上海堪称是中国真正意义上的大都市，这也难怪人们习惯上称之为“大上海”了。上海的城市规模之大，人口密度之高，均领国内城市之先。

在游过了南京之后再去体验上海，便更能领悟出那句“到南京看坟头，到上海看人头”的说法。此前，还曾听到过“不到北京不知道官小，不到上海不知道人多”的说法，但不管各种说法如何，却都是在表达一个意思，那就是上海的人口数量是庞大的。上海拥有1350多万人口，而面积却只有6300多平方公里，由于人口密度高，所以相对来看，人就显得多了些。

上海位于我国大陆东部海岸线的中段，在古代那里只是一个渔村。虽然战国时曾为楚国春申君的封邑，但却没有留下更多的人文景观，所以到上海只能是去“看”，通过“看”来体验那种人来车往、熙熙攘攘的商业气息，感受那种国际化大都市的生活氛围。

离开杭州后，沿沪杭高速公路向东北方向行走，沿途的风景颇具水乡特色。

行近上海，最先驶上的是沪闵路。锦江乐园就在该路西侧，人在车中，能够远远望见园中的单环过山车。记得有一年去上海，坐地铁到锦江乐园玩，大部分项目都玩过了，却唯独没有玩过山车。当时的同行者是几个年龄偏大的同事，大都没有勇气去感受那种刺激，我也就只好作罢了。后来回到自己家乡，在号称“齐鲁第一园”的富华游乐园里坐过一次双环过山车，算是彻底过了把瘾，感觉里好像也没什么可怕的。

沿沪闵路继续向前便是漕溪路了，这是一段高架路，车行其上，可以看见道路两旁那些高大林立的建筑。前面的徐家汇一带是上海的商贸中心之一，放眼两望，那种大都会的色彩一览无余。上海的建筑物，无论是大商厦、写字楼还是普通的居民楼，低于20层的不多，所以只有用“林立”来描述才真正感到贴切。到达上海的那天恰逢一个晴好天气，在这样明快的天气里看上海，越发看得明白和真切。

这些年来，上海的高架路修了不少，那些高架路有的有五、六层楼高。为此，我还在想，那些居住在高架路两旁6楼以下的居民，会不会有种压抑感呢？试想：人居路下，车流从头顶上面呼啸而过，那种感觉肯定是不会舒服到哪儿去的。

其实，上海修那么多高架路，实在是不得已而为之。但即使那样，堵车也是常有的事。人多车多，是上海市的一个突出特点。上海的高架路之多，对于任何一个不熟悉当地交通的司机来说，恐怕是上去了下不来，下来了又上不去的吧。

上海的交通是立体的。下面有地铁，黄浦江里有轮船，地面以上有两三层高架路。这种交通格局，从某种意义上说也是给“逼”出来的——不这样实在是不行了。

去上海是一定要去一趟外滩的。

外滩位于黄浦江西岸，那里是中山路的一部分，也是上海最具海派特色的景点。在这个地段上，坐落着数十座欧洲风格的建筑物——解放前，那里曾是西方列强的租界。那些建筑物，现在大部分为重点文物保护单位，透过它们，可以看到中国自鸦片战争以来那段屈辱的历史。解放后，上海市政府对其采取了保护措施。如今，那里被称为“万国建筑博览群”，成了上海极具代表性的旅游景点。

现在的外滩，较之十几年前我初次去游览的时候有了更多地看点，因为在浦江东岸，已巍然矗立起了东方明珠广播电视塔和金茂大厦。这两座频现荧屏的高大建筑，眼下已成了新时期上海市的代表性名片。

站在浦江西岸凭栏东望，顿觉江风习习，心旷神怡。江水并不明澈，空气中夹杂了些许水腥味道。水面上不断有船舶驶过，阵阵汽笛声在艳丽的阳光下随着微风不断传入游人的耳廓。对岸的浦东，正在向人们充分展示她那大气磅礴的身影。

外滩的位置极好，南有南浦大桥，中有延安路江底隧道。黄浦江在苏州河的入口处掉头向东，顺着江面东望，可以看见杨浦大桥横跨浦江南北两岸。如今的黄浦江上已经建有多座斜拉式跨江桥梁，这些都在上海的桥梁建筑史上留下了浓重的一笔。

由于南浦大桥和杨浦大桥分别位于东方明珠广播电视塔的南北两侧，所以上海人把这称为“双龙戏珠”。如今，“双龙戏珠”成了上海新的旅游景点。

改革开放以来，上海的浦东得到了全面开发，并成了上海最具活力的地方，眼下的陆家嘴已经被辟为上海的金融贸易中心。

以前，在上海曾有“宁要浦西一张床，不要浦东一间房”的民谚。那时的浦东还很荒芜，居住在浦东的上海人几被视为二等公民，而现在这种说法早已被浦东日新月异的发展变化冲得荡然无存了。浦东十几年的发展，使其成了人人向往的乐土。

顺着南浦大桥西面那螺旋式的引桥上去，一会儿就可跨越黄浦江而到达浦东。而当你的双脚真正踏上浦东的土地之后，对浦东那种现代化的感觉就更加强烈了。

浦东有一处叫做“潍坊新村”的地方，车过其旁，给人的感觉特别亲切。我们走了几千里路出来，突然看到家乡的名字赫然显现在车窗之外，那种感觉是由不得你不心动的。这其实也是上海地名的一个特点。上海是个包容的城市，她的大街小巷都是用各个省市甚至县城的名字来命名的，仅此一点，就会让外地人产生一种宾至如归的感觉。

