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加速器中的带电粒子不能加速到大于光速是电磁的本性电流以光速相对所在的导体不变，无论电压高低、导体的电导率大小，电流的速度都是不可改变；电磁波的传播速度与光速相同，相对物理空间而言，电磁波的速度也是无法改变的。总之，电场力、磁场力是以光速传递的。 牛顿第二定律为 F＝mα， （3） 其中加速度 α＝（υ下标2－υ下标1）/（t下标2－t下标1）＝Δυ/Δt。 （4） 加速器中的带电粒子所以能够获得加速度，是由加速器的交变电场的电磁力对带电粒子中的电荷的加速，由被加速了的电荷带动整个粒子加速。当电荷的定向运动速度由小到大时，加速器的以固定速度c传递的交变电场的电磁场力与电荷的速度差（υ2-υ1）愈来愈小、所产生的加速度a愈来愈小，当电荷的速度达到光速时，就与电磁场力的传递速度相同了（速度差为0），所以，此时电荷就不能再获得加速度a了，也就是电荷不能再带动粒子加速了。按此解释的粒子所获得的加速度愈来愈小的分布也是按 m＝m下标0/√1－υυ/cc， （1）这是因为按速度差的观点，加速的极限也是光速c，所以调慢交变电压频率设计加速器的方案与相对论质增的方案相同。 按此解释如果加速器是加速单纯的电子，应该是可以加速到光速的，但加速带电粒子就很难加速到光速了，因为电荷本身的质量与粒子的总质量的比值很小，当加速到接近光速时，电荷所获得的作用力已经很微弱了（速度差已趋近0了），以质量比值很小、受作用力很微弱的电荷是很难驱动粒子达到光速的。
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这是我的另一篇论文《第十章 似是而非的相对论的验证》中的一段 |
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爱因斯坦臆造的这个速度相加定律，用实物实验是无法否定的——比如，两辆速度各为10米/秒的汽车相撞，按经典速度相加，他们的相对速度是20米/秒、相撞的损坏程度与一辆汽车以20米/秒的速度撞静止的汽车相当。又如，火车相对地面的速度为10米/秒，火车顶上有人相对火车以速度10米/秒从车尾向车头跑，车顶人相对地面的速度就是20米/秒。这些虽然符合经典速度相加，但将10米/秒速度代入爱因斯坦的速度相加公式 μ＝（μ′＋υ）/1＋μ′υ/cc 也是如此，相对论者如是说，经典理论只是低速条件下的近似。 实物实验别说是用准光速相加分辨爱因斯坦的速度相加和经典速度相加的是非，就是10千米/秒加10千米/秒的实验都是不能做的。 我主楼的理想实验，0.9c＋0.9c＝1.8c，所有的设置都是按相对论的规则，是天衣无缝的，彻底的否定了相对论的速度相加定律——真懂相对论的持相者是想反驳也不敢反驳的。 曾云海 |
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持相者以回旋加速器不能将粒子加速到光速作为相对论的质速关系的验证，很多的反相者也据此认为相对论的质量随速度增长是正确的。
我前面的4楼严厉的驳斥了那些持相者和反相者的错误观点——有的人说，你要推翻相对论就必须提出新的理论来代替，我所有的指出相对论错误之处、都是如4楼这样有合理的理论取代的。反之，如果按相对论的质增解释，就对粒子施加作用力的电磁力的传递速度是超距作用、至低也是超光速了——支持加速器不能将粒子加速到光速、验证了相对论的质增公式的人就是这么没有整体的逻辑思维能力。 曾云海 |
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本文实验证明，相对论的速度相加定律是荒唐的，经典速度相加是正确的。按经典速度相加，对撞机加速粒子的对撞，相对速度已经超过光速了，却从来没有出现过无穷大的质量或能量，从而否定了相对论的质量随速度增加。 否定相对论的速度相加定律，速度的经典叠加、就有可能达到光速或超过光速了，洛仑兹变换因子 √1－ υ2 / c2 将可能出现√1－ c2 / c2 ＝0，那么，相对论的时间间隔的延长（时间膨胀）就出现了， t2 ′－ t1′＝（t2－ t1 ）/√1－ c2 / c2 长度收缩出现 L′＝L×√1－ c2 / c2 即时间无限膨胀（时间凝固）和空间收缩为0的荒谬——相对论就完蛋了。曾云海 |