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光速不变有两个方面的表现：举例来说，火车在地面上运动，不管火车的速度怎样，射到地面上的车灯光速都一样，这是一方面的光速不变；第二方面的光速不变是：不管火车的速度怎样，在车厢中用原子钟测得的光速也都一样，并且与在地面上用原子钟测得的光速相同，同为一个常数---299792358m/s。
我们用Cd表示地面上的光速，用Cv表示车上的光速，用V表示火车的速度，我发现三者有如下关系：Cd^2=V^2+Cv^2,第一种光速不变说Cd总是不变的,Cv随着V的速度的变化而变化,当V增大时,Cv减小;当V减小时,Cv增大,二者的平方和不变。这说明车厢的光速随车速的不同而不同，也就是说它是可变的。而第二种情形的光速不变说车厢中的光速（Cv）是不变的，两种说法相矛盾，这到底是怎么回事呢？经过反复思索，我弄清了问题的症结，原来是使用的时间标准在作怪。在第一种光速不变情形中，车厢的光速（Cv）是通过公式Cv^2=Cd^2 - V^2计算得到的,三个速度使用的时间标准是统一的,都是使用的地面静态条件下的时间标准.凡在一个公式中使用的标准都是统一的,因为公式没有自动变换标准的功能.在时间标准统一的情形下,虽然地面上的光速不变,但火车上的光速是变化的；在第二种光速不变的情形中，地面上的光速和火车上的光速都是实地测量到的，在测量中，各自使用了各自的时间标准，使用的时间标准是不统一的，地面上的光速和车速的测量使用的是地面的时间标准，而火车厢中的光速的测量使用的是车厢中的时间标准，两个时间标准实际上是不一样的。这个问题在前面“时间”基准的章节中作了初步的探讨。 |
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光速不变有两个方面的表现：举例来说，火车在地面上运动，不管火车的速度怎样，射到地面上的车灯光速都一样，这是一方面的光速不变；第二方面的光速不变是：不管火车的速度怎样，在车厢中用原子钟测得的光速也都一样，并且与在地面上用原子钟测得的光速相同，同为一个常数---299792358m/s。
我们用Cd表示地面上的光速，用Cv表示车上的光速，用V表示火车的速度，我发现三者有如下关系：Cd^2=V^2+Cv^2,第一种光速不变说Cd总是不变的,Cv随着V的速度的变化而变化,当V增大时,Cv减小;当V减小时,Cv增大,二者的平方和不变。这说明车厢的光速随车速的不同而不同，也就是说它是可变的。而第二种情形的光速不变说车厢中的光速（Cv）是不变的，两种说法相矛盾，这到底是怎么回事呢？经过反复思索，我弄清了问题的症结，原来是使用的时间标准在作怪。在第一种光速不变情形中，车厢的光速（Cv）是通过公式Cv^2=Cd^2 - V^2计算得到的,三个速度使用的时间标准是统一的,都是使用的地面静态条件下的时间标准.凡在一个公式中使用的标准都是统一的,因为公式没有自动变换标准的功能.在时间标准统一的情形下,虽然地面上的光速不变,但火车上的光速是变化的；在第二种光速不变的情形中，地面上的光速和火车上的光速都是实地测量到的，在测量中，各自使用了各自的时间标准，使用的时间标准是不统一的，地面上的光速和车速的测量使用的是地面的时间标准，而火车厢中的光速的测量使用的是车厢中的时间标准，两个时间标准实际上是不一样的。这个问题在前面“时间”基准的章节中作了初步的探讨。 |
| 这个现象很有意思：光速不变既是真的，又是假的，比光既是粒子又是波更奇特。我不是搞调和，这是客观存在的现象，关键是怎样去理解，从什么角去看。我认为光速在本质上是可变的。 |
| 本人唐突的说一句，你只是用假设的标准时间来，得到光速的可变，并没有驳倒相对论。 |