我说“停车难”

文/水凝山巅

行路难的问题刚得到基本解决，停车难的问题便接踵而至了。在许多城市，停车难都成了一个非常突出的问题。城市的空间有限，而我们又不能把城内的绿地和城外的农田都建成停车场，所以要缓解停车难问题，还需进行正确的引导、合理的规划并加强监督管理。

    车多了，说明国人的生活有了改善，这一点毋庸置疑。或许是我们以前的穷日子过得太久了吧，总之许多人有了钱之后首先想到的就是买车。如今的车几乎成了身份地位的象征，即使没多少钱，贷款也要先弄上一辆开着再说，有些人的虚荣心理以至如斯。因此我想，在汽车消费方面，政府的正确引导是不可缺失的。眼下，从生产厂家到销售代理，从融资机构到各路媒体，更多的是为汽车消费摇旗呐喊推波助澜，却很少冷静地思索一下由此带来的伤亡事故、交通拥堵、环境污染、能源危机以及停车难问题。所以，面对公众狂热的汽车消费，有关部门非常有必要出来给降降温，进行一些合理的引导。

购车的目的之一在于出行方便，从这点来讲，加快发展城乡公共交通就成了一件迫在眉睫的事情。我想，如果坐公交车能够变得像“打的”一样既不拥挤又方便快捷的话，将有不少人会打消购车的念头。毕竟养车的费用不是个小数目，而乘公车的开支却不及其万一。如果这样的想法能够尽快变为现实，那么停车难的问题也就解决于萌芽之初了。

城市建设的长远规划也是解决停车难的一个很重要的方面。在一些繁华的旧城区，商厦林立，车流如潮，但由于当初设计时预留空间太小，所以虽几经改造，却仍难以开拓出足够的场地，这就使停车难的矛盾日益凸显。人们一方面要去那里购物休闲、娱乐就餐，一方面却又为找不到车位而郁闷不已。因此，城市建设的规划设计一定要有前瞻性，这样还可避免因建了拆、拆了建而造成的不必要浪费。为了节省空间，应多建一些立体停车场，从地下到地上一定高度的空间内，专门辟为停车场所。这种做法，在国外和国内的一些大城市都有先例可鉴。

此外，加大城市交通管理力度也很重要。一个井然有序的城市交通秩序，一靠市民觉悟，二靠监督管理。在市民素质整体上还不算很高的情况下，监督管理尤其不能放松。应该狠抓乱停乱放和乱占车位的现象，管好停车这一最后的环节。

停车难或许在一段时间内仍将是一个十分突出的问题，但只要多措并举，多方努力，我想应该还不至于成为人类文明的一场灾难。

2006.2.18