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| 南方周末：我亲见三峡水涨(图)
2003年05月29日13:25:56 南方周末> |
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长江边上的人们目睹三峡涨水，百感交集。本报记者王景春摄
■2003年5月25日－5月31日水位从海拔高程80米升至98米蓄水准备期；
■6月1日—6月15日水位从海拔高程98米升至135米强制蓄水期；
■2009年：水位从海拔高程135米升至175米。
5月25日8∶00 三峡水位79.9米
三峡停航
2003年5月25日8时，长江三峡段航标灯次第亮出了红色信号。
长江三峡，出现了百年来少有的安静时刻：汽笛不响，机器不鸣。三峡内一切船只接到命令———停航。
三峡大坝蓄水程序启动：它要在极短的时间，拦截来自各拉丹东、来自雪山草原的江水，制造一个被多次想象的真实的湖。
此刻三峡大坝内的水位79.9米。
三峡大坝工作人员做了个简单的算术题：长江来水量－长江下水量＝蓄水量。
这个算术题的验算，正改变着长江，改变着历史。长江的平常流速是每秒2.66米。当库区蓄水开始后，江水开始减速。
百年之梦，事实上正悄悄地从这个夜晚变成现实。我们为长江海拔135米以下的世界做最后的记录。
我们看着熟悉的家园在消失，一米一米地让位于柔软的江水。
5月25日12∶00
消失的台阶
5月25日中午12时，三峡坝内的茅坪港码头，记者上午刚刚数过的17级台阶只剩下13级，而5月24日傍晚码头还有20多级台阶。
记者此时听到土岸被水浸泡后哗啦哗啦坍塌在江中的声音。
高程80米的码头上，还有最后一艘客运趸船，由于禁航，码头安安静静。
这个码头在过去的5年里，有150万人走过。整个秭归城从这里搬迁。
茅坪码头上停靠着一艘客轮，乘客陆续上船，但是他们必须呆到26日早上取消禁航命令后才能走。即使是航运监督船，这天也无所事事地停泊着。
船只必须在远离坝区的安全位置停泊，迅速上涨的水位，有可能造成泊位错移甚至失控，危害大坝。
三峡通航局三峡管区从5月20日就开始了紧张的工作，他们指挥撤离了东方皇家号、平湖号、三峡风情号、维多利亚号等12艘涉外旅游船，以及上百艘地方货船、30多艘滚装船。
5月25日，库区内有151艘大小船只老老实实地停靠在指定位置。
长江海事局出台的水上交通管制通告说，从大坝至重庆忠县附近的大山溪（距宜昌449公里）为管制区域。5月25日8时至26日6时，从三峡坝上到巴东观音桥（离宜昌114公里）实施禁航；5月26日至5月31日禁止夜航（19时－次日6时）。
强制蓄水期（6月1日—6月15日），从大坝到重庆市万州区万州长江二桥所有船只禁止夜航。同时，万州长江二桥至大山溪夜间只有客渡轮不能航行。
蓄水期间对长江中游的航船也会带来一些影响，长江海事局通告指出，在强制蓄水期，大坝下泄流量较往年的正常年份水量少，长江中游可能出现枯水，提醒中游航行的船只留足富余水深，防止船舶搁浅。
三峡海事局21日发出通知说：从5月25日零时开始，到三峡船闸试通航期间，对坝上17.3公里的水域实行交通管制。
以上海吴淞口海平面为0米算起（吴淞高程），5月22日的三峡坝上的水位为海拔79.9米，距离135米海拔高程还有约55米。
事实上，从临时船闸2003年4月9日封堵，坝上就已经开始了自然壅蓄水位，从当时的海拔高程70米蓄水至80米，从6月1日开始以低于每天5米的速度控制性蓄水，直到6月15日水位到达135米。
5月25日下午 水位82.6米
人们的感受
2003年5月25日，三峡坝区的人们明显地感觉着他们生活发生的变化。一艘小船漂过原来是他们家园的水面，他们说：“这么熟悉的地方，再也来不了啦！”
25日，正好是星期天，秭归新县城的人们纷纷来到茅坪码头。他们在这片即将消失的土地上，尽情地拍照，和认识不认识的人兴高采烈地说笑。