东方明珠广播电视塔就屹立在浦东的陆家嘴，它是浦东的标志性建筑。这座高达468米的建筑物，目前雄居亚洲第一、世界第三的高度。在塔高263米处，有一观光球体，游人可以登临其上，一览上海市容。

我们没有登临东方明珠，而是选择了相去不远的金茂大厦。金茂大厦的绝对高度并不比东方明珠高，它只有420.5米。之所以选择它，是因为它那位于88层的观光大厅设在340米的高度上，实际上要比东方明珠的观光球体还高出了近80米。为了“站得高，看得远”，那天晚上我们登上了金茂大厦。

金茂大厦内设有高速电梯，登临之前，有人介绍说其上升速度为每秒钟9.1米。走入电梯时，我还在担心这么快的速度会不会让人感觉到不舒服，可后来的事实证明，担心完全是多余的。除了让你的耳膜感到有些压力之外，其它并没什么感觉。仅用了45秒钟，我们就到达了观光层。

从340米的高度上俯瞰上海，才发现上海不愧是一座不夜城。远处万家灯火，灿若群星；路上的汽车走走停停，看上去只有火柴盒般大小，而行走在街上的人们更是小如蚂蚁了。到处是灯火辉煌，高架路和立交桥被灯火装扮得美如彩练。近处的浦江两岸形同白昼；黄浦江在大厦脚下蜿蜒流过，江中大小船舶弦灯闪烁，川流不息。大厦不远处的东方明珠比邻而立，直插云霄。

金茂大厦第88层观光厅，是目前国内最高最大的观光厅，登临其上，倍感豪情。在观光层的中央，可以透过厚厚的玻璃俯视金茂君悦大酒店的中庭，由于高度实在太高，所以直视下去，会使人产生不寒而栗的感觉。我特意去体验了一下，比起向外面看的确是吓人的多。

从浦东返回的时候，我们走了延安路江底隧道，导游说是有意让大家感受一下上海的地下交通。隧道是不错，但由于碰上了堵车，感觉上似乎挺长，比不得走南浦大桥来的便当。

在上海，夜游浦江也是一个不错的选择。在去金茂大厦前，我们花50元钱到游船上感受了一番。游船挺大，人们在甲板上或坐或立，纵情观望。

沿江两岸，虽都灯火璀璨，但风景迥异。左岸是现代化的浦东新区，高楼林立，流光溢彩；右岸是欧洲式的建筑群落，古朴沧桑，庄重典雅。

船形江上，初冬的风不断袭来，带了丝丝寒意。人们纷纷惊叹于夜上海的美丽，全然顾不得这些，纷纷拿出DV或相机拍下那一幕幕美丽的画面……

上海的南京路和豫园商城是很值得一逛的，那是两个购物休闲的好去处。

南京路就在外滩西面，这条东西走向的马路如今是一条步行街，其名气之大，如雷贯耳。南京路两旁店铺林立，古老的上海“一百”就坐落在步行街与西藏中路的交叉口。南京路上的游人攘往熙来，听口音有很多都是外地的，其中也不乏“老外”徜徉其间。那里的商品林林总总，多的令人眼花缭乱，实在是一处购物天堂。上海人把南京路称为“中国第一商业街”，看来是名副其实的。

豫园商城是因豫园而得名的。豫园应该算是上海带有人文色彩的一处园林建筑了，但是像这样带点历史感的人文景观在上海并不是很多。

豫园商城在老城隍庙附近，可是那地方我去过两次了还是没有分清楚豫园与城隍庙的界线到底在那里，只觉得那里就是一大片古色古香的建筑群落，虽然称不上是游览胜地，但却是旅游购物的好地方。

这次去豫园商城，感觉那里被扩建了不少。扩建的部分依旧是琉璃瓦、大廊柱、翘角飞檐，这种仿古建筑看上去与其它几处商业中心截然不同。商城称得上是全国各地大小商品的集散地，就连家乡的风筝在这里也能见得到，但是一问价钱，却早比家乡高出了十几倍。

店铺里的主人大多会几句英文，他们操着并不流利的洋泾浜英语与国外的游客讨价还价。我有心站在一旁“偷听”了几次，既感受到了上海人的精明，也看到了“老外”的大方。看来，在上海这样的国际性大都市里，要想多挣点钱，不会外语也是不行的了。

上海的缺点在于绿化不足，这座钢筋水泥筑就的城市，其绿化程度是不能与南京、杭州同日而语的。不过，上海的水质有了很大改善。记得以前去上海，特别喝不惯上海的水，总感到里面有股浓浓的漂白粉味道，而现在已经变得好多了。

有许多外地人对上海人持有偏见，认为他们喜欢斤斤计较。特别是对上海的男人，总是戏谑的称之为“大城市里的小男人”。其实，这种评价是对上海人认识上的不全面造成的。我以前曾接触过不少上海人，也曾多次去过上海，甚至我的一些战友现在也都成了上海人。我觉得上海人的最大特点是精明，虽然有时不免带了点儿大城市的傲慢，但他们骨子里委实是敬业和勤勉的。而且上海人比较节约，就拿吃饭来讲吧，他们绝不像北方人那样不管吃得了吃不了先弄下一大桌子再说。在这一点上，他们倒是很符合建设节约型社会的要求。

上海的房价是高了点儿，动辄一万两万的房价直令我们这些看客咂舌。不过房价也是随着一个地区的经济状况而浮动的，所以透过房价，我们便可以看到上海人的富裕程度和他们的生活质量了。

沪上之行，让我再次目睹了大都市的风采。上海作为长江经济的龙头，她正以昂首阔步之姿，引领着全国的经济潮流，并在世界上发挥着越来越举足轻重的作用！