楚知道,所谓相对运动时参考系线之间之间的相对运动,两个孤立的参考系不会有内在联系,它们不会发生时间变化。到这里总结一下,相对运动有三种情况:一。相对运动发生在平行方向上;二。相对运动发生在垂直方向上;三。参考系和光线有一定夹角的方向上。时空变化不仅宝库相对光线运动的参考系自身,而 与之相对运动的光线也发生时空变化 。且都具有方向性。由于方向性的存在,这里的时空不具有相对性 ,时空变化是真实的现象,只有相对运动才具有对称性。 火车上的试验确定了同时性,让我们1---- 1中实验稍作改动,见下图1---2,社火车以速度U向右运动,M为光源,A、B为接收器。初始时AM=BM。观察这会在站台会发现A迎着M光线运动,AM距离会缩短;B逆转M光线运动,BM距离会加大。更具同时性绝对性,A和B将同时收到M光的信号,如将火车中的A移到火车右侧,从图可看出尽管AM和BM距离不一样,而且差别会越来越大,但而这会同时受到M光信号,大家从中可发现虽然BM距离在不断增加,但BM这一距离的时间节奏同步变快;而AM的距离在不断缩小,但AM这一距离的时间节奏延缓,所以只要AM和BM的初始距离相等,则A,B 同时收到M光信号不可置疑 ,而且A和B的速度可以不相同,在任何的速度下A,B都同时收到M光信号。

强调指出,说为原理,这里都没有用站台时间做原时,共原因很简单,相对论的时间是相对时间,比如高空的时间要比地面的时间快,正是这种时间的相对性才是不用站台时间做原时的主要原因。举例如宇宙飞船如果从距地面几万里处飞向太阳,设飞船在此处是静止的,很显然此时的飞船和高空的时间不同,而飞船和地面的不同,地面的时间比高空的时间慢,也就是地面的时间要比飞船慢,由于地面和飞船的时间不同,地面时间并不能反映飞船的时间变慢,所谓时间变化实际就是飞船从静止状态到运动状态的时间变化。他是自身时间变化的反映,即飞船在高空静止时的时间到相对光线运动的时间变化,和其他参考系的时间没有必然联系,地面他只是一个观察平台。当然站台和火车初始时间是相同的,在这里用站台时间做原时是可以的,他只是特例,所以时间变化是一个物体从静止时间到相对光先运动时的时间变化。这正是前面的结论:光线和他通过空间的时间是常量是一致的,由于发生时间变化不仅使光线通过的这一时空,还包括向对光线运动的这一物体,因此这一结论也可以这样表述:一物体通过光线这一空间的时间相同。

