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《“风洞实验”观察不到“物质波”？》
大家是否考虑过为什么流体力学（或空气动力学）中没有 “亚马赫锥”的问题呢？或者说，类似“同步辐射”的现象 应该首先在接近声速的宏观流体实验中发现才对呀？ 我原总以为是没有找到这方面的资料，可后来一想， 也许确实还没有呢？理由是：问题可能出在“风洞试验”。 风洞的基本思想是利用物体运动的相对性，物体不动， 气流以物体的运动速度V吹向被试物体， 从而观察、测试各种现象和数据。 可问题是：这种运动的相对性对于[介质粒子]好象并不成立？ 从直觉上看，飞机产生的“物质波”是被风洞气流破坏了？ 在风洞中：与物体发生碰撞的[空气分子]被后面的 [其它分子]“冲击淹没”了。 而实际中：[碰撞分子]是不会被后面的[其它分子]“冲击淹没”的。 或者说，[碰撞分子]与[其它分子]之间的相对速度无法用风洞模拟？ 即： 1、相对地球而言，飞机运动u=V（声速），空气不动v=0： 用冲量定理： Ft=NmV （F飞机所受阻力，N空气分子数，m分子质量，V声速） 此时其它空气分子相对地球静止，所以碰撞后的分子相对 其它分子的速度就是V。 2、相对地球而言，飞机不动u=0，空气运动v=V： 仍然用冲量定理： Ft=NmV 此时其它空气分子相对地球的速度是V，所以碰撞后的分子相对 其它分子的速度就是2V。 碰撞之后会使本应该向外辐射的分子以反方向的V运动（动量守恒）， 总之，本该向外传播的“物质波”被风洞气流破坏了。 如果是研究飞机所受的阻力F，这两种情况基本是等价、有效的， 而要研究[空气介质]的运动情况---“物质波”，就不等价、有效了。 如果风洞无法用来研究飞机产生的“物质波”， 那么就只有让物体亲自运动了，这就需要比“直线加速器” 还庞大的实验装置，也许这就是困难之所在， 就算在飞机上安装测试仪器，作实际飞行，也很难了解、观测到 空气介质的情况---“物质波”。 这样也就很难用风洞研究接近声速时的强烈[物质波振动] （由“同步辐射”可知，尤其是在飞机急速转向的时候）， 因为我们对它的规律无法详细了解，只有在飞机内被动的感受了， 而飞机的“振动疲劳损伤”听说是个大问题， 所以不仅是为了研究[机械物质波]与[电子物质波]的内在联系， 也是为航空业自身考虑，有必要作一些这方面的研究？ 比如建造一些“实物直线加速器”？ 从而对飞行器产生的“物质波”有更深入的了解， 也有利于打破“经典介质”与“现代量子”的隔膜？ 对于那些看不清、“测不准”的微观世界来说， 这不是多了一根有力的拐杖和模拟吗？不会比“行星模型”更粗糙吧？ |