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第二种情况大部分转变为空气分子的动能
这些问题太简单了点，大概牛三定律就可以解决这个问题了。 |
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正确答案只有一个，错误答案才会是五花八门。 更奇怪的是诸多答案的提供者根本无意检视自己的思路是否合理，反而互相恭维，对自身的分歧 视而不见，站在一个战壕里对提问者横加指责。 要证明一个理论正确，举一千个例子也难保证其滴水不漏；而要推翻一个理论，一个例子就足够了。 好好想想吧，别一不小心成了错误理论的卫道士。 |
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低速运动时摩擦阻力远小于高速运动时的摩擦阻力，这一点毋庸置疑。 开伞下落时摩擦阻力几乎可以忽略；此时的运动阻力主要来自伞的凹面内侧与凸面外侧之间的压差。 而物体的下落速度则是产生这一压差的来源和维持它存在的原因，压差的大小与下落速度成正比。 这个力作正功时容易寻找能量去向，而当它作负功时，作用结果却是速度的减小。 假如两把伞同时降落，从束伞上的摄像头看来，开伞作的是加速运动（向后加速远离），它认为压差力作正功，它应该如何理解能量的转化呢？ 我以前认为，只有封闭系统中的内力作负功时才有能量抵消现象，现在看来，半封闭（或半开放）系统中梯度压差所形成的内力作负功时也有同类现象。 |