      下面让站台观察者和火车上观察者同步观察,那站台上的观察者会看到什么情况,他会看到在A发出光信号走了一段距离,在B的光信号到达M的这段时间内,也是由于火车在向前运动,实际M迎着B的光信号走了一段距离,显然光信号从A发出到达M的距离比光信号从B发出到达M距离要长,根据光速不变原理,B的光信号先到达M而A的光信号后到达M,M不同时收到两端光信号,这就是同时性的相对性。此结论是严格遵守光相对任何观察者速度都相同这一原则,可我们综合起来分析就会发现问题。为了更好地观察,我们在M上放置一个光敏接收器,让他每接收到一次光信号就发出一次闪光,那火车上观察者认为两端光信号同时到达M,M就会发出一次闪光,而站台观察者认为两端光信号不同时到达M,M就会先后有两次闪光。根据相对论,站台观察者看见M有两次闪光,而近在眼前的火车上观察者却不能看见M有两次闪光,即使是一次闪光,也不是站台上观察到的闪光中的某一次,而是火车上观察者认为光信号同时到达M引起的闪光。因此在各自参考系中只能看见自己认为正确的闪光,而认为不正确的闪光必须视而不见,可这是事实吗、在这里爱因斯坦犯了一个低级错误,如果站台上能关察到M发出两次闪光的话, 那么火观察者和M更近,它也应该观察到M有两尺次闪光,这是基本物理事实。说得更简单一点,在站台会观察到M有两次闪光,实际就等于站台上观察到火车上的电灯M反复亮两次,站台上的人能看见,那火车中的人看不见电M反复亮两次吗?难道事实是因人而异吗?显然不同时性就是你认为正确的闪光就能看见,认为不正确的必须视而不见,这是其一。大家都知道站台两次闪光和火车的一次闪光是互不重叠的,因为它们的距离各不相同,所以M必须要有三次闪光才能满足不同时性的要求,相对论对此无法做出解释,显然不同时性要很大局限性,同时性的相对性很难成立。                                                                                                           在途1-1中可知,站台和火车面对的是同一事件,他们应有一致得看法,那究竟是站台认为的两次正确还是火车上认为一次闪光正确,很显然火车上的M和良短距离A,B是不变的,让火车上的观察者看到M有两次闪光不现实,那只有让站台放弃两次闪光,而是和火车中的观察者一样会同步观察到一次闪光,这才能保证事实的绝对性或唯一性达,但是站台观察到BM的距离是事实,AM的距离在加大也是事实,那一句照光速不变原理所得结果为什么不正确、大家知道相对论成果之一是用么用相对时空取代了绝对时空,美国人经过实验证明地面的钟要比空中的钟慢,一种光速难合两种时间都是常量C,虽然我们没有发现相对光速但那只有一种解释,那就是我们测量光速的方法存在缺陷,举例如太阳光到达地球时我们在地球用地球时间测量为直接测量,而太阳光到达月球时观察者在地球上用地球时间来测量是间接测量,目前所有的结果都是直接测量的结果,这里所谓得直接测量和间接测量有哪些区别、简单地说就是太阳光到达月球时我们必须在地球上间接测量太阳光到达月球时的速度,这为间接测量,目前所有的实验都不是间接测量结果,而是直接测量结果,即阳光,到达地球我们在地球测量就是直接测量。也即光线和观察者做相对或直线运动,目前我们所有证据都来自直接测量。间接和直接测量有哪些区别呢、大家知道地面的钟比高空的钟慢,这就会提到绝对时空和相对时空有何区别为,大家知道牛顿的绝对时间是永远相同和不变的,而相对空间大家非常熟悉,如高空时间要比地面是健康快,且爱因斯坦明确抛弃了对时空观,为何还会出现缺点呢﹖大家看看光速不变原理怎么说,在所有关惯性系中,光在真空中的速率都相同。即光速相对任何时间都是常量C,由于地面时间和高空时间节奏不相同,一种光速和高空时间及地面时间都是常量C的说法不靠谱,光线和地面时间时常量C他很难在和高空时间再是常量C,为何以往的实验没有发现这一失误、首先光速不变原理阐述了在所有惯性系中光速都相同这一点是正确的,即光线通过高空时和高空时间是常量C,光线通过地面时和地面时间是常量C,所以在每一个惯性系内部都无法发现光速不是常量C的情况,这就是以往不能发现问题的原因所在。简单地说每一惯性系的时间和该惯性系的光线的速度都是常量C,它符合相对性原理中的在所有惯性系中物理定律都相同这一要求,即在高空惯性系中,光速和高空时间常量C,在地面上光速和地面时间是常量C,物理定理在两个惯性系中皆正确,如果地面和高空两个惯性系都要求对方的光速和自己的我时间是常量的话,能满足这一条件只有地面和高空的时间节奏相同才能做到,那只有回到绝对时空的年代啦,所以光速不变原理没有将绝对时空和相对时空分清楚,,这才是问题所在。他证明光速不变原理只适用于直接测量而不适用于间接测量。毫无疑问在火车上的M点测量两端光信号时,由于MB=MA光信号同时到达M,光速是常量C,在火车上M点测量两端光信号A、B时,踏属于直接测量,光束是恒定的。还有一种情况就是观察者在站台上观察火车中A、B光信号和M的相互运动,此时观察者在站 台上观察火车上的光速属于间接测量,因此站台和  火车时间是不相同的,就如在地球上观察太阳光到达月球的情况是一样的。站台上的时间和火车上的光速并不一定是常量C间接测量并不遵循光速不变原理,火车上的时间和火车上的光速是常量确定无疑,无论火车上观察者还是站台上观察者都遵守这一原理,此原理有何作用、见图1-1,在站台上的观察者确实会发现BM的距离会缩短,AM的距离在加长,要想光信号从A和B同时到达M,火车上的光速和火车上时间又是常量,似乎不太可能。但是光速是相对时间而言,距离等于时间乘以速度,当速度是常量不可变的情况下,距离变化后i时间会发生同步变化。在站台上会观察到M迎着B的光信号运动,同时M又逆着A的光信号运动,MB的距离小于MA,但是光信号A,B必须同时到达M。大家从中可看出,MB的距离缩短意味着MB这一距离的时间将同步变小或延缓,相反MA这一距离增加意味着MA这一段距离的时间蒋加快或变大,这样才能保证光信号A,B同时到达M,而且时间和光速必须是常量C,这就是时间变化的由来。换句话就是光线与他通过的空间的时间是常量C,A的光信号通过AM这一空间时与AM这一空间的时间是常量C;B的光信号通过BM这一空间时,与BM这一空间的时间是常量C,强调指出光信号只与它通过的空间的时间是常量C。和他不通过的空间没有必然关系,除非这一空间和光线通过的时间相同。我们规定;迎着光信号运动为正方向,u>o时间延缓。逆着光信号运动为负方向,u<o时间加快。和光信号静止为原时,u=o时间不变化,公事:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