在县检察院工作的一位居民和当幼儿园老师的妻子领着自己4岁的孩子到了码头，“第一天蓄水，来看看。”一家三口蹲在被水浸泡的台阶前，尽管漂起来的垃圾把水面弄得很脏，但孩子看见这么热闹还是很高兴。
坝区，是整个三峡里能感受到水往高处走的情景的最好地方。尽管一天只有3到5米的升水高度，但人们还是感受到了“永远”、“永别”两个词的意义——现在的每一寸水上来，那些废墟，那些台阶，还有公路上白色的界线，所有的一切，都不复重现。
韩大姐已经“变”成了城里人，过去的村委会现在改名叫“居委会”。中午，她在码头旁一片根本站不住脚的坡地上，收割她最后一季麦子。
徐家冲村的村民这些天也在这里收割麦子。
他们在水泥台上，用传统的打麦工具连枷“啪啪”地打着谷子，几位大嫂在风谷。
韩大姐在坡地上仔细地一根根地寻找麦子，装进背篓。她说，要赶在这几天水上来之前把麦子给弄回家，否则就再也下不来收割它们了。
2003年5月25日下午2时30分，记者拍下了水边的一簇野花。等我们15分钟后去看它的时候，草没了，只有一朵花露出水面。
5月25日下午，长江水位82.6米。
5月26日14∶00，三峡水位84.51米
公路成了码头
2003年5月26日下午2时，三峡坝区水位持续上升。官方数据为“84.51”米。
通往港口的汽车排起了长龙，由于原来的滚装码头被水淹掉，滚装船只好借助上升的水位，将通向被淹码头的公路临时用做码头，滚装船的通行甲板往公路上一搁，汽车很方便地就下了船。用公路做码头，也许在长江上是第一次，也就是一天时间。
禁航一天，让这里住了几天的外地货车司机和商人都急疯了。
茅坪港惟一的趸船，孤零零的漂浮在水面上，被人点燃的一堆水中的垃圾在燃烧。刚刚被淹没不久的建筑废弃物堆置的地方，咕嘟咕嘟冒着气泡。
公路和停车场正在被库水一寸寸地占领。一个当地的年轻人在漫水的码头广场上，骑着摩托车来回地跑，借机洗车。
此时茅坪港不见了，台阶不见了。
水，浅浅地在码头的小广场上荡漾。趸船的绳索已经解开，原来几步可以跨上去的趸船突然被水隔得很远。趸船要等水足够深的时候，继续向新岸停靠。
旁边新修的码头沿着陡坡伸向江边。在标志有“175”以上的部分，是一个永久性码头，而“135”标志以下的数百个台阶，只能使用到6月15日。新码头的台阶成为一把“丈量”真实水位的有趣尺子。
这个投资巨大的码头，从80米到135那一段只使用10多天而已。
在茫茫的雨中，很难从已经消失的茅坪港方向看清大坝的影子。水慢慢地积蓄着力量。到135米高程时，库区回水将达到重庆长寿县。
在26日下午三峡开发总公司工程建设部的记者通气会上，公司的高级官员说，三峡工程做好了各个方面的准备，三峡大坝已经面临着水的“考试”。
一位三峡的官员说，忙了这么多年，不就是为了这一天吗？“我们要给人民一个负责任的交代。”
三峡工程的建设者看起来“具有足够的信心”。
但他们也发出警告说，“上游”必须保证大坝在整个蓄水过程中的安全。尤其是上游河道，人为的每天增加3至5米的水面上升速度，上游所有的码头、船只必须根据水的升高程度调整位置和船姿。严防船只倾翻、危及大坝的事件发生。
5月27日20∶00，三峡水位89.11米
三峡中看三峡
2003年5月27日中午12∶00，三峡大坝水位已经超越87米。
20∶00，官方发布的数据是水位89.11米。
我们看见，不熟悉的人已经很难在水中给茅坪码头找出准确的位置。泱泱湖水，在坝前已经舒展开了身姿。
前两天人们还在这里说笑、收割、车来车往，27日这些熟悉的地标都没有了。我们再也无法靠近。
被淹没的公路边有片开阔地，现在成为滚装船的临时停泊点。被水淹没的公路尽头，被三峡水上交通管理部门临时辟为了停靠点。在6月15日之前，人们要不停地挪窝，坝区的船上不敢少了人看管，船万一漂移就是大事。
我们乘坐一艘专用艇，在坝区湖中央，看着那刚刚消失不久的地方。村民的坡地28日就会淹没在水里；湖水正在向新码头的台阶爬。
