自从国家“畅通工程”专家组组长王炜教授提出“自行车多是城市交通拥堵的主要原因”的观点后，立即招来一片反对声。

专家看问题总比咱一般的老百姓理性，不然就不能称其为专家了。王教授所说的“自行车多是城市交通拥堵的主要原因”应该说是客观真实的。王教授之所以招来众怒，其原因就在于以目前或将来相当长时间的情形来看，自行车还是中国大多数人主要的代步工具。王教授的观点一提出，很多人马上就想到这样的问题：自行车多是咱们的责任吗？咱也想开小车，但就当前的收入水平可能吗？如果公交网络十分发达，谁愿意去蹬自行车？其实，王教授只是指出了交通拥堵的原因，并没有说自行车堵塞交通是谁的过错。公众对此反应强烈，是因为其中关系到个人的切身利益：比如限制自行车的发展会不会出台诸如自行车也要收养路费什么的；如果城市的某些区域不让自行车通行会给自己带来不便等等。于是，便有人指责王教授站着说话不疼，专跟咱们老百姓作对，还说限制自行车是为了保证有钱人的小车畅通无阻等等。普通公众在对待某一事关自己利益的问题时，往往表现出情绪化、冲动的、看似实际的其实却是盲目的观点。

专家就好比医院里的技师，如CT、X光 或B超等的操作员，他在操作的过程中能够运用自己的专业知识冷静客观地找出病灶，然后反映给主治医师，至于病因和如果医治就不是他份内的事了。

说到限制自行车的发展，我们不能将“限制”理解为“强制”。大力发展公共交通网络，是世界交通发展的大趋势，这一点相信没人还存疑问。所谓限制自行车其实有很多方式，比如开辟专用的自行车道，使之与机动车实行分流；在人群稠密区完善公交体系，尽量为人们的出行提供方便；大力整治交通秩序，使骑自行车的人自觉遵守交通规则等等。在此基础上，政府再进一步加快城市道路建设，相信我们城市今后的交通状况会有较大的改观。