  • 这个公式是平行方向上的时间变化,即在站台观察火车上M和A,B光信号做相对运动所引起的时间变化,所以在M和A,B的光信号的相对运动中,发生变化的不仅要有M,还要包括和M发生相对运动的光信号,也即是AM和BM这段空间的时间也同步发生时间变化,其明显的例子多普勒效应,多普勒的频率红移和紫移只是相对论质量变化的一种表现,而且这种变化具有方向性,这也从一个侧面证明前面火车上论述的时间变化具有方向性是正确的。由于相对运动不仅有平行方向上的相对运动,前面和光讨论的就是平行方向的相对运动;还有垂直方向上的相对运动,在图11中M和光信号A,B保持距离不变,如果让M不随火车运动,此时M和光信号A,B发生相对运动,此时观察者所在参考系M即是相对运动在主体,也是观察平台,这就是垂直方向的相对运动,当然多普勒效应共式就是时空变化公式。 到这里大家以清楚知道,所谓相对运动时参考系线之间之间的相对运动,两个孤立的参考系不会有内在联系,它们不会发生时间变化。到这里总结一下,相对运动有三种情况:一。相对运动发生在平行方向上;二。相对运动发生在垂直方向上;三。参考系和光线有一定夹角的方向上。时空变化不仅宝库相对光线运动的参考系自身,而 与之相对运动的光线也发生时空变化 。且都具有方向性。由于方向性的存在,这里的时空不具有相对性 ,时空变化是真实的现象,只有相对运动才具有对称性。 火车上的试验确定了同时性,让我们1---- 1中实验稍作改动,见下图1---2,社火车以速度U向右运动,M为光源,A、B为接收器。初始时AM=BM。观察这会在站台会发现A迎着M光线运动,AM距离会缩短;B逆转M光线运动,BM距离会加大。更具同时性绝对性,A和B将同时收到M光的信号,如将火车中的A移到火车右侧,从图可看出尽管AM和BM距离不一样,而且差别会越来越大,但而这会同时受到M光信号,大家从中可发现虽然BM距离在不断增加,但BM这一距离的时间节奏同步变快;而AM的距离在不断缩小,但AM这一距离的时间节奏延缓,所以只要AM和BM的初始距离相等,则A,B 同时收到M光信号不可置疑 ,而且A和B的速度可以不相同,在任何的速度下A,B都同时收到M光信号。