5月27日下午，在距离大坝400米处，看到大坝亲水面下部的22个泄洪深孔排列在水面上方，湖水正在上升，它们将在5月31日以后永远不露尊容，在水下默默地为大坝服务。
茅坪镇早已变成了湖边的一个水湾；目光所及，秭归新城崭新而明亮，即将入水的山头上依然翠绿。
在三峡蓄水的头几天，水在感受着人的力量，人也在感受着水的力量。
5月28日8∶00，三峡水位91.13米
长清保洁船
我们上了停靠在岸边的库区收取垃圾的“长清保洁船”。船员宋师傅对我们说：“原来不干的时候没有感到什么，一干这个，才发现垃圾真多啊，才感到环保多么重要。”他在到达库区的船上，每天要收取各种垃圾3至4吨。
此时的三峡库区水位才刚刚起步，垃圾便迅速地聚集着。水面上，人们废弃的草席、彩条布、木头、塑料包装袋为刚刚形成的江岸勾勒出彩色的边缘。
“三峡蓄水断航期通航管理现场指挥组”已经开始全天候工作，墙上的几个水位即时图表的红色曲线正一路上扬，指向135。
这里的一位工程师说，垃圾肯定会越来越多，上游的一些地方已经来不及将积攒的垃圾进行防渗漏处理了，一旦浸泡，就会翻上来。
2003年5月19日，受全国人大常委会委员长吴邦国委托，全国人大环境资源委员会副主任朱育理检查了三峡工程蓄水通航前水库水质污染情况，听取了中国三峡总公司关于三峡工程首次蓄水期漂浮物处理预案汇报。
媒体报道说，库区135米水位线下库底清理任务已“按规定全部完成”：共清理一般性污染源119641处，完成消毒面积392.5万平方米，清理生活垃圾堆放点314处、237.76万吨。
三峡总公司官员估计说，从历年葛洲坝前垃圾来量和考察库区的情况看，三峡水库首次蓄水后，估计有30万至50万立方米漂浮物来到三峡大坝前，漂浮物处理形势非常严峻。三峡总公司已做好了漂浮物处理预案：租用两艘拖轮对其进行处理；当漂浮物来量巨大时，请舟桥部队支援；密切关注并测量电站拦污栅压差。如压差过大或压差快速增大，则采取措施清除拦污栅前漂浮物或更换备用拦污栅。
目前只有两个办法摆在水库面前：大量可见垃圾要么打捞，要么放到下游去。
想让垃圾呆在上游或者是水底不动，简直是梦想。
有资料表明，在1998年汛期，葛洲坝电厂为了清除厚达2－4米的漂浮物，停机51次，损失电量5600万千瓦时。
2003年5月19日，三峡总公司官员向朱育理一行“建议”：国家投入资金建设的三峡沿岸17个垃圾厂、12个污水厂“应尽快投运发挥作用”。
5月28日14∶00，三峡水位92.06米
超过历史最高水位
此刻，我们注视着水位缓慢而又坚决地升至92米高程，它将继续涨至预言高程。三峡似乎在沉着地翻开它的新的一页。
在一座已经被淹没的码头入口的混凝土墙壁上，成群的蜗牛正努力地爬着。水就在它们的身子下几厘米的地方。
它们太慢了，许多蜗牛被淹没在水中，一些蜗牛的尸体正随水飘荡。
岸边的一个突起的沙丘变成了孤岛，“岛”上的一株植物上，栖息着蚂蚁和绿色的蜥蜴，它们试图逃跑，但无处可逃，水将它们包围。
从5月25日到记者截稿，总能看到水进人退的三峡库区里，人们拿着容器，往里面夹蚯蚓当鱼饵。
随着蓄水水位的提高，更多的动物加入大转移的行列。
最新的消息说，2003年5月28日，长江三峡段有史以来，结束了峡江“之”字形航行的路线，上下行的船只可以一直靠右走。坝前到庙河航运段已经拆除了全部的过河航标。这包括著名的三峡险滩崆岭。
崆岭的暗礁非常有名，叫大珠、小珠、三珠。它们名字好听，名声却不好，不知道撞沉了多少船只。
鲜活的生命和宝贵的财产在这里被撞碎。
2003年5月28日，长江三峡水位已经超过历史上最大洪水位高度。现在的景象应该是历史上的第一次。
三峡的官员说，中国的东西部终于有了“水上高速公路”。
三峡从此是新的，不管它有多老，都不重要了。
没有人知道，从三峡有了135米的高水位之后，是什么样子。人们只能等。新的三峡所有的新历史都将诞生。
我们看，我们记录。
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