强调指出,说为原理,这里都没有用站台时间做原时,共原因很简单,相对论的时间是相对时间,比如高空的时间要比地面的时间快,正是这种时间的相对性才是不用站台时间做原时的主要原因。举例如宇宙飞船如果从距地面几万里处飞向太阳,设飞船在此处是静止的,很显然此时的飞船和高空的时间不同,而飞船和地面的不同,地面的时间比高空的时间慢,也就是地面的时间要比飞船慢,由于地面和飞船的时间不同,地面时间并不能反映飞船的时间变慢,所谓时间变化实际就是飞船从静止状态到运动状态的时间变化。他是自身时间变化的反映,即飞船在高空静止时的时间到相对光线运动的时间变化,和其他参考系的时间没有必然联系,地面他只是一个观察平台。当然站台和火车初始时间是相同的,在这里用站台时间做原时是可以的,他只是特例,所以时间变化是一个物体从静止时间到相对光先运动时的时间变化。这正是前面的结论:光线和他通过空间的时间是常量是一致的,由于发生时间变化不仅使光线通过的这一时空,还包括向对光线运动的这一物体,因此这一结论也可以这样表述:一物体通过光线这一空间的时间相同。

至关重要。    首先回顾一下相对论中同时性的相对性是如和产生的,设一列火车以速度U通过一车站,火车首尾个放置闪光源A,B,火车中点放置接收M,今设光源A,B同时发出一光信号,由于距离AM=BM,且光速是相同的,所以在火车上观察会发现A的光信号和B 的光信号将同时到达M,也就是说在火车上观察A发出的光信号和B发出的光信号这两起事件是同时的。见图1-1            

 

      下面让站台观察者和火车上观察者同步观察,那站台上的观察者会看到什么情况,他会看到在A发出光信号走了一段距离,在B的光信号到达M的这段时间内,也是由于火车在向前运动,实际M迎着B的光信号走了一段距离,显然光信号从A发出到达M的距离比光信号从B发出到达M距离要长,根据光速不变原理,B的光信号先到达M而A的光信号后到达M,M不同时收到两端光信号,这就是同时性的相对性。此结论是严格遵守光相对任何观察者速度都相同这一原则,可我们综合起来分析就会发现问题。为了更好地观察,我们在M上放置一个光敏接收器,让他每接收到一次光信号就发出一次闪光,那火车上观察者认为两端光信号同时到达M,M就会发出一次闪光,而站台观察者认为两端光信号不同时到达M,M就会先后有两次闪光。根据相对论,站台观察者看见M有两次闪光,而近在眼前的火车上观察者却不能看见M有两次闪光,即使是一次闪光,也不是站台上观察到的闪光中的某一次,而是火车上观察者认为光信号同时到达M引起的闪光。因此在各自参考系中只能看见自己认为正确的闪光,而认为不正确的闪光必须视而不见,可这是事实吗、在这里爱因斯坦犯了一个低级错误,如果站台上能关察到M发出两次闪光的话, 那么火观察者和M更近,它也应该观察到M有两尺次闪光,这是基本物理事实。说得更简单一点,在站台会观察到M有两次闪光,实际就等于站台上观察到火车上的电灯M反复亮两次,站台上的人能看见,那火车中的人看不见电M反复亮两次吗?难道事实是因人而异吗?显然不同时性就是你认为正确的闪光就能看见,认为不正确的必须视而不见,这是其一。大家都知道站台两次闪光和火车的一次闪光是互不重叠的,因为它们的距离各不相同,所以M必须要有三次闪光才能满足不同时性的要求,相对论对此无法做出解释,显然不同时性要很大局限性,同时性的相对性很难成立。                                                                                                           在途1-1中可知,站台和火车面对的是同一事件,他们应有一致得看法,那究竟是站台认为的两次正确还是火车上认为一次闪光正确,很显然火车上的M和良短距离A,B是不变的,让火车上的观察者看到M有两次闪光不现实,那只有让站台放弃两次闪光,而是和火车中的观察者一样会同步观察到一次闪光,这才能保证事实的绝对性或唯一性达,但是站台观察到BM的距离是事实,AM的距离在加大也是事实,那一句照光速不变原理所得结果为什么不正确、大家知道相对论成果之一是用么用相对时空取代了绝对时空,美国人经过实验证明地面的钟要比空中的钟慢,一种光速难合两种时间都是常量C,虽然我们没有发现相对光速但那只有一种解释,那就是我们测量光速的方法存在缺陷,举例如太阳光到达地球时我们在地球用地球时间测量为直接测量,而太阳光到达月球时观察者在地球上用地球时间来测量是间接测量,目前所有的结果都是直接测量的结果,这里所谓得直接测量和间接测量有哪些区别、简单地说就是太阳光到达月球时我们必须在地球上间接测量太阳光到达月球时的速度,这为间接测量,目前所有的实验都不是间接测量结果,而是直接测量结果,即阳光,到达地球我们在地球测量就是直接测量。也即光线和观察者做相对或直线运动,目前我们所有证据都来自直接测量。间接和直接测量有哪些区别呢、大家知道地面的钟比高空的钟慢,这就会提到绝对时空和相对时空有何区别为,大家知道牛顿的绝对时间是永远相同和不变的,而相对空间大家非常熟悉,如高空时间要比地面是健康快,且爱因斯坦明确抛弃了对时空观,为何还会出现缺点呢﹖大家看看光速不变原理怎么说,在所有关惯性系中,光在真空中的速率都相同。即光速相对任何时间都是常量C,由于地面时间和高空时间节奏不相同,一种光速和高空时间及地面时间都是常量C的说法不靠谱,光线和地面时间时常量C他很难在和高空时间再是常量C,为何以往的实验没有发现这一失误、首先光速不变原理阐述了在所有惯性系中光速都相同这一点是正确的,即光线通过高空时和高空时间是常量C,光线通过地面时和地面时间是常量C,所以在每一个惯性系内部都无法发现光速不是常量C的情况,这就是以往不能发现问题的原因所在。简单地说每一惯性系的时间和该惯性系的光线的速度都是常量C,它符合相对性原理中的在所有惯性系中物理定律都相同这一要求,即在高空惯性系中,光速和高空时间常量C,在地面上光速和地面时间是常量C,物理定理在两个惯性系中皆正确,如果地面和高空两个惯性系都要求对方的光速和自己的我时间是常量的话,能满足这一条件只有地面和高空的时间节奏相同才能做到,那只有回到绝对时空的年代啦,所以光速不变原理没有将绝对时空和相对时空分清楚,,这才是问题所在。他证明光速不变原理只适用于直接测量而不适用于间接测量。毫无疑问在火车上的M点测量两端光信号时,由于MB=MA光信号同时到达M,光速是常量C,在火车上M点测量两端光信号A、B时,踏属于直接测量,光束是恒定的。还有一种情况就是观察者在站台上观察火车中A、B光信号和M的相互运动,此时观察者在站 台上观察火车上的光速属于间接测量,因此站台和  火车时间是不相同的,就如在地球上观察太阳光到达月球的情况是一样的。站台上的时间和火车上的光速并不一定是常量C间接测量并不遵循光速不变原理,火车上的时间和火车上的光速是常量确定无疑,无论火车上观察者还是站台上观察者都遵守这一原理,此原理有何作用、见图1-1,在站台上的观察者确实会发现BM的距离会缩短,AM的距离在加长,要想光信号从A和B同时到达M,火车上的光速和火车上时间又是常量,似乎不太可能。但是光速是相对时间而言,距离等于时间乘以速度,当速度是常量不可变的情况下,距离变化后i时间会发生同步变化。在站台上会观察到M迎着B的光信号运动,同时M又逆着A的光信号运动,MB的距离小于MA,但是光信号A,B必须同时到达M。大家从中可看出,MB的距离缩短意味着MB这一距离的时间将同步变小或延缓,相反MA这一距离增加意味着MA这一段距离的时间蒋加快或变大,这样才能保证光信号A,B同时到达M,而且时间和光速必须是常量C,这就是时间变化的由来。换句话就是光线与他通过的空间的时间是常量C,A的光信号通过AM这一空间时与AM这一空间的时间是常量C;B的光信号通过BM这一空间时,与BM这一空间的时间是常量C,强调指出光信号只与它通过的空间的时间是常量C。和他不通过的空间没有必然关系,除非这一空间和光线通过的时间相同。我们规定;迎着光信号运动为正方向,u>o时间延缓。逆着光信号运动为负方向,u<o时间加快。和光信号静止为原时,u=o时间不变化,公事:                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                           

  • 这个公式是平行方向上的时间变化,即在站台观察火车上M和A,B光信号做相对运动所引起的时间变化,所以在M和A,B的光信号的相对运动中,发生变化的不仅要有M,还要包括和M发生相对运动的光信号,也即是AM和BM这段空间的时间也同步发生时间变化,其明显的例子多普勒效应,多普勒的频率红移和紫移只是相对论质量变化的一种表现,而且这种变化具有方向性,这也从一个侧面证明前面火车上论述的时间变化具有方向性是正确的。由于相对运动不仅有平行方向上的相对运动,前面和光讨论的就是平行方向的相对运动;还有垂直方向上的相对运动,在图11中M和光信号A,B保持距离不变,如果让M不随火车运动,此时M和光信号A,B发生相对运动,此时观察者所在参考系M即是相对运动在主体,也是观察平台,这就是垂直方向的相对运动,当然多普勒效应共式就是时空变化公式。 到这里大家以清楚知道,所谓相对运动时参考系线之间之间的相对运动,两个孤立的参考系不会有内在联系,它们不会发生时间变化。到这里总结一下,相对运动有三种情况:一。相对运动发生在平行方向上;二。相对运动发生在垂直方向上;三。参考系和光线有一定夹角的方向上。时空变化不仅宝库相对光线运动的参考系自身,而 与之相对运动的光线也发生时空变化 。且都具有方向性。由于方向性的存在,这里的时空不具有相对性 ,时空变化是真实的现象,只有相对运动才具有对称性。 火车上的试验确定了同时性,让我们1---- 1中实验稍作改动,见下图1---2,社火车以速度U向右运动,M为光源,A、B为接收器。初始时AM=BM。观察这会在站台会发现A迎着M光线运动,AM距离会缩短;B逆转M光线运动,BM距离会加大。更具同时性绝对性,A和B将同时收到M光的信号,如将火车中的A移到火车右侧,从图可看出尽管AM和BM距离不一样,而且差别会越来越大,但而这会同时受到M光信号,大家从中可发现虽然BM距离在不断增加,但BM这一距离的时间节奏同步变快;而AM的距离在不断缩小,但AM这一距离的时间节奏延缓,所以只要AM和BM的初始距离相等,则A,B 同时收到M光信号不可置疑 ,而且A和B的速度可以不相同,在任何的速度下A,B都同时收到M光信号。

强调指出,说为原理,这里都没有用站台时间做原时,共原因很简单,相对论的时间是相对时间,比如高空的时间要比地面的时间快,正是这种时间的相对性才是不用站台时间做原时的主要原因。举例如宇宙飞船如果从距地面几万里处飞向太阳,设飞船在此处是静止的,很显然此时的飞船和高空的时间不同,而飞船和地面的不同,地面的时间比高空的时间慢,也就是地面的时间要比飞船慢,由于地面和飞船的时间不同,地面时间并不能反映飞船的时间变慢,所谓时间变化实际就是飞船从静止状态到运动状态的时间变化。他是自身时间变化的反映,即飞船在高空静止时的时间到相对光线运动的时间变化,和其他参考系的时间没有必然联系,地面他只是一个观察平台。当然站台和火车初始时间是相同的,在这里用站台时间做原时是可以的,他只是特例,所以时间变化是一个物体从静止时间到相对光先运动时的时间变化。这正是前面的结论:光线和他通过空间的时间是常量是一致的,由于发生时间变化不仅使光线通过的这一时空,还包括向对光线运动的这一物体,因此这一结论也可以这样表述:一物体通过光线这一空间的时间相同。

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 [2楼]  作者:aammdd  发表时间: 2012/12/02 20:11 

第二自然段就错了..多读点书,学会定量的分析问题吧。

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